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三大套件廠商中，Shimano和Campagnolo兩家已經(jīng)推出了全地形公路車套件。SRAM雖然也有對(duì)應(yīng)的零件，但沒(méi)有正式的整套全地形公路車套件�，F(xiàn)在，他們家的全地形公路車套件來(lái)了，一來(lái)就是全套，包括套件、前叉、座管、輪組、車把。

gravel到底是什么？一種分類？一種風(fēng)格？或是一種生活方式？簡(jiǎn)單的答案“是的”— grave就是滿足你所期盼的任何一種騎行方式。去你想去的地方，打開(kāi)你的前門即可解鎖無(wú)盡的冒險(xiǎn)之旅。

SRAM創(chuàng)建了全新的XPLR系列，來(lái)幫助您定義自己的騎行風(fēng)格。三個(gè)值得信賴的品牌，三套套件，旨在為公路車手、山地車手和gravel玩家們?nèi)プ非鬅o(wú)限的新玩法。

“XPLR”讀作“explore”，而不是“explorer”，也不讀“X-P-L-R”，沒(méi)用的知識(shí)增加啦！

Explore有著探索的意思，所以這些新款零件并不局限于Gravel，還可以延伸出無(wú)數(shù)種不同的玩法。下面我們就來(lái)看看XPLR里到底有些什么零件。

XPLR 傳動(dòng)系統(tǒng)

所有正確的方式，GRAVEL套件的新傳動(dòng)系統(tǒng)

專為彎把騎士所需而針對(duì)性設(shè)計(jì)，SRAM全新的1x單盤無(wú)線傳動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)了gravel傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳齒比配置。10-44T飛輪搭配兼容的后撥，能夠?yàn)槟阍趃ravel爬坡或是快速騎行時(shí)所需的綿密齒比帶來(lái)足夠大的齒比范圍。三個(gè)等級(jí)可選—Red、Force和Rival—所有級(jí)別的傳統(tǒng)系統(tǒng)均采用了SRAM創(chuàng)新的AXS無(wú)線變速、鏈條管理和完善的油壓碟剎系統(tǒng)。

XPLR eTap AXS后撥

如果您是那種輪胎上沒(méi)有沾染上泥巴，就覺(jué)得騎車不到位的車手，那您就會(huì)知道能夠具有適應(yīng)各種路況能力的零部件的重要性。SRAM XPLR eTap AXS后撥，搭配XPLR 10-44T飛輪，專為1x單盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)。它造就了一個(gè)干凈利落的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在鋪裝路面還是狹窄的林道都能沉著應(yīng)對(duì)。久經(jīng)考驗(yàn)的無(wú)線eTap變速邏輯，AXS連接和先進(jìn)的鏈條管理意味著這款后撥可以在任何時(shí)候完全滿足您的需求。

提供SRAM RED、Force和Rival三個(gè)級(jí)別

eTap無(wú)線變速邏輯，實(shí)現(xiàn)更直觀的變速、更輕松的設(shè)定以及可靠性

搭配專用于1x單盤系統(tǒng)的10-44T XPLR飛輪或10-36T飛輪

啟用SRAM AXS無(wú)線連接，輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)性化操作定制

鏈條管理系統(tǒng)讓傳動(dòng)系統(tǒng)保持安靜和可靠

更大的X-SYNC導(dǎo)輪，提升了耐用性和效率

兼容現(xiàn)有的eTap電池

XPLR 10-44T飛輪

如果在您每天的日常騎行中都能有那么一段土路，這會(huì)讓你的騎車之旅變得更加刺激。當(dāng)你在gravel土路大汗淋漓地爬坡時(shí)，XPLR 10-44T飛輪所提供的440%變速范圍可提供更平順的齒比變化，而當(dāng)你在瀝青路面高速騎行時(shí)又帶來(lái)綿密的齒比跳動(dòng)。每一個(gè)飛輪齒上的變速作動(dòng)都針對(duì)電子變速進(jìn)行優(yōu)化，因此在您每一次的變速中都能快速、平穩(wěn)和精確的作動(dòng)。

提供XG-1271和XG-1251兩個(gè)級(jí)別

X-Range傳動(dòng)齒比為您提供更大的變速范圍和更平順的變速進(jìn)程，讓您始終處于合適的齒比檔位

440%的齒比范圍提供了使用1x單盤系統(tǒng)的gravel玩家想要的齒比覆蓋范圍

搭配XPLR 1x后撥

搭配Flattop鏈條使用

搭配XDR塔基使用

MINI CLUSTER一體式飛輪，重量輕，經(jīng)久耐用

新款直裝式1x牙盤組

SRAM創(chuàng)建了1x單盤傳動(dòng)系統(tǒng)，而SRAM RED和Force 1牙盤則推動(dòng)了創(chuàng)新。重量輕且剛性十足的直裝式1x單盤盤片，從38T至46T的齒數(shù)選擇搭配耐用的碳纖維曲柄，可將您自行車的齒比范圍置于滿足您需求的最佳位置，實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)潔的變速作動(dòng)。顛覆性的X-SYNC窄寬齒技術(shù)，可將您的鏈條保持在穩(wěn)定的位置。新增的Wide版本牙盤組可帶來(lái)最大的輪胎寬容度。同時(shí)，XPLR 10-44T飛輪又帶來(lái)寬廣的變速范圍。所以，你可以專注于快樂(lè)地騎行。

單盤傳動(dòng)系統(tǒng)使功能更加簡(jiǎn)便，同時(shí)還減輕了重量

相較于傳統(tǒng)的盤爪，新款直裝盤片減輕了重量

SRAM X-SYNC寬窄齒片技術(shù)提供最大限度的鏈條穩(wěn)定

激光蝕刻盤片表面處理更耐用

DUB中軸規(guī)格增加了耐用性、簡(jiǎn)易

性和廣泛的兼容性

可升級(jí)為功率計(jì)版本

Force 1 Wide牙盤組

SRAM創(chuàng)建了1x單盤傳動(dòng)系統(tǒng)，而SRAM Force 1牙盤則推動(dòng)了創(chuàng)新。 它更輕、更堅(jiān)固、更簡(jiǎn)單——非氣動(dòng)盤片現(xiàn)在可以只用一個(gè)工具安裝。 Wide加寬版本可為裝配了1x的gravel車款帶來(lái)最大的輪胎寬容度。

單盤傳動(dòng)系統(tǒng)使功能更加簡(jiǎn)便，同時(shí)還減輕了重量

非氣動(dòng)盤片的安裝只需要一個(gè)工具就能完成，使變速更加輕而易舉

SRAM X-SYNC 寬窄齒盤片設(shè)計(jì)技術(shù)提供了最大限度的鏈條穩(wěn)定

DUB中軸規(guī)格增加了耐用性、簡(jiǎn)易

性和廣泛的兼容性

可升級(jí)為功率計(jì)版本

XPLR 避震前叉

給gravel來(lái)點(diǎn)行程

Rockshox全新系列的避震前叉和升降座管將樂(lè)趣帶到gravel騎行中。開(kāi)闊的碎石路的魅力，可能是喜歡探險(xiǎn)騎行玩家的天堂，但它依舊帶有很多天然的障礙。隨著越來(lái)越多的gravel玩家開(kāi)始越野，我們開(kāi)啟避震之路只是時(shí)間問(wèn)題。全新的XPLR系列，專為越野騎行而設(shè)計(jì)，讓你的旅程更加高效、更有樂(lè)趣。避震能讓你在征服土路的時(shí)候更ing加舒適，讓你在穿越障礙時(shí)增加信心和操控性。這也就是意味著你能騎得更快，同時(shí)最大限度地抓住粗糙的路面。為gravel碎石路而全新打造的Rudy前叉，具有足夠的避震行程，讓您在好奇心驅(qū)使下去探索人跡罕至的道路時(shí)更舒適地操控車輛。與全新的Reverb AXS XPLR升降座桿搭配，為gravel騎行打造了一套專用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，讓你在征服新地形時(shí)真正具有完全的緩震性能。

讓Rudy加入游戲之中

Rudy XPLR專為gravel而設(shè)計(jì)，更多的抓地力、更多的操控性，它讓gravel騎行變得更有趣了。無(wú)論是碎石路變得崎嶇不平，還是柏油路面變得破碎不堪，當(dāng)路面變得粗糙不平或林道在向你召喚時(shí)，Rudy都會(huì)閃閃發(fā)光。在受到震動(dòng)沖擊時(shí)，Rudy的避震行程將會(huì)拯救你的身體，你將騎得更快、更久，并且不會(huì)那么疲勞。它甚至可以通過(guò)更精確的控制實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向操控，確保前輪不會(huì)因?yàn)橥蝗蛔矒舳�偏轉(zhuǎn)。

Charger Race Day阻尼器

Charger Race day旨在滿足于世界上最快的XC車手所需而打造的阻尼器。這是ROCKSHOX有史以來(lái)制造的最輕量化的阻尼器，將贏得比賽的性能和效率融為一體。專門調(diào)教后的阻尼器能夠?yàn)間ravel車手提供更高的效率，穩(wěn)固的Lock-out鎖定功能提升速度，在顛簸路面時(shí)又能帶來(lái)更好的舒適性和操控性。Charger Race Day阻尼器是Rudy前叉的完美搭配。

更平順更快

RockShox新款的Solo Air空氣彈簧，專為gravel和e-gravel車款而設(shè)計(jì)，重新定義了較短行程前叉同樣能夠帶你征服前方的道路。這種全新的設(shè)計(jì)在微小的震動(dòng)中仍能保持靈敏和平順，并能抵抗劇烈的觸底沖擊。Solo Air空氣彈簧有助于保護(hù)您的手腕、手部、手臂，甚至是精神狀態(tài)。騎得更快，讓您無(wú)需擔(dān)憂前方的顛簸。

不只是好看

強(qiáng)壯、輕，有型，你還能要求什么呢？Rudy Ultimate通過(guò)機(jī)加工和陽(yáng)極氧化處理的叉肩，可讓前叉保持足夠的輕量化，同時(shí)又保持高品質(zhì)。

裝個(gè)擋泥板

對(duì)于那些不需要擋泥板的人，我們向您致敬。對(duì)于那些常年騎行在泥濘道路的玩家，或偶爾需要的車手來(lái)說(shuō)，Rudy可讓您根據(jù)地區(qū)或季節(jié)來(lái)選擇搭配使用擋泥板的需求。Rudy帶來(lái)了全面的擋泥板兼容性，采用全新的隱藏式固定孔位設(shè)計(jì)，帶來(lái)了安全、連貫的外觀。如果較短的擋泥板更符合您的風(fēng)格，采用穩(wěn)固的三螺釘固定的RockShox擋泥板看起來(lái)很棒，而且安裝便利。優(yōu)質(zhì)的RockShox短擋泥板將搭配新款Rudy前叉提供給消費(fèi)者，同時(shí)也可以在RockShox的配件中單獨(dú)購(gòu)買。

輪胎寬容度，這很重要

在漫長(zhǎng)的未知道路上，前叉的輪胎寬容度真的真重要。Rudy為輪胎和前叉留出了足夠的空間，可容納下50mm寬胎以及它甩掉的所有泥巴。

RUDY ULTIMATE XPLR

新款的Rudy前叉是你的gravel車款的完美搭配。新款Rudy前叉非常適合您的gravel車款。它在直道上非常高效，同時(shí)也提供足夠的行程，讓您在遇到顛簸不平路面時(shí)能輕松掌控。采用圍繞著Charger Race Day阻尼器（ROCKSHOX有史以來(lái)最輕的阻尼器）和久經(jīng)考驗(yàn)的Solo Air空氣彈簧構(gòu)建的全新30mm內(nèi)管。 Rudy提供精確的轉(zhuǎn)向操控、兼容長(zhǎng)款或短款擋泥板，以及讓您的公路自行車擁有更突出的外觀。一切設(shè)計(jì)都考慮到gravel玩家的需求。

專為gravel和e-gravel車款而打造的前叉

30mm內(nèi)管很輕，好看

30mm或40mm避震行程選項(xiàng)

Charger Race Day阻尼器專為gravel騎行需求調(diào)教，具有穩(wěn)固的鎖定功能和全方位的回彈調(diào)節(jié)

Solo Air空氣彈簧為超短行程而進(jìn)行了完美調(diào)教，在顛簸路面時(shí)非常高效

兼容三螺釘固定的短款擋泥板

搭配專門定制的隱形固定座可兼容長(zhǎng)款擋泥板

輕量化的機(jī)加工和陽(yáng)極氧化處理的叉肩提供了高質(zhì)量和耐用的表面處理

Maxima Plush阻尼油可減少摩擦并消除阻尼作動(dòng)時(shí)的噪音

支持寬達(dá)50mm的輪胎

提供新款煙灰褐色或亮黑色涂裝選項(xiàng)

e-bike認(rèn)證

升降座桿革命

與其前身一樣，新款Reverb AXS XPLR升降座桿就是越野騎行的標(biāo)志性產(chǎn)品。最重要的是，它能帶給你更美好的經(jīng)歷。降下座墊，你能在下坡時(shí)獲得更純粹的自信和操控，讓車在您的身下依舊保持靈活。

專為gravel打造

Rockshox本可以將現(xiàn)有的Reverb AXS做得更小一些，但這并不是gravel車手所需要的。新款的Reverb AXS XPLR提供了出色的性能，并具有全新設(shè)計(jì)的內(nèi)部單氣室結(jié)構(gòu)，其所帶有的內(nèi)置順應(yīng)性緩震技術(shù)被稱之為ActiveRide。當(dāng)升降座桿完全伸展的狀態(tài)時(shí)，它是非常穩(wěn)固的，為你的坐踩效率提供最穩(wěn)定的平臺(tái)。而當(dāng)你在激烈的騎行中下降升降座桿后，ActiveRide技術(shù)能夠消除震動(dòng)。車手可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行緩震節(jié)奏的調(diào)節(jié)，當(dāng)升降座桿處于非全開(kāi)位置時(shí)，它便開(kāi)始了工作。它可以吸收路上的小震動(dòng)，當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間保持在座墊上時(shí)也就意味著更好的抓地力和更高的舒適度。這是一個(gè)能拯救你的升降座桿……

搭配SRAM AXS無(wú)線連接

因?yàn)楹献髂軌蜃叩酶�遠(yuǎn)。新款的Reverb AXS XPLR升降座桿搭配了SRAM AXS無(wú)線技術(shù)，它是終極個(gè)性化座艙的一部件，通過(guò)所有AXS支持的部件實(shí)現(xiàn)下一個(gè)層次的交互、個(gè)性化調(diào)整和連接。輕松一按，進(jìn)入到AXS無(wú)線連接的世界之中，感受無(wú)線的力量。

Reverb AXS XPLR

新款Reverb AXS XPLR升降座桿，可為您在碎石路面上提供更多的操控性、自信和樂(lè)趣。將座墊降下也就意味著更多的座艙移動(dòng)空間，讓您在下坡時(shí)免于笨拙的操控車輛。ROCKSHOX創(chuàng)造了一種全新的機(jī)構(gòu)，非常輕量化的單氣室內(nèi)置結(jié)構(gòu)，其具有的內(nèi)置順應(yīng)性緩震技術(shù)被稱之為ActiveRide™ ，這就像是為您的座墊增加了避震行程。采用SRAM AXS無(wú)線連接技術(shù)的Reverb AXS XPLR，已經(jīng)成為了終極個(gè)性化座艙的一部分。

新款27.2mm管徑的Reverb AXS XPLR，為gravel騎行帶來(lái)了更多的操控性、自信以及樂(lè)趣

AcitiveRide — 內(nèi)置單氣室結(jié)構(gòu)在全伸展?fàn)顟B(tài)提供了穩(wěn)定的坐踩平臺(tái)。觸動(dòng)你的AXS控制器，你就能迅速得到升降座桿的順應(yīng)性緩震所帶來(lái)的好處，當(dāng)你騎行在碎石路段時(shí)能帶來(lái)更舒適、更好的操控

兩個(gè)升降行程選項(xiàng)—50mm或75mm

座墊夾頭兼容7×10碳纖維導(dǎo)軌

升降座桿長(zhǎng)度包含400mm和350mm（50mm升降行程）

AXS技術(shù)允許車手通過(guò)AXS移動(dòng)端軟件進(jìn)行個(gè)性化定制

AXS車把無(wú)線控制器（彎把或平把）與其他所有的SRAM AXS組件使用相同的電池

完全防水和防塵的IP69K等級(jí)—你可以帶它到任何地方

含SRAM AXS電池和充電器

XPLR 輪組

順其自然

ZIPP專為gravel打造的輪組，讓您的騎行更加順暢。

ZIPP 101 XPLR 輪組

101 XPLR是ZIPP第一款專為gravel騎行而設(shè)計(jì)的輪組。感謝MOTO技術(shù)，這款輪組為gravel車手提供了更多在惡劣地形上的操控性和耐用性，更平順的騎行體驗(yàn)也能夠幫助車手減少疲勞度。新款輪組帶來(lái)了更舒適的騎行體驗(yàn)。你可以把它想象成是穿越原始道路的魔毯，尤其是以更低的胎壓搭配更寬的真空輪胎時(shí)。無(wú)論是競(jìng)賽、探險(xiǎn)，還是長(zhǎng)距離的騎行，這都是一對(duì)非常理想的gravel用輪組。

ZR1花鼓帶來(lái)了更好的密封性設(shè)計(jì)，提升了耐用性和更快速反應(yīng)的66齒咬合點(diǎn)。

搭配MOTO技術(shù)的101 XPLR單層碳圈結(jié)構(gòu)，提供了杰出的順應(yīng)性和緩震作用

可附加搭配TyreWiZ胎壓監(jiān)測(cè)的101 XPLR輪組，可以精確調(diào)整胎壓，獲得更加順暢的騎行體驗(yàn)

提供700c或650b兩個(gè)規(guī)格，輪圈內(nèi)寬27mm

重量：700c-1665g；650b-1590g

提供兩個(gè)涂裝選項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涂裝和煙灰褐色涂裝

終身質(zhì)保

ZIPP G40 XPLR輪胎

輪胎簾布以及全胎面防穿刺層在軟與硬之間取得非常好的平衡，因此在制造一條令人難以置信的耐用gravel輪胎的同時(shí)，抓地力和性能又不受影響。G40 XPLR輪胎經(jīng)過(guò)精心挑選的40mm

寬度，搭配其胎面花紋設(shè)計(jì)能帶來(lái)最高效的表現(xiàn)，同時(shí)滿足于車手們搭配更寬輪胎參加gravel賽事或越野騎行時(shí)不斷變化的偏好。

重量：480g

支持真空圈、無(wú)鉤輪圈，有內(nèi)

胎系統(tǒng)

30-65 psi

ETRTO: 40-622 (700x40c)

黃邊

ZIPP Service Course SL-70 XPLR車把

70mm前伸量,115mm落差,帶來(lái)了更舒適的手變頭安裝位和更淺的下把位握把位置

彎把5°傾角，11°底把外掠角，讓下把位的握把姿勢(shì)較手變頭更寬6cm

后掠3°上把位更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)

啞黑納米噴砂鋁合金

符合ISO 4210標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)信息，請(qǐng)參閱符合性聲明

終身質(zhì)保

責(zé)任編輯：Avalon