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在一眾自行車零配件品牌中，absoluteBLACK是一個頗為神奇的存在，其自稱是世界上最大的橢圓盤片制造商，產品大多在英國設計、波蘭生產，獨具特色的盤片造型還是蠻有意思的。除了生產零配件，absoluteBLACK還有一個科學實驗室，不僅能對產品進行測試，還承接Bike Fitting服務，連波加查也在這里做過Fitting。

▲年輕的波波在鏡頭前尷尬又不失禮貌

近年來，absoluteBLACK一直在開發(fā)新玩意，前年推出的GRAPHENlube鏈條油更是號稱“世界上最快的、壽命最長的”鏈條油。此外，absoluteBLACK還是阿聯酋航空車隊和單車交易車隊的鏈條油贊助商，從某種意義上講，波加查的環(huán)法雙冠也有absoluteBLACK的一份功勞。

回到正題，GRAPHENlube這個單詞由“Graphene”和“l(fā)ube”拼合而成，沒錯，這是世界上第一款含石墨烯的蠟性鏈條油。據absoluteBLACK描述：“這款鏈條油是一種基于烴的水乳液，其中包含石墨烯，該石墨烯在單次添加時表現出非凡的耐用性，同時在潮濕和干燥條件下均能長時間保持低阻力，同時鏈條油不含任何潛在有害的溶劑，以液體形式存在，滴在鏈條上約2小時后變硬為‘幾乎為固體’的蠟性涂層，不容易被水沖走，在騎行時也不會被污染。”

去年十月，小編終于收到了自購的GRAPHENlube，下面就與大家分享一下使用感受。

GRAPHENlube的外包裝采用了“英國賽車綠”，畢竟absoluteBLACK是一個來自英國的家族品牌。包裝上還印有“阿聯酋航空車隊官方合作伙伴”字樣，這波贊助賺大了。

▲包裝反面密密麻麻寫著產品特性和宣傳語，absoluteBLACK還找了三家獨立實驗室，從不同方面來證明GRAPHENlube的優(yōu)異性能

由于產量有限，GRAPHENlube僅提供140ml和14ml試用裝版本，配上不菲的價格，可以說是鏈條油中的奢侈品。

首次使用這類蠟性鏈條油時，需要對鏈條進行深度清潔，完全除去鏈條上的油污、油脂。所以GRAPHENlube不是一款到手即用的鏈條油，你需要遵循使用流程來處理鏈條，整個過程非常耗時，如果你覺得這些步驟過于繁瑣，建議請車店機械師幫你解決。

GRAPHENlube附送了兩個透明塑料袋，其中一個用于清潔鏈條。小編的做法是將鏈條浸入清潔劑并放進超聲波機，除去油污后再用水洗掉清潔劑并吹干，此時SRAM Flattop鏈條摸起來會很“澀”。到這里，準備工作才剛剛完成。

使用前，GRAPHENlube呈淺灰色液態(tài)，為了更直觀地體現用量，小編準備了一個燒杯，事先倒出50ml鏈條油。

將鏈條放入準備好的塑料袋中，倒入GRAPHENlube，使鏈條完全浸入其中。當然，你不需要像小編一樣控制用量，直接往袋子里倒GRAPHENlube直至剛好浸沒鏈條即可。倒的時候也不用擔心浪費，多余的鏈條油是可以重復利用的。

搓動或搖晃塑料袋，使鏈條充分浸潤在GRAPHENlube中。在這一過程，袋子內壁會出現黑色物質，屬正�，F象。

10分鐘后，取出鏈條，將鏈條表面多余的GRAPHENlube甩在袋子里，盡量不浪費。接下來，將塑料袋中的GRAPHENlube收集起來，重新加注進瓶子，小編測得這次的實際用量剛好15ml。

由于GRAPHENlube的最終形態(tài)是黑色固態(tài)，因此剛處理完的鏈條表面也會沾上黑色物質，看起來臟臟的。

此時每一個鏈節(jié)都獲得了充分浸潤，液態(tài)GRAPHENlube附著在每一個犄角旮旯。這時還不能將鏈條裝上車，要將其掛在通風良好的地方，干燥過夜。

在操作過程中最好戴上手套，并準備好后續(xù)清潔工作。GRAPHENlube滴到桌面上時還是液體，但一擦就會留下黑色痕跡，如果你不小心將它灑得到處都是，就得費一番功夫來做清潔了。

風干一晚后，淺灰色液態(tài)的GRAPHENlube就干透了，只殘留一部分黑色物質，鏈條表面仍然看起來臟臟的，不怎么美觀�，F在可以拿抹布擦去鏈條外側殘留的GRAPHENlube，讓其重新變得亮閃閃。

▲擦完就可以裝車騎行了

如果你追求極致的潤滑效果，absoluteBLACK建議每600km潤滑一次，如果騎行環(huán)境比較干燥，可以每騎行900～1200km后再進行潤滑。好在GRAPHENlube的二次使用比較方便，只需要把鏈條擦拭干凈，像大部分鏈條油一樣將GRAPHENlube抹在鏈條內側，干燥至少2小時即可。

處理完畢的鏈條非常干，absoluteBLACK稱：“GRAPHENlube對水和灰塵有較強的耐受性，除了有極低的摩擦系數，它還可以充分附著在金屬表面減少磨損。”有興趣的話可以戳官網產品介紹來了解更多細節(jié)。

對大多數人來說，更換鏈條油帶來的提升是無法察覺的。在這段時間的使用過程中，小編覺得踩踏感受和之前一樣順暢，Flattop的鏈噪也依然明顯�！霸�900km內保持5瓦以下摩擦損失”這一實驗數據固然出色，但對我們來說沒什么意義，只有功率怪才會去摳這損失的幾瓦，你只要知道GRAPHENlube可能是最好的鏈條油就足夠了。

盡管absoluteBLACK號稱GRAPHENlube可以在干燥少塵的環(huán)境使用1800km，但我們不可能永遠在理想的環(huán)境中騎行，揚塵、灑水車都會在一定程度上導致鏈條油的潤滑效果下降，因此還是需要根據騎行強度，每隔一段時間對鏈條進行清潔或者上油。

對了，既然阿聯酋航空車隊也在用GRAPHENlube，為什么不問問他們呢？于是小編托人詢問阿聯酋航空車隊，等了很久終于得到機械師Gabriele Campello（上圖）的回復：“我們只需要用少量的GRAPHENlube，就能在不同的天氣條件下獲得優(yōu)異的性能，使鏈條始終處在最佳狀態(tài)，并且不容易沾上污垢，從而減少各傳動部件的摩擦。我們的運動員都很高興能使用這個產品。”

在小編的追問下，Gabriele Campello補充道：“其實我們也不可能馬上就感受到變化，也許時間長了才能知道。”看來世巡賽車手、機械師都無法感受到高端鏈條油帶來的差異，那對騎行里程數更少的我們來說，定期清潔和潤滑鏈條，遠比買一瓶昂貴的高端鏈條油來得劃算。當然，如果你是一名追求完美的車手，不差錢、不嫌麻煩或是有專門的機械師為你服務，那么買一瓶GRAPHENlube或許會是一筆不錯的投資。

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