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首先當(dāng)然是試試作為賣點(diǎn)之一的GOPRO接口吊裝方式�，F(xiàn)在越來越多車友學(xué)會(huì)了善用碼表架的拓展功能，來讓車把部分的外觀更整潔。NAVI500的掛架無論是GOPRO接口端還是車燈接口端，均結(jié)合得十分緊密。重心分布也很合理，在廣州目前這“大工地”路況，遭遇顛簸并不會(huì)令車燈下墜，十分牢靠。車燈端接口與掛架結(jié)合也十分緊密，沒有晃動(dòng)感。

快拆手柄設(shè)計(jì)的車把支架徒手即可安裝，就是旋轉(zhuǎn)手柄的過程有些漫長(zhǎng)……可以自己調(diào)整鎖緊力度，所以自然也是十分牢靠的。

夾環(huán)部分使用超薄設(shè)計(jì)，最大程度地減少支架對(duì)管線的干涉，細(xì)節(jié)十分到位。

在安裝環(huán)節(jié)，兩種安裝方式均十分牢靠，支架和掛架的細(xì)節(jié)也非常到位，整體可以給個(gè)好評(píng)。

當(dāng)然，作為車燈，更重要的是它的照明表現(xiàn)，下面我們就來試試NAVI500在夜晚的照明效果。

NAVI系列車燈開關(guān)的邏輯為單擊開燈以及切換檔位，長(zhǎng)按關(guān)燈，雙擊切換手動(dòng)和自動(dòng)模式。

可以看出，由于LED燈珠不是直射前方，而是通過燈杯反射到地面上，所以照明區(qū)域呈方形。德規(guī)燈主打近光照明，燈光鋪路的范圍不錯(cuò)，一般城市道路使用完全足夠。

▲200流明最低檔位

▲530流明最高檔位

由于燈珠流明不是特別高，所以絕對(duì)亮度一般，在黑暗環(huán)境下只能說是夠用。如果經(jīng)常騎些照明不佳或沒有照明的路段，建議增加預(yù)算選擇流明更高的NAVI800。

▲光照的分區(qū)和截止線都十分明顯

德規(guī)車燈最大的特點(diǎn)就是像汽車車燈一樣，照在墻上有明顯的截止線，防止光束散射，照射對(duì)向人員的眼睛。經(jīng)過小編和同事們的親身對(duì)比體驗(yàn)，沒錯(cuò)，就是拿車燈一定距離內(nèi)照射自己，德規(guī)的NAVI車燈對(duì)對(duì)向人員的眼睛確實(shí)是更加友好。

由于截止線的存在，德規(guī)車燈的射程都不會(huì)很遠(yuǎn)，所以對(duì)遠(yuǎn)處的照明無法與傳統(tǒng)車燈相提并論。

自動(dòng)啟停功能的響應(yīng)非常迅速，靜止10秒后會(huì)自動(dòng)熄滅。如果您像小編這樣是個(gè)懶人的話，又或者想用得比較省電，那么直接設(shè)定成自動(dòng)檔就好。

續(xù)航方面，官方標(biāo)稱200流明模式最大5.6小時(shí)、530流明模式最大2.0小時(shí)，實(shí)際使用中，續(xù)航與標(biāo)稱相差無幾。前部的散熱也做得不錯(cuò)，經(jīng)過50分鐘的連續(xù)使用，并不會(huì)有燙手的感覺。

雖然德國(guó)的法規(guī)規(guī)定前燈不能使用閃爍模式，但NAVI500還是配備了閃爍檔，可以作為日行燈使用。

最后總結(jié)一下，德規(guī)燈和非德規(guī)燈的區(qū)別，就像汽車近光燈和遠(yuǎn)光燈的區(qū)別。這款德規(guī)的NAVI500是一款倡導(dǎo)文明用燈、方便他人、保護(hù)自己的車燈，不會(huì)晃到對(duì)向行人或駕駛員的眼鏡，讓對(duì)方可以更好地判斷自己的位置。但在國(guó)內(nèi)追求大流明、高亮度和遠(yuǎn)射程的環(huán)境下，這類更科學(xué)的德規(guī)車燈還有待推廣。

在消費(fèi)建議環(huán)節(jié)，NAVI500的亮度基本夠用，一般城市道路和正常騎行速度完全沒有問題。但如果你所在的地區(qū)照明條件一般，那么小編建議加預(yù)算上流明更高的NAVI800，反正也就兩杯奶茶的錢。如果您是那種在亮度不足也要高速騎行的硬核車友，那么還是NAVI600這類聚光效果更好、照得更遠(yuǎn)的非德規(guī)車燈更加合適。

責(zé)任編輯：Avalon