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不知道這幾天，各位車友有沒看奧運(yùn)的場(chǎng)地車項(xiàng)目？今年可是場(chǎng)地車各項(xiàng)目世界紀(jì)錄和奧運(yùn)紀(jì)錄頻頻被刷新的一年。小編印象最深刻的，就是男子團(tuán)體追逐賽，奧運(yùn)紀(jì)錄被連續(xù)刷新4次，最后決賽中，意大利隊(duì)在甘納的帶領(lǐng)下，再一次打破世界紀(jì)錄，獲得金牌。

破紀(jì)錄像買菜一樣容易，這是人類進(jìn)化還是器材升級(jí)？下面我們就來分析分析。

先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)車架

場(chǎng)地車車架的設(shè)計(jì)不像公路車有諸多UCI限制，場(chǎng)地車的車架設(shè)計(jì)放得還是比較寬的，所以我們能看到許多天馬行空的設(shè)計(jì)，定制化程度非常高。從2016年里約奧運(yùn)起，各品牌越來越重視場(chǎng)地車架的空氣動(dòng)力學(xué)和整合設(shè)計(jì)，雖然場(chǎng)地的“大鍋”里不用面對(duì)自然風(fēng)，但在動(dòng)輒六、七十的速度下，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的收益還是很大的。

目前激進(jìn)設(shè)計(jì)中，主要分為極窄前叉和極寬前叉兩種，極寬的代表就是英國(guó)隊(duì)全部使用的HOPE和LOTUS合作開發(fā)的HB.T；極窄的代表就是澳大利亞隊(duì)的Electron Pro和意大利隊(duì)的MAAT（似乎追逐賽才會(huì)使用這種特規(guī)前叉設(shè)計(jì)）。

經(jīng)查證，澳大利亞隊(duì)追逐賽用的Electron Pro特規(guī)前叉和ZIPP SUPER-9場(chǎng)地輪都是特殊訂制的，開檔僅40mm。在追求剛性的短距離項(xiàng)目上，還是會(huì)使用傳統(tǒng)100mm開檔前叉和輪組。

下面我們就來看看各隊(duì)伍的新時(shí)代場(chǎng)地車有些什么神奇設(shè)計(jì)。

LOOK作為強(qiáng)勢(shì)場(chǎng)地車?yán)吓�，是最多運(yùn)動(dòng)員選擇的車架，包括我國(guó)短距離項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員也是選擇LOOK的車架。目前多數(shù)運(yùn)動(dòng)員使用的是LOOK的最新型號(hào)T20，提供彎把和TT把兩個(gè)版本。

我國(guó)運(yùn)動(dòng)員鐘天使和鮑珊菊打破女子團(tuán)體競(jìng)速世界紀(jì)錄，獲得金牌。她們還在使用老款的國(guó)家隊(duì)涂裝LOOK L96，不過用上了BIORACER的定制連體騎行服。

英國(guó)隊(duì)使用的HOPE HB.T場(chǎng)地車是與英國(guó)跑車廠商LOTUS合作開發(fā)的，獵奇的超寬前后叉造型十分吸睛。相信不少車友也有關(guān)注到這款造型詭異的場(chǎng)地車。詳細(xì)可以猛擊《科幻超跑！Hope X Lotus打造全新場(chǎng)地戰(zhàn)車HB.T》了解。

ARGON 18 Electron Pro場(chǎng)地車也是近年曝光很高的一款車，澳大利亞、丹麥、加拿大、波蘭等國(guó)家隊(duì)就使用ARGON 18，由于表現(xiàn)優(yōu)異，受到了廣大職業(yè)隊(duì)青睞。命名方式也比較有意思，老款叫RIO，新款叫TKO，分別對(duì)應(yīng)里約和東京奧運(yùn)會(huì)。同樣提供彎把和TT把版本。

極窄叉肩的追逐賽用Electron Pro TKO是澳大利亞隊(duì)定制的特規(guī)前叉搭配SUPER-9封閉輪，畢竟他們的車定制化程度是很高的，例如那根斷掉的鈦合金3D打印車把……

▲丹麥隊(duì)和加拿大對(duì)則還在使用老款RIO

意大利隊(duì)使用的PINARELLO MAAT也是專門為奧運(yùn)推出的場(chǎng)地車架，似乎也推出了追逐賽用的超窄前叉和定制的前輪，詳情可以猛擊→《意大利隊(duì)新武器 Pinarello推出全新Maat場(chǎng)地車》。

美國(guó)隊(duì)仍在使用里約奧運(yùn)時(shí)推出的Felt TA FRD，最大的特點(diǎn)就是，傳動(dòng)系統(tǒng)是在左側(cè)的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為由于場(chǎng)地車只在橢圓形賽道上進(jìn)行逆時(shí)針方向的速度競(jìng)賽，車手僅需更輕微左轉(zhuǎn)，并不需要考慮右轉(zhuǎn)，所以做出這樣的設(shè)定。詳細(xì)介紹：《美隊(duì)奧運(yùn)黑科技——Felt TA FRD》。

德國(guó)隊(duì)當(dāng)然是使用FES，畢竟FES就是德國(guó)運(yùn)動(dòng)器材研發(fā)中心的簡(jiǎn)稱，是政府資助的項(xiàng)目。一直以來，F(xiàn)ES的車都是不賣的，只為本國(guó)運(yùn)動(dòng)員提供器材上的優(yōu)勢(shì)。直到UCI規(guī)定所有器材必須是公開銷售的，才公開銷售，不過自然也是定了個(gè)15000-21000歐元的天價(jià)。本屆奧運(yùn)德國(guó)使用3款B16車架和1款B20車架，另外還有7款車把和8款輪組。

荷蘭隊(duì)使用了自家品牌KOGA專門為東京奧運(yùn)開發(fā)的新車架，以及為每位車手定制了車把。上一代車架已經(jīng)是15年前的產(chǎn)品了……

新西蘭隊(duì)使用的AVANTI場(chǎng)地車也是一款有著詭異車頭氣動(dòng)設(shè)計(jì)的車架，前叉也使用了極寬間距的設(shè)定，也是在里約奧運(yùn)時(shí)亮相的車架。

▲日本隊(duì)的普利司通場(chǎng)地車架似乎也是專為東京奧運(yùn)研發(fā)的新款

定制車把的大范圍應(yīng)用

畢竟人體占了80%以上的風(fēng)阻，所以優(yōu)化氣動(dòng)的騎行姿勢(shì)至關(guān)重要。也許大家在公路計(jì)時(shí)賽場(chǎng)上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，全定制的計(jì)時(shí)賽車把已經(jīng)成為多數(shù)車手的選擇，但并不普及。畢竟車隊(duì)預(yù)算有限，并不是誰都能負(fù)擔(dān)得起昂貴的全定制車把。

在場(chǎng)地車項(xiàng)目上就不同了，畢竟是國(guó)家層面的，預(yù)算充足，追逐賽的車上幾乎人手一套全定制車把。例如意大利隊(duì)MAAT上高聳的“違章建筑”非常引人注目。預(yù)算不高的隊(duì)伍也會(huì)選擇Aerocoach、Wattshop和Speedbar.nl等這類相對(duì)便宜一些的半定制車把。

▲連短距離用的沖刺彎把都開始使用全定制的了

“手變頭”形的彎把據(jù)說是為了方便車手使用“黃金寶式握把”以及方便麥迪遜賽時(shí)車手接力。

由于UCI放寬了對(duì)車把的限制，全定制車把帶來的氣動(dòng)加成令速度可以比以前有所提高。大家普遍認(rèn)為，車把帶來的氣動(dòng)效果提升是紀(jì)錄各種刷最大的原因之一。

場(chǎng)地快

根據(jù)場(chǎng)地車項(xiàng)目直播中的郭爽郭指導(dǎo)表示，不同的場(chǎng)館之間會(huì)有微弱的差異，賽道和溫度、濕度等都是變量。本屆奧運(yùn)會(huì)的伊豆場(chǎng)館各方面條件都不錯(cuò)，是條比較快的賽道，更容易產(chǎn)生紀(jì)錄。

綜上所述，各種破紀(jì)錄是器材進(jìn)步、場(chǎng)地合適、運(yùn)動(dòng)員刻苦訓(xùn)練等眾多因素促成的結(jié)果，其中最大的改變就是大量定制車把的投入使用。所以我們可以期待，未來場(chǎng)地車設(shè)計(jì)還能玩出什么新花樣。

責(zé)任編輯：Avalon