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如今越來(lái)越多的車友開(kāi)始使用一體彎把，但分體把組一直是部分老玩家的心頭好，那么一根稱心如意的彎把應(yīng)該具備哪些特點(diǎn)呢？

最近，CADEX更進(jìn)一步，推出了全新操控組件——CADEX RACE超輕碳纖維彎把，對(duì)于喜愛(ài)分體把組的靈活搭配或追求輕量化的車友來(lái)說(shuō)，CADEX RACE無(wú)疑是一個(gè)全新的選擇。廢話不多說(shuō)，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。

CADEX RACE彎把采用了簡(jiǎn)約大氣的全黑色包裝盒，沉甸甸，硬邦邦，就這樣如同圣誕禮物一樣擺到了小編面前。

包裝側(cè)面的英文譯為“追求卓越的產(chǎn)品”，不得不說(shuō)，CADEX一直在布局自行車高端零配件產(chǎn)品線，說(shuō)不定未來(lái)我們還能看到CADEX把立、一體把等產(chǎn)品的面世，你覺(jué)得呢？

標(biāo)簽注明了產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)地等信息。本次評(píng)測(cè)的CADEX RACE彎把為380mm寬，非常適合小編。眼尖的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么還有個(gè)一摸一樣的包裝盒擺在旁邊，這里先賣個(gè)關(guān)子，等到下一篇評(píng)測(cè)再給大家揭曉。

打開(kāi)包裝，CADEX RACE彎把就這樣映入眼簾，沒(méi)有多余的緩沖泡沫，完全依靠硬質(zhì)包裝盒來(lái)保護(hù)里面的產(chǎn)品。

松開(kāi)手，包裝盒便會(huì)自然展開(kāi)，同時(shí)將彎把固定住防止其發(fā)生滾動(dòng)，這一設(shè)計(jì)還是十分新奇的。

據(jù)CADEX官方宣傳：CADEX RACE彎把以獨(dú)家精準(zhǔn)強(qiáng)化碳纖維疊層工藝和人體工學(xué)設(shè)計(jì)，讓車手將輕量、操控與舒適都一手掌握。

外觀方面，CADEX RACE彎把采用了各種超輕零配件常用的清漆涂裝，隱隱約約還能看見(jiàn)碳纖維紋路，做工很不錯(cuò)，彎把前方則有代表CADEX和RACE的黑色水標(biāo)。

▲CADEX RACE，專為競(jìng)賽而生

彎把后方印有基本參數(shù)，380mm寬度采用了68mm Reach和120mm Drop，而其400mm、420mm、440mm規(guī)格則有著更長(zhǎng)的72mm Reach和125mm Drop。對(duì)于選擇380mm規(guī)格彎把的車手來(lái)說(shuō)，減少的Reach和Drop能在切換把位時(shí)減少移動(dòng)距離，快速進(jìn)入預(yù)定姿勢(shì)，同時(shí)提升使用下把位時(shí)的舒適度。

▲卡紙上寫著：全碳、一體成型車把，緊湊的幾何形狀和符合人體工程學(xué)的造型能提供最大的效率、卓越的操控和羽量級(jí)的重量

重量方面，380mm寬度的CADEX RACE彎把標(biāo)稱154g，實(shí)稱153.8g，在各種超輕產(chǎn)品中也極具競(jìng)爭(zhēng)力。

CADEX RACE上把位的彎折處理得非常自然，由把橫直接過(guò)渡到圓管，曲線十分漂亮。

▲彎折處的紋路顯示出碳布的排列方式

CADEX RACE的把橫部分被稍稍打扁，帶來(lái)類似抬升把的視覺(jué)效果，同時(shí)提升握持手感。

CADEX RACE的手變夾持處有清晰的刻度可供安裝時(shí)參考，較小的下沉量和前伸量使其非常適合亞洲車手使用，這樣的壓縮彎型可以讓車手保持更長(zhǎng)時(shí)間的下把位騎行，操控剎把也更為方便，可以說(shuō)是萬(wàn)金油一般的選擇。

此外，下把位的主要握持區(qū)采用橢圓形截面，而非圓管或非常激進(jìn)的氣動(dòng)橄欖形截面，即使不包把帶，握感也相當(dāng)不錯(cuò)，抓起來(lái)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，絲毫沒(méi)有硌手的感覺(jué)。

▲彎把末端依然是圓管，可適配禧瑪諾的把堵控制器，可以看到管壁已經(jīng)做得很薄了

這款CADEX RACE彎把僅在上把位下端有兩個(gè)開(kāi)口供Di2走線，把堵控制器的電線可從彎把內(nèi)部來(lái)到把橫位置，隨著剎車線管/油管連接手變頭，避免在下把位外走線從而影響手感。

▲如今禧瑪諾碟剎手變也擺脫了電線的束縛，這兩個(gè)開(kāi)口還是讓其被遺忘在把帶里吧

作為一款超輕彎把，需要平衡剛性、重量，這就意味著CADEX RACE僅支持外走線。外走線+圓管，相信大家也都想到了，這是一款非常適合搭配“老鳥(niǎo)車”的彎把。

小編選擇從車把下方走線，讓線管緊貼較為平坦的部位，纏上把帶后就顯得較為粗壯。想要獲得更和諧的觀感，或是不喜歡上把位太粗的車友可以選擇薄款把帶，這樣更直接地體驗(yàn)其人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

▲如果像小編這樣，建議把帶可以多纏一些，讓把橫的下方區(qū)域保持平整

▲把橫看上去就像有了一個(gè)小肚子

使用體驗(yàn)

纏上把帶后，橢圓形下把位帶來(lái)的感受非常微妙，正常騎行時(shí)幾乎有著和圓形把一樣的握感，而當(dāng)大力搖車時(shí)，就能感受到橢圓形截面在抵抗著彎把在手心的微小滑動(dòng)，從而更直接地輸出上肢力量。

剛性方面，CADEX RACE表現(xiàn)得十分出色，在一體成型工藝的加持下，小編能感受到彎把毫不客氣地將力量傳遞下去，至少對(duì)于體重較輕，喜歡爬坡的小編來(lái)說(shuō)，CADEX RACE的剛性是遠(yuǎn)在需求之上的。同時(shí)，較高的剛性也會(huì)完整地傳遞地面的顛簸，時(shí)間長(zhǎng)了并不好受。不過(guò)小編纏繞的把帶較厚，且耐力型車架的濾震能力較好，因此經(jīng)過(guò)淺坑洼路面時(shí)的震動(dòng)還算可以接受，如果搭配一臺(tái)類似TCR的高剛性車架，顛簸帶來(lái)震動(dòng)的感受可能會(huì)更加明顯。

在評(píng)測(cè)期間，小編非常喜歡這款彎把，在彎型、寬度相同的情況下，可以無(wú)縫切換到CADEX RACE。操控感受上，無(wú)論是上把位、下把位還是把橫區(qū)域，CADEX RACE與大部分壓縮彎把的基本感受都是一樣的，不需要調(diào)整自身使用習(xí)慣，你能適應(yīng)這一類彎把就能適應(yīng)CADEX RACE。

但在細(xì)節(jié)方面，CADEX RACE又有所不同，380mm寬度的小前伸、小下沉設(shè)計(jì)讓小編有了更長(zhǎng)的下把位使用時(shí)間，如果更換長(zhǎng)一點(diǎn)的把立還能獲得更舒展的騎行姿態(tài)。如果要說(shuō)不足，那就是兩根線管加上厚把帶會(huì)導(dǎo)致上把位太粗，小編用起來(lái)不太習(xí)慣，不過(guò)這就要看每個(gè)人的喜好了。

總體而言，CADEX RACE是一款優(yōu)秀的彎把，用起來(lái)舒服、方便，在不考慮預(yù)算的情況下可以無(wú)腦購(gòu)買。小編覺(jué)得，CADEX RACE非常適合搭配一款輕量化、外走線，偏向舒適的綜合型車架，在節(jié)省重量的同時(shí)獲得優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，并且方便日常維護(hù)，即使參加競(jìng)賽也毫不遜色。如果搭配一臺(tái)硬朗的車架，那就要做好犧牲舒適度的準(zhǔn)備了。

美騎點(diǎn)評(píng)：

優(yōu)點(diǎn)：輕巧、硬朗，用起來(lái)十分具有進(jìn)攻性；人體工學(xué)設(shè)計(jì)符合大部分車友需求，細(xì)節(jié)優(yōu)化較好；做工出色，符合CADEX的高質(zhì)量水準(zhǔn)

不足：充足的剛性在部分騎行環(huán)境可能適得其反

官方零售價(jià)：

2298元

責(zé)任編輯：CC