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上回說到absoluteBLACK GRAPHENlube石墨烯鏈條油，這次我們來聊聊absoluteBLACK家另一款有意思的產(chǎn)品——HOLLOWcage大導(dǎo)輪。

在absoluteBLACK的產(chǎn)品列表中，小編認(rèn)為HOLLOWcage這款大導(dǎo)輪是他家顏值最高的產(chǎn)品，此前只有禧瑪諾R9100和R8000版本。今年早些時候，SRAM AXS和禧瑪諾12速版本的HOLLOWcage大導(dǎo)輪先后上市，于是小編：Shut up and take my money！

大導(dǎo)輪這玩意，每個品牌都有自己的說法，例如在騎行時節(jié)省多少功率、降低多少風(fēng)阻之類。不過小編認(rèn)為，大導(dǎo)輪帶來的邊際效益對大眾車友們來說并沒有什么實際意義，原裝導(dǎo)輪永遠(yuǎn)是最可靠耐用的。我們?yōu)槭裁匆獡Q大導(dǎo)輪，主要是因為好看，“心情件”嘛，千金難買高興，在條件允許的情況下喜歡啥就買啥。在小編看來，HOLLOWcage大導(dǎo)輪看起來十分有個性，并且absoluteBLACK和Factor兩個英國品牌的設(shè)計格調(diào)還是比較相容的，在細(xì)節(jié)方面都做得十分出彩。

HOLLOWcage大導(dǎo)輪的包裝是一個樸素的紙盒，看起來挺環(huán)保。配色方面，這款大導(dǎo)輪有彩虹、黑、紅、金和鈦色五種選項，小編覺得彩虹色最好看，能hold住各種涂裝的整車，不過最后還是選擇了低調(diào)的鈦色，與Red eTap AXS套件搭配起來更為和諧。

Red eTap AXS和Force eTap AXS有著相同的Orbit阻尼結(jié)構(gòu)，因此HOLLOWcage大導(dǎo)輪在兩款后撥上是通用的，但不兼容Rival eTap AXS和XPLR版本后撥。導(dǎo)輪最大兼容10-36T飛輪，算是把SRAM家12速公路飛輪包圓了。

包裝內(nèi)側(cè)印有產(chǎn)品特點，例如XRING靜音上導(dǎo)輪、單導(dǎo)板、兩枚定制“全陶瓷”軸承等，里子和面子全都有。

HOLLOWcage大導(dǎo)輪被包裝紙保護(hù)在盒子里，拿去包裝紙，absoluteBLACK附送了一個導(dǎo)輪軸承拆卸工具、一個后撥導(dǎo)板拆卸工具、一塊柔性銘牌和兩個替換靜音橡膠環(huán)。眾所周知，AXS后撥的導(dǎo)板拆裝是相當(dāng)麻煩的。

對于“心情件”來說，辨識度一定要高。HOLLOWcage大導(dǎo)輪有著夸張的“中空”下導(dǎo)輪，造型奇特，你喜歡這樣的設(shè)計嗎？

為了配合“中空”導(dǎo)輪，HOLLOWcage大導(dǎo)輪采用了大號的定制陶瓷軸承。據(jù)稱是座圈、滾珠都為陶瓷材質(zhì)的“全陶瓷”軸承，對制造工藝的精準(zhǔn)度要求很高。

單導(dǎo)板也是HOLLOWcage大導(dǎo)輪的特色之一，采用碳纖聚合物材質(zhì)，好盡可能多地?fù)赋鲆稽c重量。從側(cè)面看，這塊導(dǎo)板的曲線一點也不生硬，設(shè)計感十足。

HOLLOWcage大導(dǎo)輪具有XRING橡膠懸掛專利技術(shù)，據(jù)稱可抑制鏈條對導(dǎo)向齒輪的沖擊，盡可能消減嚙合噪音。可以看到上導(dǎo)輪兩側(cè)各有一個橡膠環(huán)，absoluteBLACK還專門拍了個視頻來對比HOLLOWcage大導(dǎo)輪與原裝導(dǎo)輪之間的噪音效果，相差超過10分貝，挺夸張的。

下導(dǎo)輪采用正負(fù)齒設(shè)計，軸承蓋是鋁合金材質(zhì)，帶有品牌特色的浮雕，非常精致。

AXS后撥的導(dǎo)板固定螺絲隱藏在上導(dǎo)輪蓋內(nèi)，安裝導(dǎo)板時需要拆掉上導(dǎo)輪。這時包裝內(nèi)提供的導(dǎo)輪拆裝工具就能派上用場了，HOLLOWcage的導(dǎo)輪拆卸相對來說簡單不少。

導(dǎo)板上具有類高爾夫球面設(shè)計，配合單導(dǎo)板，看起來十分氣動。至于后撥導(dǎo)板為啥也要講究氣動……就當(dāng)它是一種外觀設(shè)計元素好了。

▲大大的圈，想在里面放個跑滾輪的小倉鼠玩偶

▲導(dǎo)板上只有一個張力彈簧安裝孔，標(biāo)注是“L”

▲不可拆卸的限位塊會給安裝帶來一點點麻煩，不過問題不大

拿到一款大導(dǎo)輪，我們都會習(xí)慣性地?fù)軇铀�，看�?dǎo)輪轉(zhuǎn)個不停著實解壓。但當(dāng)你撥動HOLLOWcage大導(dǎo)輪時，它并不會歡快地旋轉(zhuǎn)……關(guān)于這個問題，absoluteBLACK的Borut Fonda博士又專門拍了個視頻表示：“我們設(shè)計就是如此。用手空轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪沒有負(fù)載，不是安裝鏈條后的實際使用情況�！毖酝庵�意是：咱不能只顧著拿在手上轉(zhuǎn)得爽，裝在車上騎著順滑才是真道理。此外，Borut Fonda還用自家實驗室的數(shù)據(jù)表明，HOLLOWcage大導(dǎo)輪在有負(fù)載時的實際摩擦損失是低于競品的。好吧，人家有實驗室數(shù)據(jù)做支撐，無法反駁。

AXS版本的HOLLOWcage大導(dǎo)輪重66.3克，比Red eTap AXS原裝導(dǎo)板的44克略重。對于Force eTap AXS用戶，小編更建議從更換大導(dǎo)輪的Red eTap AXS用戶那里買Red原裝碳纖維導(dǎo)板換上（攤手）。

AXS后撥的上下導(dǎo)輪均為12T，而HOLLOWcage大導(dǎo)輪采用了上12T、下18T的設(shè)計。官方安裝手冊上對量取鏈條長度的操作步驟與SRAM相同，意味著在不更換飛輪和盤片規(guī)格的情況下，原有鏈條可以繼續(xù)使用。手冊上明確說明，在大部分情況下不需要調(diào)整鏈條長度。這一點要給個好評，畢竟新的Red鏈條挺貴，原有鏈條的磨損通常也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到報廢程度，又省一筆錢……

▲安裝過程嘛，建議找有經(jīng)驗的車店機(jī)械師解決，AXS后撥導(dǎo)板的拆裝實在太麻煩了

裝好HOLLOWcage大導(dǎo)輪后，導(dǎo)板位置稍有變化，需要用AXS系統(tǒng)的微調(diào)功能調(diào)整后撥，過程不復(fù)雜，小編的后撥向外微調(diào)兩下后就能在所有檔位順暢變速了。騎行過程中，裝有HOLLOWcage大導(dǎo)輪的后撥變速效率與之前無異，屬于SRAM后撥正常發(fā)揮的水平，沒出過問題。踩踏順滑程度也與Red原裝導(dǎo)板上的陶瓷軸承一樣，換句話說，咱大部分人都用不出差異。

除了使用體驗與原裝相差無幾，HOLLOWcage大導(dǎo)輪的優(yōu)點可以說是非常明顯。使用原裝導(dǎo)輪時，更換不同的干性鏈條油，F(xiàn)lattop鏈條的鏈噪都十分明顯，盡管小編早就習(xí)以為�！�…然而在使用HOLLOWcage大導(dǎo)輪時，鏈噪大大降低，傳動噪音被控制在非常低的水平，部分路況下甚至比胎噪聲還低，比之前要安靜許多。當(dāng)然，隨著使用里程的增加，鏈條在灰塵泥沙的侵襲下變臟，鏈噪還是會略微提高，不過依然遠(yuǎn)小于使用原裝導(dǎo)輪時的噪音。就降低鏈噪這一點，HOLLOWcage大導(dǎo)輪讓小編非常滿意。

作為“心情件”，更換導(dǎo)輪帶來的性能提升遠(yuǎn)不如多練幾次腿，裝在車上更多是起到點綴和社交作用。所以如果你想為自己的愛車更換一款炫酷的大導(dǎo)輪，同時錢包足夠厚實，HOLLOWcage大導(dǎo)輪屬實是一個不錯的選擇，好看有個性、辨識度高、在騎行時有效降低擾人的鏈噪，還能讓你與小伙伴騎車時多一個閑聊吹水的話題�？梢哉f在一眾貴價大導(dǎo)輪中，absoluteBLACK HOLLOWcage算是一個非常獨特的存在了。

責(zé)任編輯：CC