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前情提要：兩年以前，當(dāng)時的我對迪卡儂的騎行產(chǎn)品還停留在入門、低價、小白適用的印象里。當(dāng)時我在遙控一個入門車友去迪卡儂買基礎(chǔ)裝備的時候無意中發(fā)現(xiàn)了一款專業(yè)水準(zhǔn)的迪卡儂騎行褲，就是Van Rysel Racer騎行褲。

當(dāng)時，那條褲子以極高的性價比讓我產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是，就有了上一篇的《值否｜超值斷貨王迪卡儂Van Rysel Racer騎行褲評測》。如果哪位車友有興趣歡迎點鏈接進(jìn)行圍觀。從那時候開始，當(dāng)時那條騎行褲給我留下了非常好的印象，低價還是那個低價，而入門卻不再是入門了。從此，我陸陸續(xù)續(xù)的入手不少迪卡儂的自行車產(chǎn)品，成為了一個正經(jīng)的“迪卡儂”吹。

兩年以后，迪卡儂旗下的高端自行車子品牌Van Rysel成為了頂級車隊法國Cofidis車隊的服裝贊助商。既然有了頂級車隊的贊助，產(chǎn)品水平也要跟著升級，Racer騎行褲也順理成章的進(jìn)行了換代。既然是“迪卡儂”吹，這第二代產(chǎn)品自然要買到手好好的體驗一番，那么今天就來給大家分享一下這款Van Rysel Racer 2。大家好我是Kingfar，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗。

靜態(tài)體驗

新款到手以后，我對比了之前的老款。無論從產(chǎn)品的設(shè)計，剪裁，用料都比老款有不少進(jìn)步，可以說是一次全面的升級，所以我在標(biāo)題里用了“進(jìn)化”兩個字，而且不再斷貨了。當(dāng)然，價格也比老款貴了50快錢。不過作為一個頂級車隊贊助商的頂級產(chǎn)品，399的價格依然是市面上同級別產(chǎn)品力最能打的，沒有之一。

褲子的主體用料由三種不同的面料使用立體剪裁拼接到一起。

褲子的正面和襠部使用了一種十分輕薄透氣的面料，觸感非常的柔軟。表面有一定的摩擦力，用在襠部有一定的防滑效果。

褲子的側(cè)面和褲腿的底部沒有使用上一代的“凹坑”面料，取而代之的是一種手感稍硬，有斜暗紋的面料。

這種面料觸感十分光滑，彈性非常好，能夠給大腿肌肉提供很好的舒適性與包裹性。右腿外側(cè)的Van Rysel LOGO很小而且用的同色的暗標(biāo)十分低調(diào)但很有高級感。這種新的面料有著“隨意剪裁”的特性，也就是不需要鎖邊也不會脫絲，這種特性放到騎行褲上能夠大大提升褲腳的舒適性。

褲腳的防滑設(shè)計不再使用寬條的防滑織帶，而是直接在褲腿面料的內(nèi)側(cè)印制了很多很細(xì)防滑硅膠。這種設(shè)計能夠最大程度上避免防滑硅膠對皮膚造成的不適感，但是這么細(xì)的防滑條防滑的效果如何我心里還是打了個問號的。

褲子的腰部和背部使用了大面積的網(wǎng)面織物，面料看上去也比上一代的用料更加“通透”，排汗效果應(yīng)該更好。

老款網(wǎng)面織物只用在了正面和背面，而新款是360全覆蓋，高度更高覆蓋面積也更大，能幫助腰部減少汗水的堆積。當(dāng)然對于我的“游泳圈”包裹的也更好。

產(chǎn)品的尺碼信息使用了無感印刷的方式印在騎行褲背部內(nèi)側(cè)，不會在實際使用中造成任何的皮膚不適，不過上一代印在這里的我很喜歡的“弗蘭德斯之師”的LOGO不見了……迪卡儂，你還我的小獅子。

背帶部分依然使用了一體織物的背帶，但不再是網(wǎng)狀織帶。背帶的寬度4.5厘米。背帶面料的觸感比上一代使用的網(wǎng)狀織帶更加光滑柔軟，厚度更薄彈性也更大，舒適性有所提升但透氣性估計沒有上一代的網(wǎng)狀好。（一個背帶而已，透氣性不重要，舒服最重要）

背帶的固定縫線同時縫制在網(wǎng)面部分以及下方的主料部分以提升耐用性。

褲子的洗標(biāo)使用了迪卡儂傳統(tǒng)的單獨(dú)布料縫制的方式以方便用戶一刀剪掉，非常貼心。實測迪卡儂服裝剪掉洗標(biāo)并不影響質(zhì)保，各位車友可以放心揮刀了。

新款產(chǎn)地不再是阿爾巴尼亞改為了國產(chǎn)，所以不缺貨是應(yīng)該的。

國產(chǎn)的做工還是不錯的，線頭不算很多縫線也很整齊。面料拼接的縫線使用的是平縫+鎖邊的拼接方式，這種方式外面看上去很很平滑，但內(nèi)側(cè)會有一個縫邊，穿著時多少會有點摩擦感，個人覺得“無縫”的繃縫方式舒適度更好，畢竟國際品牌的運(yùn)動內(nèi)衣都是繃縫。迪卡儂的低端款式都是用的繃縫的方式，只有頂級款使用了平縫，難道是為了讓外表更氣動么？

細(xì)節(jié)，褲腳的內(nèi)側(cè)有補(bǔ)強(qiáng)提升耐用度。

新款Racer騎行褲使用的褲墊和老款相比不能說是完全相同只能說是一模一樣，只是換了個顏色的面料多了個迪卡儂的LOGO。使用的依然是雙箭頭的ENDURANCE 2.5褲墊。想了解雙箭頭褲墊的同學(xué)，歡迎閱讀LMH老師的大作《隱形守護(hù)者詳解Elastic Interface雙箭頭騎行褲襯墊》。

ENDURANCE 2.5屬于雙箭頭中最高級別ULTRA級的產(chǎn)品，可以支持超過7小時連續(xù)騎行的設(shè)計。

褲墊長度360mm，寬180mm，表面使用了雙箭頭專利的“ECO X-Fifty”面料。面料表面布滿細(xì)密的絨毛，觸感吸汗性都很不錯。

褲墊使用了雙層不同密度的海綿縫合而成，坐骨部位厚度為12mm�；鶎硬糠质褂昧�60的低密度海綿，核心區(qū)域則使用了120的高密度海綿。褲墊兩側(cè)下翻可以有效保護(hù)大腿內(nèi)側(cè)減少摩擦。

多層海綿之間使用了雙箭頭專利的“Risen”低敏感縫紉技術(shù)將兩層海綿縫制在一起，這種方式能夠有效防止海綿分層，提升耐用度。

褲墊中部的開槽能有效緩解中間區(qū)域的壓力，提高血液循環(huán)減少麻木。

高密度海綿一直延伸到前端的敏感部位，提供有效的保護(hù)，而最前面則使用更加輕薄的低密度海綿，提高散熱性。（以上褲墊介紹內(nèi)容都是從我上一篇里復(fù)制粘貼過來的，我抄我自己）

L碼平鋪時內(nèi)側(cè)褲腳到襠部中央縫線的長度約為29CM，褲口的寬度為15CM，。各位車友在選購時可以做個參考。這兩個數(shù)字老款M碼分別是25.5CM和18CM從實測數(shù)字來看，新款L碼比老款更長，但褲腳口變細(xì)了不少。

新款Racer的用料從感官上來說比上一代都有所提升，設(shè)計感和顏值上也有所進(jìn)步，對得起頂級車隊贊助商的名頭。

穿著體驗

（友情提示：以下內(nèi)容包含部分低質(zhì)量高脂肪含量真人自拍，如引起不適感請迅速關(guān)閉并自行就醫(yī)，本人概不負(fù)責(zé)……）

老款Racer騎行褲我當(dāng)時買的M碼，一年后由于我的努力訓(xùn)（gan）練(fan)結(jié)果胖了幾斤我的腿變粗了，M碼的大腿縫線開始有些摩擦皮膚導(dǎo)致不適，然后我又買了一條L碼。所以新款騎行褲我買了直接買了L碼。上身以后能感覺到新版型L碼的尺碼明顯比老款L碼小一圈，上身感覺和老款M碼差不多。

我在查這條褲子相關(guān)資料時候翻了外國的迪卡儂官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)不少外國車友的評價都說新款的褲子買小了，所以腿粗的車友需要注意下尺碼問題最好去試穿一下。

褲子的正面和內(nèi)側(cè)使用了兩塊拼接。正面的一塊延伸到腰部，內(nèi)側(cè)的一塊延伸到襠部，接縫處能看出是相同的布料但是不同的方向縫制的，應(yīng)該是根據(jù)面料的不同方向的彈性不同做的剪裁優(yōu)化，看得出設(shè)計的很用心。

腿部主體得益于新的隨意剪裁面料加持有著不錯的舒適性，大腿能感受到很好的包裹但不緊繃，褲腳很服帖但沒有摩擦感。

褲子采用了立體剪裁，按照騎車時腿部前伸的姿勢進(jìn)行了優(yōu)化。站立姿勢面料會在大腿后面產(chǎn)生皺褶，而騎上車以后則會變得服帖。褲腿的長度雖然增加了，但實際上身后的長度和老款差不多。

動態(tài)體驗

在實際穿著中，這條褲子用良好的表現(xiàn)驗證了我之前的想法。腿部的新面料光滑而又彈性十足，能夠給大腿提供足夠的支撐同時并沒有壓迫感。腿部的縫線確實還做不到無感，雖然騎車時沒有什么不適，但脫掉褲子后會發(fā)現(xiàn)腿部兩道勒痕。新的版型雖然比老款更緊，但并沒有出現(xiàn)老款中出現(xiàn)的抬腿動作時由于面料彈性拉到極限導(dǎo)致的摩擦大腿根部的現(xiàn)象。

褲腳的防滑效果還是不錯的，可能是由于使用的是親水的硅膠防滑材質(zhì)，那些細(xì)細(xì)的防滑條在剛開始騎車時還有些拉不住褲腳有些上滑，但是在腿部有些出汗時反而提供更好的防滑效果。至于褲子的排汗性能？那只是基礎(chǔ)功能而已。

肩帶部分由于更換了彈性更好的織帶，實際使用時確實能給褲子更好的支撐讓褲子隨時保持在合理的位置。光滑柔軟的材質(zhì)在緊貼皮膚是也非常的舒服。不過可能是彈性太好了，在第一次使用時肩膀稍有壓迫感，這種壓迫在后面逐漸減少，三次以后就沒什么感覺了。（背帶的真人獸請各位自行腦補(bǔ)）

褲墊的使用感受沒有太多可說的，這墊子我已經(jīng)使用了兩年，即便是用了兩年的時間這墊子也能給我提供100公里+的良好保護(hù)沒有問題。到目前也是我覺得我用過最適合我的墊子。關(guān)于這款褲墊還有些東西要強(qiáng)調(diào)一下。ENDURANCE 2.5褲墊是Elastic Interface品牌的中端產(chǎn)品，在用途分類里屬于CROSSOVER跨界產(chǎn)品，屬于萬金油類型的產(chǎn)品，并不算是專精于公路車領(lǐng)域的產(chǎn)品。這款褲墊比較適合使用坐骨支撐而不是恥骨支撐的騎行姿勢，換句話說比較適合相對直立的騎行姿勢。如果你是一個上身趴得很低很激進(jìn)的姿勢，那么請選擇雙箭頭的公路褲墊，褲墊是按照身體傾斜27°-28°時研發(fā)的。

▲圖片來源：迪卡儂官網(wǎng)

總結(jié)一下，這條Van Rysel Racer 2代騎行褲，在一代的基礎(chǔ)上從用料，裁剪和舒適度和外觀設(shè)計方面都進(jìn)行了全面的優(yōu)化，可以說進(jìn)步還是很大的，雖然縫線方式并不是我喜歡的方式，但是贊助頂級車隊之后出產(chǎn)的這款騎行褲確實能讓人感覺到產(chǎn)品越來越“Pro”了。

優(yōu)點：面料彈性好，褲腳無鎖邊材料舒適度好。肩帶觸感很舒服。

缺點：平縫的縫線無法做到完全無感，腿部會有勒痕。

值否指數(shù)：★★★★☆

后記：就在這篇稿子正在寫的時候，我的“大環(huán)賽頂級車隊贊助商的頂級競賽級產(chǎn)品”突然就變成了次頂級，因為Van Rysel的Cofidis車隊版騎行褲上市了，看圖片和普通版還是有些變化的。如果各位美騎網(wǎng)友有興趣，回頭我把隊版也買回來跟大家分享。

責(zé)任編輯：CC