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2022環(huán)法主題有獎?wù)魑幕顒?/a>正在進(jìn)行！以“我與環(huán)法”為主題分享你的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會得SEKA車把、韶音耳機(jī)、品牌頭盔！

今天我們來看看美騎用戶Kingfar對于迪卡儂VAN RYSEL COFIDIS PRO TEAM車迷版騎行服套裝的詳細(xì)評測體驗(yàn)。

又到一年環(huán)法季，每年公路車愛好者的年度盛宴如月而至。環(huán)法不僅僅是精彩的比賽，更是各大器材廠商扎堆發(fā)布新品的季節(jié)。迪卡儂VAN RYESL也在環(huán)法前夕上架了他們家贊助的頂級車隊(duì)COFIDIS車隊(duì)的“同款”騎行服。而我作為一個“迪卡儂吹”以及“性價比愛好者”也忍不住入手了這一套“隊(duì)版”騎行服“，趁著美騎的環(huán)法季征文活動也把這套騎行服套裝拿出來跟各位美騎網(wǎng)友分享一下。大家好我是Kingfar，接下來給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗(yàn)。

靜態(tài)體驗(yàn)

這套騎行服是迪卡儂成為頂級車隊(duì)法國COFIDIS PRO CYCLING TEAM的服裝贊助商以后推出的第一款車隊(duì)產(chǎn)品，外觀和車隊(duì)真正使用的隊(duì)版產(chǎn)品保持相同，而產(chǎn)品本身是基于迪卡儂零售的頂級產(chǎn)品而來，在迪卡儂官網(wǎng)被稱為“車迷版”騎行服。價格相對零售產(chǎn)品有所上漲，但依然保持了迪卡儂一貫的親民價位。上衣399褲子499的價格和其他頂級車隊(duì)的車迷版騎行服（比如某蝎某崔甚至去年的某國產(chǎn)）相比可以說是“交個朋友”了。我自己并不是COFIDIS車隊(duì)的車迷，（珍寶車隊(duì)加油�。┑�我很喜歡這套騎行服的設(shè)計，個人覺得這套衣服在今年的世巡賽車隊(duì)里都算是非常好看的。

這件車迷版上衣與VANRYSEL在售的旗艦產(chǎn)品RACER騎行服完全相同，只是改了個涂裝，價格比非隊(duì)版貴了100塊，至于這100塊買個車隊(duì)涂裝是否值得就各位車友自己判斷了。

上衣整體使用紅白色為主色調(diào)，大面積的拼色設(shè)計和下深上淺的過渡有著很強(qiáng)的辨識度，巨大的COFIDIS logo表明了PRO TEAM的身份，胸口位置印制了VANRYSEL和UCI WORLD TEAM以及COFIDIS車隊(duì)其他贊助商的LOGO，整體的涂裝和車隊(duì)用的比賽服完全相同。

這件上衣使用了三種不同的面料拼接而成，正面和袖子采用了光滑高彈的面料 。肩膀部位的拼接使用了斜插肩的剪裁設(shè)計，能夠更好地貼合肩背部，減少穿著時的皺褶以及肩膀部位縫線帶來的異物感。

腋下以及側(cè)面等容易出汗的部位使用了類似排汗衫的大面積網(wǎng)眼面料以提升透氣性，不過這種面料看上去可能容易抽絲破損，清洗的時候要最好套上洗衣袋。

背后則使用了透氣性更好的一種面料，布滿透氣孔。背后巨大的COFIDIS太陽LOGO非常好看。

袖口采用的是比較傳統(tǒng)的寬條彈性織帶的收邊方式，收邊位置越過胳膊上最粗壯的部位，提供不錯的包裹性的同時也避免了勒胳膊的現(xiàn)象。不過現(xiàn)在的主流騎行服更喜歡在袖子上采用免鎖邊的面料或者無縫線的收邊設(shè)計。在這一點(diǎn)上，這件衣服的設(shè)計稍顯落后。

領(lǐng)口使用了現(xiàn)在很流行的小窄領(lǐng)設(shè)計，領(lǐng)子前高后低，在騎行的姿勢下可以減少領(lǐng)子對后脖子的干擾，提升舒適性。拉鏈?zhǔn)褂昧藝�產(chǎn)精品SBS的半自鎖拉鏈，手感不如YKK。拉鏈的內(nèi)部有防磨以及防夾肉的保護(hù)舌，不過這保護(hù)舌使用的布料有些偏硬。

下擺使用了現(xiàn)在很主流的設(shè)計，前擺采用免縫線的貼合工藝，避免難看的縫線外露，后擺則使用了寬條彈性防滑織帶。

背后的口袋也是使用現(xiàn)在很主流的三個標(biāo)準(zhǔn)口袋加一個帶拉鏈的防水口袋設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)口袋的容量不小，可以輕松放下一臺6.67寸的手機(jī)，口袋頂部的縫線有補(bǔ)強(qiáng)以提升耐用性。

側(cè)面有個帶拉鏈的小口袋，可以放些鑰匙之類的怕丟的小物件，不過這口袋并不防水。

除此之外，迪卡儂還在衣服側(cè)面的網(wǎng)孔區(qū)域增加了兩個額外的小口袋，迪卡儂官網(wǎng)上稱為“垃圾袋”，這么叫可能是考慮到騎車時吃了東西留下的包裝紙可以更加方便地塞進(jìn)去。同時這兩個口袋也能對側(cè)面的網(wǎng)孔面料有所補(bǔ)強(qiáng)，減少下擺處網(wǎng)孔面料由于過于輕薄容易撕裂的風(fēng)險。

從上衣的內(nèi)部看得出衣服的整體做功還不錯，沒有到處亂飛的線頭之類的，走線也比較工整。洗標(biāo)依然使用了一塊單獨(dú)的布料縫在衣服上，我已經(jīng)剪掉了。

口袋的縫線使用了強(qiáng)化的加粗縫線，帶拉鏈的小袋邊角也都有額外的補(bǔ)強(qiáng)。

無感印刷的尺碼標(biāo)，表明這件衣服是在弗蘭德斯設(shè)計的。

相比上衣，這條車迷版騎行褲就顯得更有誠意一些。迪卡儂并沒有簡單地把零售的RACER 2騎行褲拿來加個印花直接當(dāng)隊(duì)版賣，而是在零售產(chǎn)品基礎(chǔ)上有所優(yōu)化。如果對零售版的RACER2騎行褲感興趣可以看我之前寫的那一篇《斷貨王再進(jìn)化 迪卡儂Van Rysel Racer 2代騎行褲評測》。

騎行褲整體的用料和零售版差不多，不過并沒有使用RACER 2騎行褲內(nèi)側(cè)那種偏柔軟的面料，在主體部分全部使用了RACER 2騎行褲大腿面那種高彈的無需鎖邊的面料。

剪裁和拼接也和RACER騎行褲有所不同。這一點(diǎn)我對比了車隊(duì)比賽的照片，發(fā)現(xiàn)這個車迷版的騎行褲使用的裁剪拼接和車隊(duì)版相同。褲腿處少了一片拼接布，這樣褲腿處也少了一道縫線。舒適度應(yīng)該比RACER 2更好。

褲子上COFIDIS的logo以及其他印花的位置也和車隊(duì)使用的褲子完全相同。

褲腳使用了無鎖邊+內(nèi)側(cè)印刷細(xì)條防滑硅膠的組合，這種組合的舒適性是非常好的。褲腳內(nèi)側(cè)縫線有補(bǔ)強(qiáng)來提升耐用度。

褲腰部分的用料和拼接就和RACER 2完全相同了，使用了360°全覆蓋的大面積透氣網(wǎng)織物，對腰部贅肉的包裹性和排汗性都很不錯。透氣面料一直包裹到背部很高的地方，一定程度上能提高后背的排汗性。

細(xì)節(jié)體現(xiàn)用心程度，背后網(wǎng)面的受力部位進(jìn)行了縫合補(bǔ)強(qiáng)以避免拉壞。

產(chǎn)品的尺碼信息使用了無感印刷的方式印在騎行褲背部內(nèi)側(cè)，同樣是弗蘭德斯設(shè)計。

 背帶的材質(zhì)也沿用了RACER 2的背帶，舒適度和彈性都非常不錯，貼身使用也不會對皮膚產(chǎn)生刺激感。背帶上有VAN RYSEL的暗紋。

縫線方式依然是平縫+鎖邊，但針腳比RACER 2的縫線更加細(xì)密一些。背帶同時縫制的褲腰網(wǎng)布和褲子主體高彈布的位置，更加耐用，穿著時也更服帖。

褲墊依舊使用迪卡儂頂級產(chǎn)品線一直在用的ENDURANCE 2.5，但不是RACER 2上那個迪卡儂訂制的紅色ENDURANCE 2.5，而是非定制版的藍(lán)色褲墊，不知道是不是因?yàn)橹�前的庫存沒有消化完的緣故。這個墊子的具體細(xì)節(jié)就參考我之前那篇就好。

尺寸方面，這條車迷版對比零售的RACER 2騎行褲更肥。L碼平鋪時內(nèi)側(cè)褲腳到襠部中央縫線的長度約為29.5CM，褲口的寬度為18CM。褲口寬度比相同尺碼的RACER 2整整長了3CM，也就是說周長長了6CM，這個腿圍數(shù)據(jù)和我之前買的老款RACER騎行褲相同。這里我瞎猜一下，可能是因?yàn)榇驪RO的腿更粗，所以設(shè)計車隊(duì)產(chǎn)品的時候把腿圍加大了，拿相同版型來做車迷版的時候沒有考慮到這個問題直接抄過來了？我不知道。

穿著體驗(yàn)

上衣使用了迪卡儂稱之為“RPO FIT”的版型，實(shí)際上身也確實(shí)是很PRO。彈性良好的面料提供了優(yōu)秀的貼合性和包裹性，當(dāng)然也把我不怎么PRO的身材顯露無疑。斜插肩的設(shè)計非常舒適，腋下的縫線沒有任何的不適感。袖子的長度比較長，彈性織帶的收邊越過了手臂最粗的部分，包裹住整個大臂，而且不會有勒胳膊的感覺。

腹部的紅色印花被我的肚子頂起來露出了底色的白色，emmmm我還需要繼續(xù)減肥。

褲子主體由三個大塊面料拼接而成，腿部和胯部側(cè)面使用了一整塊面料覆蓋，襠部和前腰部使用了一整塊面料，后面臀部和后腰使用了一整塊面料。三塊面料的拼接線避過了騎行時的身體活動區(qū)域。

褲子采用立體剪裁，按照騎車時腿部前伸的姿勢進(jìn)行了優(yōu)化。站立姿勢下大腿后部的面料會產(chǎn)生皺褶，而騎上車以后則變得服帖。

由于車迷版腿圍比零售版RACER 2的腿圍更大，所以穿上后會比零售版松一些。不過由于褲子內(nèi)側(cè)也使用了高彈面料，所以腿部的支撐性并沒有下降，但褲腳就沒有零售版的貼合性好了。

動態(tài)體驗(yàn)

在實(shí)際穿著中，這件上衣的透氣性和舒適性表現(xiàn)都非常不錯，在西安夏天40℃的高溫下也沒有悶的感覺。大量出汗時也能很快把汗水導(dǎo)出并蒸發(fā)掉。不過這些都是對一件騎行服最基本的要求。兩側(cè)的兩個“垃圾口袋”實(shí)際騎行中很適合放補(bǔ)給品，套起來確實(shí)是比背后的主口袋更加方便，是很實(shí)用的一個設(shè)計。

斜插肩的設(shè)計在騎行姿勢下并不會像有些圓肩設(shè)計的騎行服那樣在肩部縫線處有突起，但是前面的皺褶表明這件衣服肩部的立體剪裁還是有一定優(yōu)化空間的。

還有一點(diǎn)讓我不太滿意的地方——長度。不知道為什么，迪卡儂把這件上衣設(shè)計得很長，下擺直接覆蓋到了胯骨以下大約5CM位置，后擺能直接蓋到臀部。這就導(dǎo)致騎行姿勢下衣服的前擺會在胯部堆積，這一點(diǎn)是要扣分的。而這并不是我衣服買大了的緣故。在我所有同尺碼的騎行服里，迪卡儂這件是最長的。

褲子在實(shí)際穿著中表現(xiàn)得很不錯，光滑而且高彈的面料在騎行中給腿部提供了非常好的支撐性和觸感。雖然腿圍加大導(dǎo)致了褲腳貼合性下降，但褲腳硅膠條依然能保持良好的防滑性，在激烈騎行的時候也沒有褲腳上滑的現(xiàn)象。同時在非常炎熱的天氣下，使用超細(xì)條硅膠防滑的方式也帶來了更好的排汗性。

由于褲子縫線相比零售版RACER 2少了一道，對腿部皮膚的壓迫自然也少了一道，所以這大PRO同款剪裁的舒適性相比RACER 2又有所提升�？梢哉f，這是我穿過最舒服的騎行褲了。當(dāng)然，縫線帶來的壓痕還是存在的。

高彈的肩帶能夠讓褲子在騎行中保持固定良好，肩部的觸感也不錯，沒有什么摩擦感。ENDURANCE 2.5褲墊能夠在100公里+的騎行距離或者7小時+的騎行時長中提供良好的舒適性，這個我在前作已經(jīng)說得夠多了，在此就不贅述。

總結(jié)一下，這套VAN RYSEL TEAM COFIDIS車迷版騎行服保持了迪卡儂一直以來的高性價比。高顏值的上衣，優(yōu)化剪裁的褲子都給我更“PRO的感覺”。雖然上衣的設(shè)計存在一些不足，但我確實(shí)喜歡這衣服的顏值。雖然我并不是COFIDIS車隊(duì)的車迷，但作為一個環(huán)法愛好者，一個喜歡看比賽的自行車愛好者，以這個價位入手一套“PRO版”隊(duì)服，也是非常不錯的選擇。不知道明年迪卡儂不會不會把車隊(duì)真正的競技款引入國內(nèi)？

最后，感謝老婆大人全程拍照！也祝COFIDIS車隊(duì)在本屆環(huán)法取得一個好成績�。ㄎ倪�沒寫完，COFIDIS車隊(duì)主將Guillaume Martin新冠陽性退賽了……這事不賴我）

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責(zé)任編輯：BAMBOO