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環(huán)法第五賽段，車手們需要面對(duì)石頭路面，有得車隊(duì)拿出了巴黎-魯貝的戰(zhàn)車，有的車隊(duì)則是給競(jìng)賽型公路車換寬胎應(yīng)對(duì)，當(dāng)然也有硬核車手選擇使用氣動(dòng)車。下面我們就來(lái)看三輛分別代表以上三種類型的車，分別是薩甘的隊(duì)版Roubaix、波加查的Prototipo和范德普爾的Aeroad。

Specialized贊助的車隊(duì)在石頭路賽段一般會(huì)拿出車隊(duì)版的Roubaix，但今年也有部分車手直接使用Tarmac SL7。薩甘選擇使用Roubaix。

薩甘的Roubaix最大的特點(diǎn)就是裝備了Shimano Dura-Ace R9100機(jī)械變速套件，看來(lái)在石頭路面，薩甘并不太信任Di2電子變速。這不僅讓人聯(lián)想到已經(jīng)退役的坎切拉拉……

由于有Future Shock 減震，把帶就不用加厚或者雙層。說(shuō)到Future Shock，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)薩甘的Future Shock設(shè)置非常高，在使用高碗組蓋的同時(shí)，還加了三個(gè)墊圈……這是因?yàn)檐囮?duì)版Roubaix使用競(jìng)賽幾何，Stack比一般的Roubaix更低。另外，為何使用一根SL7的把立就不得而知了。

薩甘的Romin坐墊設(shè)置得非常靠后。在第五賽段，很多騎Specialized的車手都在使用一款新花紋的原型真空胎。

Colnago目前產(chǎn)品線中沒(méi)有耐力公路車，所以阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的車手都是直接使用V4RS原型車Prototipo換上更寬的輪胎來(lái)應(yīng)對(duì)石頭路。由于目前波加查身著白衫，所以他的戰(zhàn)車包了白色的把帶。似乎是為了增加石頭路上的可靠性，第五賽段波加查并沒(méi)有使用Darimo的座管。

胖胖的P ZERO RACE TLR應(yīng)該是30c規(guī)格，輪組用的也只是普通非ULTRA版本的BORA TWO 45。

KEO BLADE CARBON TI腳踏也是白色的，與把帶相呼應(yīng)。Elite贊助的車隊(duì)在石頭路面會(huì)喜歡使用緊固性能更好的CIUSSI鋁合金水壺架，但第五賽段沒(méi)有巴黎-魯貝那么難的石頭路，所以LEGGERO CARBON就足以應(yīng)付。

波加查萬(wàn)年不變的DEDA ALANERA一體把，搭配SRM PC8碼表。

Campagnolo規(guī)格的SRM PM9功率盤(pán)爪，搭配54-39T盤(pán)片

“那個(gè)男人”范德普爾自然是繼續(xù)騎著他的MVDP小紅車出戰(zhàn)

▲西方記者這是什么陰間視角……

在第五賽段中，Canyon贊助的車隊(duì)基本都使用Aeroad，但移動(dòng)之星車隊(duì)和阿凱阿車隊(duì)可能是嫌這款單顆螺絲鎖緊的整合式車把不靠譜，紛紛換成了召喚事件期間的臨時(shí)魔改車頭外走線版本。但范德普爾顯然是對(duì)這款車把十分有信心。

和巴黎-魯貝一樣，他的路書(shū)上又出現(xiàn)了大黃臉。

▲MVDP聯(lián)名款的Selle Italia Flite Boost相當(dāng)厚實(shí)

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責(zé)任編輯：Avalon