国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

1897年，Selle Italia創(chuàng)立于意大利米蘭郊外的Corsico小鎮(zhèn)，為人們當作交通工具的自行車制造坐墊。上世紀七十年代，自行車運動興起，Selle Italia順勢發(fā)展運動騎行坐墊，在這個領域逐漸嶄露頭角。

經過多年的發(fā)展創(chuàng)新，Selle Italia早已成為最受歡迎的騎行坐墊品牌之一，其公路競賽產品線中的三大系列——SLR、FLITE和NOVUS也頻頻出現(xiàn)在頂級賽場上，甚至成為某些明星車手的標志性裝備，例如范德普爾的獨家定制版FLITE BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW。

Selle Italia的SLR系列坐墊誕生于2000年，如今已衍生出多種型號，其中包括極為激進的全碳版SLR BOOST TEKNO SUPERFLOW。不過選購坐墊是一件很主觀的事，好不好用只有試過才知道，因此小編在為自己選購這款SLR BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW之前做了不少功課，今天就帶你一起來看。

▲Selle Italia的小白盒包裝，告訴你要“享受騎行”

這款坐墊的全稱為Selle Italia SLR BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW L3，一看就是疊滿了BUFF，下文我們就簡稱它為SLR BOOST吧。

從包裝盒內取出坐墊，SLR BOOST被固定在一個紙板上，上面標注了產品規(guī)格。

▲這個小小的說明書包含簡體中文內容，雖然是機器翻譯，但這份心意還是不錯的

Selle Italia產品名中的“BOOST”代表短鼻坐墊，這款SLR BOOST有S3和L3兩種規(guī)格，S3的寬度為130mm，L3的寬度為145mm，兩者長度均為248mm，結合小編的fitting數(shù)據(jù)，選了L3。其實小編一開始想選市售隊版，印花更好看，可惜只提供S3規(guī)格，只能作罷。重量方面，L3規(guī)格標稱129克，實際重量為134克，比小編之前用的Pro Stealth SL輕了不足10克。

可能是為了更直觀地展現(xiàn)產品特點，意大利人將技術規(guī)格一股腦堆在產品名上，KIT CARBONIO意為碳軌，SUPERFLOW則是Selle Italia引以為傲的最大中央鏤空技術，這款坐墊妥妥是為了競賽而生。不過在選擇適合自己的Selle Italia坐墊之前，我們先來了解一下Idmatch系統(tǒng)。

Idmatch相當于Selle Italia自家的fitting系統(tǒng)，可以通過各項指標，讓車手科學地找到適合自己的坐墊型號。首先，我們得了解自己的騎行風格，Selle Italia給出兩種情況，一種是經常在坐墊上前后移動位置的動態(tài)坐姿，一種是固定位置且很少移動的靜態(tài)坐姿，兩者對應不同的騎行風格。過去使用Pro Stealth時，小編經常激進地前移重心至鼻頭位置，但現(xiàn)在更趨向于穩(wěn)定騎行，因此小編選擇穩(wěn)定取向的坐墊類型。

接下來是檢查骨盆旋轉情況，小編fitting后發(fā)現(xiàn)自己有些許骨盆前傾，你也可以通過Idmatch的指導，借助垂直墻面來了解自己的骨盆旋轉情況，這里就不展開說明

結合以上數(shù)據(jù)，Selle Italia提供三種類型的坐墊。對于有骨盆前傾，喜歡激進騎行姿勢的動態(tài)車手，可以選擇扁平形狀的坐墊，例如范德普爾最愛的FLITE系列；對于骨盆旋轉不明顯，希望在動態(tài)、靜態(tài)坐姿間取得平衡的車手，SLR系列的中性形狀最合適；對于具有明顯骨盆后傾，希望在坐墊上保持穩(wěn)定位置的車手，波浪形狀的NOVUS系列會是不錯的選擇。

結合自身情況，小編選擇了SLR這個經典系列，始于1990年的FLITE系列同樣適合小編，但在相同規(guī)格的情況下，SLR系列會稍微輕一些。

Selle Italia表示，SuperFlow在外殼和座軌之間打造了一個吸收系統(tǒng)，可以減少來自路面的沖擊和振動，同時緩解會陰區(qū)域持續(xù)受壓引起的不適感。

坐墊表面有許多小透氣孔，隊版則是一整塊無孔蒙皮，輔以白色字樣的大logo和紅色裝飾圖案，辨識度更高。

▲側面的SLR字樣

▲扁而窄的鼻頭

▲SLR BOOST底板的兩翼有較大下垂，從側面看不到完整的座軌

▲中性形狀坐墊安裝后應前后等高，中部微微下凹。SLR BOOST有很低的堆高，因此更換坐墊可能需要適當拔高座管

▲相比全碳底板，SLR BOOST的碳纖維強化注塑底板稍軟，用手就能扳動

SLR BOOST的碳座軌非常漂亮，夾持區(qū)域長達近7cm，比大部分碳軌坐墊都長，Selle Italia還專門為搭配這類座軌的坐墊標注了“+10mm”，可以滿足你前后移動坐墊的需求。舉個例子，如果小編的Factor O2 VAM錯誤地選擇了后飄座管，裝上“+10mm”碳軌的坐墊依然能到達合理的安裝位置。

▲意大利制造

▲不加掩飾的碳紋

▲似乎是生產日期？

Selle Italia坐墊均會在底板標注BRP參考線，意為生物力學參考點，位于坐墊寬度為70mm的中線位置，以此為參考，你可以在安裝坐墊時更精確地定位。此外，距離BRP線110mm的坐墊鼻尖位置被Selle Italia稱為“Fit Line”，騎行時應稍微突出襠部位置，看不到“Fit Line”或突出太多都說明騎行姿勢不合適或坐墊沒有被恰當安裝。

▲底板上標注了145mm寬度規(guī)格，沒有設計配件安裝位

▲座軌與底板膠合，舒適度應該比硬邦邦的全碳一體底板要好

▲這個質檢標簽重0.3克，別問我怎么知道的

▲又一款以色列博泰車隊同款裝備

▲代表短鼻的BOOST

將SLR BOOST裝上車，座軌前后仍有大量可調節(jié)空間。同時堆高比小編之前用的坐墊低不少，需要拔高座管。

▲坐墊上的紅線條成為小編車上為數(shù)不多的紅色點綴

▲SuperFlow超大中空

▲顏值也是小編選擇這款坐墊的一大因素

SLR BOOST的填充厚度均勻，用手按壓起來軟硬適中，配合不算硬的底板，小編坐上后的主觀感受是很舒服的，可以輕松找到一個合適、穩(wěn)定的接觸點。同時坐墊的鼻頭又窄又平，因此更不容易摩擦到大腿根部，大腿活動起來絲毫沒有阻礙。配合SuperFlow大中空，坐踩時會陰區(qū)域的壓迫感大大降低，長時間騎行的舒適感得到提升。至于騎行時坐墊下面是什么樣，那畫面太美我不敢想象……

在換到SLR BOOST的這段時間里，小編的騎行體驗確實有不小的提升。此前碳輻條輪組搭配全碳一體底板坐墊，稍有不慎就會獲得硬邦邦的路感，力乏坐踩久了還會導致根部發(fā)麻。而SLR BOOST不屬于那種硬核坐墊，在保持充足支撐力度的同時，更平順的踩踏實則提升了效率，騎得舒服才能騎得更遠更久。

當然，提升舒適性并壓榨整車重量往往意味著錢包遭受重創(chuàng)，SLR BOOST的次頂級版本采用鈦合金導軌，同樣價格不菲。如果你想換一款輕量、舒適的坐墊，小編還是建議多嘗試幾款再做決定，例如去蹭一蹭小伙伴的車。畢竟適合自己的騎行裝備可遇不可求，喜（mai）歡（de）的（qi）才是最好的。

責任編輯：CC