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目前Scom的產(chǎn)品線均為碳纖維輻條產(chǎn)品，使用了號(hào)稱“分體式碳輻條始祖”的鴻基偉業(yè)ST-01碳輻條。經(jīng)過(guò)多年的推廣，想必大家都對(duì)這款輻條非常熟悉了。如果是首次接觸這款輻條的話，可以猛擊《分體碳條輪買不買？ 簡(jiǎn)談碳輻條輪組的優(yōu)與劣》了解這款輻條的特性。

由于這款輻條需要使用特殊法蘭盤造型與之匹配，所以SCOM自行設(shè)計(jì)開模一款花鼓，并對(duì)花鼓幾何和法蘭造型進(jìn)行了優(yōu)化。

驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭盤直徑較大，提供更好的驅(qū)動(dòng)剛性。并且切削和鏤空掉了不必要的材料，來(lái)減輕重量，所以法蘭盤造型顯得比較立體。

Ultra輪組前后均使用2:1編法。驅(qū)動(dòng)側(cè)16根輻條使用2X編法。

非驅(qū)動(dòng)側(cè)8根輻條使用1X編法，比直拉編法可以提供更好的制動(dòng)剛性。

花鼓的鎖緊結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)多次迭代，最后選擇了更靠譜的螺紋鎖緊結(jié)構(gòu)，并通過(guò)雙層密封端蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)防水防塵。

既然前輪也是2：1編法，那么自然也是不對(duì)稱法蘭盤的前花鼓造型。

碟剎側(cè)為了對(duì)應(yīng)前剎車更大的制動(dòng)扭矩，使用更大的法蘭盤造型，14根輻條使用2X編法。

非碟剎側(cè)由于不承擔(dān)任驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的扭矩，所以使用簡(jiǎn)單的小法蘭造型搭配7根直拉編法的輻條。

由于之前已經(jīng)實(shí)稱過(guò)這款輪組了，這里就不再實(shí)稱了。ULTRA 49/67不含胎墊的重量為總重量為665.2+850.8=1516克，重量控制得非常不錯(cuò)。在后續(xù)的評(píng)測(cè)中，我們會(huì)貼上胎墊后再次稱重。

雖然碟剎輪組的附件不多，但SCOM依然配備了這個(gè)厚實(shí)的附件包，可以用于收納零件用途。我會(huì)拿它來(lái)收納內(nèi)胎和氣嘴等小配件。

雖然里面的東西很簡(jiǎn)單，就是真空胎墊和氣嘴，但也有部簡(jiǎn)單的地方。

真空氣嘴是SCOM定制的款式，長(zhǎng)度根據(jù)輪圈進(jìn)行了優(yōu)化。做工細(xì)節(jié)也十分到位，鋁合金氣嘴帽還是鏤空的超輕款式。不過(guò)似乎只有金色氣嘴帽一款，小編建議SCOM可以再配上銀色和黑色款式，這樣就可以根據(jù)輪圈顏色來(lái)搭配氣嘴帽了，外觀會(huì)更加和諧。

真空胎墊需要自己動(dòng)手貼，看似單薄，不過(guò)在貼的時(shí)候發(fā)現(xiàn)還挺結(jié)實(shí)的，粘合也比較牢靠。

開箱到此就暫告一段落了，由于近期天氣實(shí)在不太好，輪組裝車后只騎了一次，等天氣好點(diǎn)多騎幾次之后，會(huì)及時(shí)與大家分享下這款輪組的使用體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Avalon