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全新 ULTEGRA R8100套件進入到12速時代，帶有無線Di2變速功能和更快的后撥鏈器動作速度。全新ULTEGRA R8100有史以來首次加入功率計鏈輪選項和全碳真空胎型碟剎輪組。

如果說全新的DURA-ACE R9200是為那些尋求各種競技優(yōu)勢的車手而設(shè)計，那么全新的ULTEGRA R8100就是這些技術(shù)在現(xiàn)實世界中的實際應(yīng)用。R8100 系列與 R9200 系列共享相同的 DNA，在所有功能上提供令人優(yōu)異的性能，結(jié)合速度科學(xué)（Science of Speed）帶來全新的體驗。

ULTEGRA R8100系列的開發(fā)，如同全新Dura-Ace R9200系列，分為五個方面：變速平臺、操控界面、剎車系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和輪組系統(tǒng)。讓我們逐一來看看這些方面。

ULTEGRA變速平臺

ULTEGRA R8100與DURA-ACE R9200共享全面改進的Di2平臺，以提高變速速度，同時使變速手柄與撥鏈器連接無線化，并保持始終如一的可靠性。

新款DURA-ACE和新款ULTEGRA共享同一個平臺，因此ULTEGRA用戶可以從中受益。

Shimano全新的Di2平臺，新的Di2平臺在變速器中引入改進設(shè)計的電機，降低了處理時間，提高電機和齒輪機構(gòu)之間的移動時間以及傳動性能，從而實現(xiàn)更快的換擋速度，結(jié)果是節(jié)省約一半的變速時間。

有線連接能夠提供始終如一的可靠性是非常有意義的。更小直徑的全新SD-300電線，將Di2電池（BT-DN300）與前撥鏈器（FD-R8150）和后撥鏈器（RD-R8150）連接起來。內(nèi)置電池設(shè)計提供了一個簡單、便利的充電解決方案，并確保與撥鏈器之間穩(wěn)定的連接，這樣的設(shè)計造就了Shimano的變速系統(tǒng)。測試表明，BT-DN300電池可在兩次充電之間持續(xù)使用約1,000公里。STI變速手柄按鈕由CR1632紐扣電池供電，使用壽命約為1.5至2年。

高安全性、快速處理和低功耗的無線集成電路進一步帶來了優(yōu)越的可靠性，顯著降低了外部設(shè)備干擾的可能性。

新的ULTEGRA后撥鏈器設(shè)置系統(tǒng)的充電接口（取代Shimano的SM-BCR2充電器），它提供與STI變速手柄和其他第三方設(shè)備的無線鏈接方式（取代EW-WU111無線裝置）。此外，它的集成設(shè)計還提供了可改變Di2操作和同步變速模式的控制按鈕，取代了以前需安裝于車把或車架內(nèi)的Junction-A（SM-RS910）控制器。

ULTEGRA R8100撥鏈器與全新DURA-ACE的不同之處在于其重量。DURA-ACE R9200前后撥鏈器的重量分別為96g和215g，而ULTEGRA R8100的重量分別為116g和262g，兩者相差67g。

ULTEGRA操控界面

對于爬坡、沖刺或計時賽這些不同比賽類型的需求，Shimano卓越的人體工程學(xué)設(shè)計帶來了舒適性，外觀和空氣動力學(xué)性能的平衡。

全新的2×12速無線油壓碟剎變速手柄（ST-R8170）帶來了凸起的頭部設(shè)計，稍微向內(nèi)彎曲，并且增加了剎車變速手柄與車把之間的空間，帶來了更好的舒適性和操控性。全新的設(shè)計使得拇指與食指具有更好的變速手柄抓握表現(xiàn)，而剎車手柄后的三指抓握空間也更加舒適和穩(wěn)定，加長的變速按鈕設(shè)計即便是在握下把位操控變速撥桿時也變得更加輕松。變速手柄的另外一個變化就是增加了Di2按鈕與剎車撥桿之間的偏移量（變速按鈕較剎車撥桿外凸1.5mm），可以更好地區(qū)分升檔和降檔按鈕，尤其是戴手套或是手指濕滑時操作。

ULTEGRA ST-R8170變速手柄通過無線鏈接來工作，由CR1632紐扣電池供電。變速手柄的操作通過無線鏈接。這帶來更加簡單的安裝過程，并在車架或車把上省略了變速電線端口。搭配內(nèi)走線設(shè)計，這帶來了非常漂亮、簡潔的操控區(qū)域。

ST-R8170變速手柄兼容全新的小型化設(shè)計的外接變速按鈕。Shimano沖刺按鈕（SW-R801-S）或爬坡按鈕（SW-R801-T），可以與夾環(huán)一起搭配安裝，也可以通過特定端口集成在車把中，例如最新款的PRO Vibe EVO一體把。這些設(shè)計更加緊湊的控制開關(guān)，既可以通過100mm長的Di2電線安裝于彎把部位（SW-R801-S沖刺按鈕），也可以通過260mm的Di2電線安裝于車把上部（SW-R801-T爬坡按鈕）。

操控界面當(dāng)然也提供方便的自定義選項，這要歸功于更新的E-TUBE應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序目前已升級并兼容ULTEGRA R8100系列。和以前的版本一樣，E-TUBE Project 4.0.0版本可實現(xiàn)諸如同步或半同步變速、連續(xù)變速、變速速度和STI變速按鈕的邏輯等設(shè)定。同時，鏈接至第三方的碼表之后也可以顯示Di2信息。

DURA-ACE ST-R9270變速手柄（350g）和ULTEGRA ST-R8170變速手柄（391g）之間的重量差異為41g。

ULTEGRA驅(qū)動系統(tǒng)

ULTEGRA同樣帶來了全新的12速HYPERGILIDE+飛輪，11-30T和11-34T。特別是11-30T飛輪對第6、第7和第8飛輪片之間的最佳變速甜區(qū)進行了優(yōu)化設(shè)計，從而保持Shimano飛輪片在變速期間一如既往的變速流暢度。 

得益于飛輪巧妙的傾斜倒角齒片輪廓設(shè)計，將其與快速、無沖擊的變速相結(jié)合，即使在強力踩踏的重載下，無論您是向上還是向下變速時，都可以實現(xiàn)更平穩(wěn)的變速。

這樣帶來的結(jié)果就是您在變速時，不再需要停止加速或是減輕踩踏的力量。得益于采用HYPERGLIDE+技術(shù)的ULTEGRA飛輪，車手們可以完全將力量專注于踩踏，并實現(xiàn)更快的變速動作，實現(xiàn)更順暢和更好的速度轉(zhuǎn)化。

ULTEGRA飛輪設(shè)計有全新的塔基花鍵適配模式，也向下兼容Shimano11速的塔基，這也就意味著全新的ULTEGRA零件可搭配使用之前的Shimano 11速輪組。

ULTEGRA鏈輪首次提供了功率計鏈輪的選項。得益于內(nèi)置集成、防水和可充電的鋰電池，F(xiàn)C-R8100-P能夠滿足于超過300個小時的騎行使用。雙邊數(shù)據(jù)由Shimano專有的安裝于左右兩側(cè)曲柄的應(yīng)變計提供。ULTEGRA FC-R8100-P使用藍牙和ANT+通信技術(shù)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。

功率計鏈輪和標(biāo)準(zhǔn)版鏈輪，提供50-34T、52-36T的鏈輪片組合，曲柄長度為160mm至177.5mm。ULTEGRA功率計鏈輪重量為769g，僅比748g的DURA-ACE功率計鏈輪重了21g。

ULTEGRA R8100鏈輪搭配使用和Shimano XT M8100套件一樣的12速鏈條，減輕了零售商庫存壓力。

ULTEGRA剎車系統(tǒng)

Shimano全新的ULTEGRA剎車系統(tǒng)，可以讓您在更激烈、更快以及更激進的彎道公路競賽中，提供更加精細的控制。將來自于Shimano山地和Gravel剎車系統(tǒng)中的SERVO WAVE技術(shù)加入到全新的剎車系統(tǒng)中，車手們可以獲得更短的剎車自由行程，并能夠讓剎車夾板和剎車盤片之間獲得更直接的接觸，從而使剎車更加順滑的同時也更易調(diào)節(jié)，令您在彎道較多的路段可以更自信過彎同時維持更快的速度。

此外，通過將剎車夾板和碟剎盤片之間的間隙加寬10%，同時改用ShimanoRT-MT800碟剎盤片，降低了剎車制動噪音。這樣的好處就是減少了碟剎盤片的變形，降低了剎車夾板和碟剎盤片之間的干擾，帶來了一個更安靜的剎車系統(tǒng)。

新款ULTEGRA剎車夾器一對的重量是282g，而DURA-ACE的重量則為229g。

ULTEGRA輪組系統(tǒng)

速度科學(xué)（Science of Speed）最后一個重要部分就是輪組，它是車手踩踏和速度輸出的最后一個環(huán)節(jié)。Shimano首次于ULTEGRA R8100這個級別引入了全碳真空胎型碟剎輪組系列。

與新款DURA-ACE R9200系列類似，全新的ULTEGRA全碳輪組的性能來自三個因素的平衡——在不犧牲操控的情況下減少阻力、驅(qū)動力剛性和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)；全新的ULTEGRA提供三款全碳真空胎型輪組可選。

三種輪圈框高選擇，為車手提供了不同的性能優(yōu)勢。

C36（WH-R8170-C36-TL）輪組適用于爬坡，是該系列里最輕的輪組，每對輪組重量為1,488g（DURA-ACE WH-R9270-C36-TL重量：1,350g）。

C50 (WH-R8170-C50-TL) 是一款全能型綜合輪組，在阻力、輪組橫向和驅(qū)動剛性、輪圈和整體重量以及可控性之間取得了很好的平衡。 ULTEGRA C50 的重量為每對 1,570 g（DURA-ACE WH-R9270-C50-TL 重量：1,461 g）。

C60 (WH-R8170-C60-TL) 是該系列里最為氣動的輪組，適用于沖刺和高速追逐。專注于阻力、橫向剛性和驅(qū)動剛性。 ULTEGRA C60 的重量為每對 1,649 g（DURA-ACE WH-R9270-C60-TL 重量：1,609 g）。

驅(qū)動剛性的增強，會在每次踩踏中得到最直接的加速。與當(dāng)前的DURA-ACE C40-TL輪組相比，新款ULTEGRA C36輪組的剛性得到了進一步提升。

ULTEGRA R8100

Shimano在速度科學(xué)（Science of Speed）方面的研究，將公路自行車的發(fā)展提升到了一個全新的階段。重新設(shè)計的ULTEGRA變速手柄、剎車夾器、輪組、撥鏈器、飛輪和鏈輪，加上新的Di2 EW-SD300電線和電池，以及借鑒Shimano其他高端套件而來的碟剎盤片、筒軸、中軸、鏈條等配件，這也表明Shimano追求更高水平速度的過程中，不遺余力。

完整的產(chǎn)品線顯示了新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品的兼容性。

搭配使用ULTEGRA套件的車手，可以立即受益于DURA-ACE設(shè)計理念和許多相同的產(chǎn)品設(shè)計，包括ULTEGRA無線變速手柄、ULTEGRA功率計鏈輪和ULTEGRA全碳真空胎型輪組，從而將其性能提升到一個新階段。

但，百聞不如一見，躍躍「一」試便知。

責(zé)任編輯：Avalon