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下面就進入裝車使用體驗環(huán)節(jié)。禧瑪諾中國還提供了ELITE FLY水壺來搭配測試。FLY水壺已經(jīng)面世多年，現(xiàn)在也完成了從傳統(tǒng)ELITE款式到FLY的轉(zhuǎn)型，目前基本ELITE全系水壺都使用FLY造型。想必大家都非常熟悉了，應該不用我再介紹了吧？

RACE的圓形開口設計令水壺的拿取和放入都比較方便，較大的開口讓水壺可以有一定傾斜角度進出，對小車架的兼容性較好。

掉水壺一般是因為在顛簸時，水壺瞬間的慣性令水壺架產(chǎn)生形變，失去夾持力，讓水壺脫出卡位，導致后續(xù)有顛掉的可能。而一般開口式水壺架受到?jīng)_擊時，水壺架外擴的形變量一般會比較大，而T-RACE封閉式的環(huán)抱設計對水壺的夾持力度相對恒定，加上接觸面的摩擦力也比較大，水壺夾持非常牢靠。

ELITE宣稱這款水壺架可以應付山地車和全地形公路車騎行的路況，不用擔心水壺被顛掉。在實際騎行中，40km/h左右的速度壓過減速帶，小編之前使用的幾款開口式的水壺架基本會把水壺顛出來一點，但不至于掉；而近期使用過的三款ELITE水壺架里的水壺則雷打不動，十分穩(wěn)固。

不過T-RACE這種封閉式的設計橫向沒有彈性來提供夾持力度，對水壺口徑要求較高，搭配自家的74mm口徑水壺自然是十分完美的。但我也測試了對別家水壺的兼容性，TREK的水壺非常松動、GIANT的水壺有點送、Specialized的水壺則沒問題、奇怪的RAPHA水壺（大家懂的）和駝峰則非常緊、對TACX水壺的兼容度也不高。所以建議盡量搭配ELITE自家的水壺，以獲得最好的使用體驗。

總的來說，T-RACE在造型、穩(wěn)定性和易用度等方面表現(xiàn)得都非常不錯，不過重量表現(xiàn)中規(guī)中矩，顏色選項也不太好配車。這樣看來，15克的T-RACE CARBON非常值得推薦，不過似乎十分缺貨……

話說回來，這么一款意大利進口的靠譜水壺架，售價僅68元左右，性價比還是不錯的。

下面再體驗一下VICO CARBON。不得不說，它裝車后還是挺好看的。

VICO CARBON由于與水壺的接觸面更大，提供了更強的摩擦力，碳纖注塑材質(zhì)的剛性也更高，所以水壺的穩(wěn)定性比T-RACE還要強，不愧是世巡賽車隊的選擇。不過水壺的拿取和放入不及T-RACE順手，開口設計令水壺的進出角度范圍較小，基本只能直上直下。

在兼容性測試中，發(fā)現(xiàn)雖然也是基于74mm口徑水壺設計，但VICO CARBON的口徑比T-RACE略小一些，可兼容TREK的水壺，Specialized的也沒問題；但對大口徑水壺兼容性就較差了，如TACX、奇怪的RAPHA和駝峰等，基本沒法放進去。所以，自家FLY水壺還是最好的搭配。

VICO CARBON的售價在168元左右，適合預算充裕的車友選擇；如不太在意重量，則可以選擇便宜了100元的CUSTOM RACE PLUS。

這里插一句題外話，小編我的SYSTEM SIX最近換了ELITE的CRONO TT氣動水壺套裝，也是碳纖維環(huán)抱式設計的水壺架。一輛這么顛的氣動車在高速壓過減速帶時，水壺依然穩(wěn)如泰山，看來論靠譜，還得是ELITE啊！

總結(jié)一下，如果您騎行的路況比較顛簸，又或您是山地車或全地形公路車用戶，那么ELITE的水壺架應該成為您的首選。最后還是要倡議一下，使用夾持力度強的水壺架，為自己和身后車友的安全負責，畢竟高速下壓到水壺還是十分容易造成摔車的。

哦對了，差點忘了標題提到的福利。這次將送出一個T-RACE水壺架和兩個FLY水壺給大家，以感謝大家的支持。大家可以在評論區(qū)聊聊自己使用水壺架的心得、或者ELITE水壺架的使用體驗等等。老規(guī)矩，在評論中隨機抽選，取4月11日、12日和13日的上證收盤指數(shù)小數(shù)點后兩位數(shù)字，按后臺評論時間排序，符合該數(shù)字樓層的用戶即可獲得本次獎品，周一送出水壺架，周二周三送出FLY水壺。友情提示，小編會刪除無意義的刷樓層評論后進行抽選哦~

責任編輯：Avalon