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早在S-Works Aethos亮相的時(shí)候，這款ROVAL ALPINIST超輕一體把已經(jīng)一同亮相了，不過(guò)那時(shí)僅創(chuàng)始人限量版整車(chē)上才有搭配。后來(lái)，也能通過(guò)售后市場(chǎng)買(mǎi)到這款僅重250克左右的超輕一體把了。今天就來(lái)給大家測(cè)試下這款車(chē)把的表現(xiàn)如何。

由于ROVAL品牌已經(jīng)獨(dú)立出來(lái)，不像以前那樣僅僅是閃電售后零件，所以包裝也比之前買(mǎi)過(guò)的AEROFLY 2彎把好了不少。從簡(jiǎn)單的白紙盒進(jìn)化成了標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的大黑盒。

左下角人手標(biāo)注了把立長(zhǎng)度和車(chē)把寬度規(guī)格。這里已經(jīng)暴露了這款車(chē)把最大的不足：沒(méi)有40cm以下寬度。提供的具體規(guī)格為：400mm x 80/90/100mm、420mm x 90/100/110/120mm、440mm x 110/120/130mm，全系均為-6°把立。

盒子底部有多語(yǔ)言的產(chǎn)品特性介紹，反正后面都會(huì)提到，這里就不一一翻譯了。

從AEROFLY 2開(kāi)始，閃電的碳纖維車(chē)把已經(jīng)在越南生產(chǎn)。

內(nèi)部的包裝還是比較簡(jiǎn)單粗暴，沒(méi)有限位措施，全靠泡泡紙緩沖。

ALPINIST的造型與已經(jīng)停產(chǎn)的Bontrager XXX一體把有些相似，設(shè)計(jì)思路都是用過(guò)圓管來(lái)減少碳布使用和優(yōu)化層疊，所以造型非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有一絲“贅肉”。極簡(jiǎn)的圓管造型，沒(méi)有內(nèi)走線(xiàn)等花哨設(shè)計(jì)，理念與Aethos車(chē)架完全一致。說(shuō)這款車(chē)把是專(zhuān)為了Aethos設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)過(guò)，但小編估計(jì)大家都是這么認(rèn)為的。

車(chē)把的涂裝設(shè)計(jì)還是趨向低調(diào)。中間的ROVAL Logo雖然是亮黑色，但還是挺顯眼的。ALPINIST的Logo方向則與ROVAL相反，看來(lái)ROVAL是給別人看的，ALPINIST是給自己看的。

把橫和上把部位均使用管徑較細(xì)的圓形截面，頗有幾分傳統(tǒng)圓把的風(fēng)格，造型比較經(jīng)典。

▲上把帶有一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)收角度

把立部分呈橢圓形截面，并且與把橫的連接面非常寬，確保中央部分的剛性。

把立螺絲使用分體式設(shè)計(jì)，使用兩顆M5鈦螺絲搭配鋁合金螺母。

把立下方標(biāo)注了車(chē)把的規(guī)格，長(zhǎng)度寬度角度前面已經(jīng)介紹過(guò)�，F(xiàn)在ROVAL的彎把幾何統(tǒng)一為前伸量75mm，下沉量125mm，數(shù)據(jù)相當(dāng)友善。

▲彎把下面的大洞是為了Di2電線(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)而設(shè)計(jì)的

從大洞看進(jìn)去，好像內(nèi)管做工不太好，其實(shí)不是這樣。這是內(nèi)部的加強(qiáng)筋，在內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高剛性。

下把使用主流壓縮彎型，彎型設(shè)計(jì)與閃電的彎把一致，雖然下沉量不大，但下把弧度比較大。

磨砂防滑區(qū)間非常大，可以使用多種手變位置設(shè)定，你喜歡怎么裝都行。

▲鏤空的ALPINIST字樣在上把上面，反正包上把帶看不到~

▲下把下方有走線(xiàn)孔，用于Di2的RS910接線(xiàn)器走線(xiàn)

車(chē)把前方有一個(gè)碼表架螺絲孔，兼容TARMAC SL7、Venge和Roubaix把立使用的BARFLY整合式碼表架。

這次外拍時(shí)忘記帶稱(chēng)了，這支規(guī)格為40x100的ALPINIST的實(shí)稱(chēng)重量為251克，重量非常輕。