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書接《外媒測評 2021年最佳公路車（一）》，咱們接著掰。

4、2021款 Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2

Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2碟剎版在其展示期間引起了相當(dāng)大的轟動，無疑是新一代公路自行車的代表。這會讓它戰(zhàn)勝其他測試車輛嗎？讓我們拭目以待。

該車在我們的測試人員中引起了相當(dāng)大的轟動。畢竟，至少在理論上，該車似乎結(jié)合了公路大組車的外形和更多的功能。Cervélo將其公路車細(xì)分為四個系列：S系列氣動公路車，R系列超輕型全能自行車，Aspero的碎石車和C系列耐力車。Caledonia的C系列被認(rèn)為是所有系列中最好的。Caledonia-5是高配置車型，全內(nèi)走線和420mm寬度高整合度的專用Cervélo AB09碳車把搭配100mm長度Cervélo ST31碳把立。基礎(chǔ)配置版的Caledonia仍有外露的線管，傳統(tǒng)操控把組和標(biāo)準(zhǔn)的27.2mm的坐桿，而不是Caledonia-5上的d形氣動碳坐桿。遺憾的是，只在基礎(chǔ)版上才有上管包。兩個版本都可以安裝易拆卸的擋泥板。

2021款Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 碟剎版

價格：EUR 10,999歐元

坐桿： Cervélo SP18 Carbon 獨特的D形坐桿

剎車： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm碟片
      傳動： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
      齒盤齒比： 52/36T
      把立： Cervélo ST31 Carbon 100 mm

彎把：Cervélo AB09 Carbon 420 mm

輪組： ENVE SES 3.4 AR 碟剎版 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
       外胎：Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 TL 28-622 (700x28C) 30mm實測外寬
       曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100 172.5 mm
       飛輪：Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

可選尺碼：48 51 54 56 58 61（測試尺碼56）
       整車重：7.42 kg

該車亮點:

高度整合的全內(nèi)線和GPS和GoPro支架

擋泥板易拆裝

頭管可選7至22mm的碗組蓋來調(diào)整堆疊高度

雙邊4iiii功率計

叉腳上有擋泥板安裝位，如果你無需擋泥板，幾乎看不出這個安裝痕跡。聰明的設(shè)計!

▲無懼天氣變化

獨有的Cervélo SP18 D形碳纖維坐桿提供了0或25mm的偏移量。適合上身較短的騎手。

下管處的開口為Shimano Di2接線盒提供了一個安全的地方。對于基礎(chǔ)款Caledonia ，這里是進(jìn)線口。

車架五通相當(dāng)粗壯，有頂級瓷軸承加持，但同時也放大了騎乘噪音。如果噪音太大，會干擾到你，在五通內(nèi)部里放些泡沫，減小共振體的尺寸，嘗試消音。

頭管墊片微調(diào)：Caledonia-5提供了7mm和22mm厚度的碗組蓋，以幫助騎手獲得合適的車把高度。

4iiii雙邊功率計不僅僅是專業(yè)人士的訓(xùn)練工具。即使是休閑騎行愛好者也可以在長途騎行中合理分配功率，因為這可以讓車手保持舒適區(qū)并順利到達(dá)目的地。

30mm外寬的700 x 28C的Vittoria Corsa Control石墨烯2.0 TL外胎也不能填滿令人印象深刻的34mm的輪胎間隙，Caledonia-5永遠(yuǎn)不會發(fā)生“打腳”的情況。我們喜歡！不同于其他制造商，10999歐元的配置讓你無需升級或更改單個零件。

車架幾何數(shù)據(jù)：

麻豆裝備：騎行頭盔 Giro Synthe MIPS | 騎行鏡 POC Aspire |上裝 Jersey Xacus Tailor Fit Shirt
下裝 Pas Normal Studios Mechanism Bib | 騎行鞋 Specialized S-Works Vent | 騎行襪 VOID Socks 16

雖然S-Works Aethos和Wilier Filante兩款車在啟動或上坡蹬車時，踩踏明顯更輕盈，但Cervélo這款車可以更直接、歡快地加速。在需要最大效率的情況下，Caledonia-5表現(xiàn)得更好，在平地上高速破風(fēng)時，它可以充分利用其空氣動力學(xué)特性，保持高速并以“轟鳴聲”吸引注意力。有些人可能會覺得這滾動隆隆聲太響了。

通過更換碗組蓋厚度（7或22mm）調(diào)整把組高度可以讓你直接在前輪上獲得更多的負(fù)載。Cervélo的減振效果極佳！這歸功于維多利亞外胎，車架和D形Cervélo SP18碳坐桿的完美表現(xiàn)。高舒適度和穩(wěn)定性是騎手堅實的信任基礎(chǔ)，即便是在不平坦的地形。Caledonia-5僅在敏捷性和精確度方面表現(xiàn)略差。在高速時的方向頻繁變化的情況下，精度表現(xiàn)略差，很大程度上是因為騎手在Cervélo上相對直立的位置。另一方面，這有助于自行車的整體高水平的舒適度。Caledonia-5 絕對是新一代公路自行車的先鋒之一，僅以微小的差距錯過了測試冠軍，但卻是令人印象深刻的亞軍！

▲從上到下六個指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論

Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 碟剎版整車給我們的測試者留下了深刻的印象，其高水平的舒適性，在平路上卓越的效率和在所有地形上的出色表現(xiàn)，這是一輛非常好的自行車除了操控精準(zhǔn)度略微的不足。在小組測試中，它只能向一名選手認(rèn)輸（who？），因此，它無疑屬于新一代公路自行車的先鋒。 

優(yōu)點

非常舒適

平路上的高效率

全面的高端配置

巧妙解決全內(nèi)走線

不會有“打腳”

不足

在高速行進(jìn)中有限的準(zhǔn)確性和操控輕快感

乘騎過程中噪音比較大

英國品牌Mason把這輛“鴿子管”打造的公路車Resolution Ekar帶入了測試。這能夠?qū)��?021賽季14輛最好的公路車嗎？你可以在這里找到答案。

▲Mason Resolution Ekar | 8.72 kg 測試尺碼56 | EUR 4300歐元 |

英國自行車品牌Mason以“Fast Far”（快而遠(yuǎn)）為座右銘，在騎行愛好者、個人主義者和冒險家中贏得了聲譽(yù)，他們的產(chǎn)品組合可能包括更輕的鈦和鋁車架，但公司創(chuàng)始人多姆·梅森(Dom Mason)想強(qiáng)調(diào)這款鋼架公路自行車的舒適性、堅固性和安全性。這輛車重8.72公斤，尺寸為56（這個重量在鋼架車?yán)锊凰闾�重了）。該車架由Columbus鋼材（簡稱鴿子管）打造，傳統(tǒng)的68mm螺紋五通，并具有可更換的插入件，稱為Mason MultiPort，使其能夠適應(yīng)內(nèi)部的機(jī)械和電子線管組件。如果你打算使用發(fā)電花鼓輪組，Aperture 2.2平裝剎車碳叉集成了剎車線管和電線安裝。如果你不使用擋泥板，車架可以容納700 x 35C外胎。即便是安裝擋泥板，也可使用32mm外寬的輪胎。HUNT 30 Carbon Aero 碟剎輪組重僅1347克并且支持真空胎安裝使其相當(dāng)出色且具有競爭力。而33mm框高的輪組是一個很好的折衷方案，堅固側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性和空氣動力學(xué)。

2021款Mason Resolution Ekar

價格：EUR 4,300歐元

坐桿：Mason Penta 碳坐桿 27.2 mm
       剎車： Campagnolo EKAR 160/160 mm
       傳動： Campagnolo EKAR 1 x 13速
       齒比：40T單盤
       把立： Deda Zero 100   110 mm長度
       彎把 ：Deda Gravel 100 440 mm寬度
       輪組： HUNT 30 Carbon Aero Disc 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
       外胎：René Herse Stampede Pass 32-622 (700x32C) 32mm實測外寬
       曲柄： Campagnolo EKAR 172,5 mm長度
       飛輪： Campagnolo CS21-EK13 9–36T

車架尺碼：50 52 54 56 58 60（測試車架56）
       整車重：8.72 kg

本車特點

經(jīng)典的外觀與相對較少的整合

擋泥板可選裝

可安裝發(fā)電花鼓輪組和車燈
       意大利產(chǎn)鴿子鋼打造的車架

車架幾何數(shù)據(jù)：

Campagnolo EKAR的1*13速套件其有限的變速檔位范圍，模糊且笨拙的換擋性能并沒有打動我們。

被遺忘的助手

當(dāng)拆掉后輪時，右邊凸起的鏈撐可以鉤住鏈條。傳統(tǒng)鋼架上的標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)代碳纖維賽車上早已被遺忘。這是一個成功的復(fù)出!

440mm寬度的Deda GRAVEL 100 彎把——典型的碎石車彎把，這增加了操控性和穩(wěn)定性，使得騎手的肘部稍微向外推。這個概念非常適合Resolution!

盡管重量是鋼架車的代價，但也可以是非常有競爭力的。Mason Resolution證明了這一點，它將直觀的操控性和高度的安全感置于這最低重量的鋼架之上。

Aperture 2.2前叉能夠安裝擋泥板，而車頭燈和發(fā)電花鼓輪組的內(nèi)部走線等功能是不可否認(rèn)的優(yōu)勢，相比測試組的其他自行車而言。然而，4300歐元的Mason以8.72kg的重量優(yōu)勢在輕便性方面名列倒數(shù)第一。在決斗的“慢加速器”比拼中，它加快速度比ROSE REVEAL FOUR 快，但明顯比MERIDA SCULTURA ENDURANCE慢。而Mason在加速時缺少的輕快感，則用它在平地上的慣性優(yōu)勢彌補(bǔ)了。憑借輪胎良好的滾動特性和協(xié)調(diào)的運動騎乘位置，存速性相當(dāng)nice。Mason忠于其信條并堅持其座右銘，“快而遠(yuǎn)”。Mason是測試中最重的非電動自行車，它完美地證明了重量本身是次要的——如何巧妙地分配它才是關(guān)鍵!

向前偏置的重量分布在前輪上產(chǎn)生了一個令人愉快的壓力，再加上輪胎的高速過彎時的抓地力，在蜿蜒的道路上帶來了很多樂趣。盡管相對較大的輪胎體積，使得該車在過彎時操控精確度略顯不足。然而，在直覺操控方面，Mason得到了最高的分?jǐn)?shù)！它展示了敏捷和穩(wěn)定之間的良好平衡，既不遲緩也不緊張，讓它的操控在測試場中閃閃發(fā)光。

舒適性也非常平衡：René Herse Stampede Pass輪胎的減振效果非常出色。由于輪胎體積相對較大，它們可以在低壓行駛，再加上它們?nèi)彳浀耐鈿ひ约颁摷苘嚨奶匦裕�使得該車舒適性非常高，即便是在漫長的騎游中。微外翻的車把和穩(wěn)定的操控，帶來了一種高度的安全感。讓你產(chǎn)生一種幻覺——你不是乘騎在自行車的上面，而是在它里面，使它成為一個有趣的嘗試并發(fā)現(xiàn)你的極限。在具有挑戰(zhàn)性的路面，如碎石和硬包路面，Resolution轉(zhuǎn)換成一個碎石車，它能夠承受沖擊，并把測試組的所有其他車型都比了下去。

麻豆裝備：騎行盔 POC Octal MIPS | 騎行鏡 POC Devour Clarity | 騎行服Jersey Isadore IAR T-Shirt
防風(fēng)夾克Specialized Men’s Race-Series Wind Gilet | 騎行褲 Campagnolo Uranio Bib Shorts
騎行鞋 Specialized S-Works Ares |騎行襪 Specialized Hydrogen Aero Tall | 手表 Sinn 556 I

▲從上到下六個指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

Mason Resolution Ekar是一輛完美公路自行車，讓它不被所有的規(guī)則所束縛。不管是新手還是專業(yè)人士，這都是一輛融合了多功能性、直觀的操控性和一流的長途舒適性的公路自行車。雖然有著許多更好的自行車適合非常陡峭的爬坡、高山地形和比賽，但對于那些尋找少“比賽”多“騎車”的騎手來說，實在是不可多得的最佳之選，并且價格適中。祝賀Mason Resolution Ekar贏得了“Best Buy”大獎！

優(yōu)勢：

極佳的操控平衡性

長途騎行的高舒適性

Campy 剎車的優(yōu)異制動表現(xiàn)

高度自信和高安全性

平路上的高效率

不足：

模糊而笨拙的變速表現(xiàn)

有限的輕快感

美利達(dá)專門為這個測試打造了這輛獨特的SCULTURA ENDURANCE 定制版，大部分零件來源于碎石車。這個令人興奮的概念是否足以打敗2021賽季14輛最好的公路自行車？請接著往下看。

▲MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM | 7.57 kg 測試尺碼 M | EUR 9499 歐元

美利達(dá)已經(jīng)把SCULTURA ENDURANCE車架作為搭載平臺，希望打造出一輛完美的探險自行車。這意味著世界上最大自行車制造商之一的美利達(dá)把更重要的焦點放在了舒適度方面，特別是與Reacto TEAM-E定制版也在測試中。但就像Reacto一樣，SCULTURA ENDURANCE挑戰(zhàn)了公路自行車組測試的極限。整車除了Shimano的DURA-ACE變速套件，其他所有零件都來自碎石車。特別引人注目的是Easton EC70 AX車把，16°的外翻角度和34mm的側(cè)向外推出量，使彎把的最寬處達(dá)到了488mm。這意味著你可以在崎嶇不平的地面上控制一切。我們的測試團(tuán)隊在之前的許多碎石車上都使用了這些彎把，在這次測試中EC70 AX車把得到了我們的贊揚和推薦！WTB Exposure 36 mm放在SCULTURA ENDURANCE車架上沒有任何問題。Reynolds BLACKLABEL ATR真空輪圈，內(nèi)寬為23mm，加上大體積外胎確保了良好減震性和舒適性。

2021款MERIDA SCULTURA ENDURANCE定制版

價格：EUR 9,499歐元

坐桿： MERIDA Expert CC 15 mm
       剎車：Shimano DURA-ACE BR-R9170 180/160 mm
       傳動系統(tǒng)： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
       齒比： 50/34T
       把立：FSA SMR System 100 mm長度
       彎把： Easton EC70AX 420 mm寬度
       輪組：Reynolds BLACKLABEL ATR 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
       外胎：WTB Exposure 36 36-622 (700x36C) 36mm實測外寬
       曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100-P 172,5 mm
       飛輪： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺碼：XS S M L XL（測試款M）
       整車重量：7.57 kg

本車特色：

3D 打印的啤酒架，適合老司機(jī)適量飲酒開車（小朋友不要學(xué)）
       寬大的輪胎間隙—— 700 x 36C的外胎沒有任何問題

180 mm 前碟片 (Shimano XTR)
       Shimano 雙邊功率計

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

全年、全地形、全用途

該車寬大的輪胎間隙令人印象深刻。盡管安裝了WTB Exposure 700x36C的外胎，車架仍然提供了更多的空間。在輪胎選擇方面，這讓你的選擇面更大，以供路線規(guī)劃多樣性。

最強(qiáng)大的是誰?

該車依賴于Shimano DURA-ACE功率計。在長時間的騎行過程中，雙邊功率計讓你從容的分配體力，以免消耗掉你的肌肉。當(dāng)然，你也可以證明你的腿是最強(qiáng)壯的，那罐可口的啤酒是你應(yīng)得的。

麻豆裝備  騎行盔 POC Ventral SPIN |騎行鏡 Oakley Radar | 防風(fēng)夾克 Rapha Men’s Commuter Jacket
內(nèi)衣 Giro Men’s Tech Tee | 騎行褲 Giro Chrono Sport Bib Short |騎行鞋 Mavic Cosmic SL Ultimate
騎行襪  Rapha Pro Team Socks Extra Long

該車并不適合雄心勃勃的公路賽車表現(xiàn)。輪組滾動阻力太高，通過彎道的抓地力略低。對于傳動系統(tǒng)，Shimano的DURA-ACE變速套件，50/34T的齒比和11-30T的飛輪提供了足夠的變速范圍，適合穿越森林的山地騎行或是偶爾在草地上穿越，爬坡路段完全OK。碎石車零件打造的SCULTURA ENDURANCE看起來相當(dāng)結(jié)實。這就是為什么你會對第一次舉起這個7.57公斤，M尺碼的輕量級物體感到驚訝。根據(jù)MERIDA官宣，該配置售價9499歐元，包括車架袋和3D打印啤酒架，但不包括啤酒架上0.5 L 的聽裝啤酒。

▲從上到下六個指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

美利達(dá)的SCULTURA ENDURANCE定制款，其卓越舒適性使它成為那些長途騎游探險車手的正確選擇。由于整車采用了碎石車部件使得其用途更偏向于Grave玩法，從而在公路性能方面不得不承受重大的妥協(xié)。所以公路車手看到這里請移步唄。

優(yōu)勢：

卓越的越野性能

擁有擋泥板和行李架的安裝點

車架的高通用性允許多種不同騎行功能的DIY組合

不足：

輪胎體積大會降低路面性能

靈活性略差

美利達(dá)的REACTO TEAM-E定制款，搭載了32mm寬真空胎，希望打造出一款超快的全能型氣動公路車。

▲MERIDA REACTO TEAM-E CUSTOM | 7.69 kg 測試款M碼| EUR 10299歐元 |

定制零件的這輛REACTO TEAM-E物有所值。Continental GP5000 TL 700 x 32C真空胎提供了額外的舒適度，搭配Vision Metron SL TL輪組，外胎實測31mm外寬。MERIDA TEAM CW坐桿明顯提高了舒適性，否則生硬的性能坦克達(dá)在粗糙的路面會讓騎手手腳發(fā)麻。變速傳動為Shimano DURA-ACE Di2套件，設(shè)置為52/36T齒比，11-30T飛輪和雙邊功率計，這是一個明智的決定，因為它可以讓你充分體驗自行車在高速路段的力量，保持動力并讓你仍然有足夠的功率去征服短而平緩的斜坡。

2021款美利達(dá)REACTO TEAM-E 定制版

價格：EUR 10,299歐元

坐桿： MERIDA Team CW  15 mm

剎車： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm
      傳動 ：Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
      齒比： 52/36T
      把立：Vision Metron 5D ACR Integrated 110 mm長度（一體把）
      彎把：Vision Metron 5D ACR Integrated 420 mm寬度（一體把）

輪組： Vision Metron 55 SL TL 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
      外胎：Continental GP5000 TL 32-622 (700x32C) 31mm實測外寬
      曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100-P 172,5 mm
      飛輪： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺碼： XS S M L XL（測試款M）

整車重： 7.69 kg

本車特點：

尾燈整合到坐桿上

制動卡鉗氣動蓋

全內(nèi)走線
       寬大的輪胎間隙高達(dá)700 x 32C

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

超級簡潔干凈，超級快

所有線管整合度極高造就了這輛整潔和高顏值的坦克達(dá)。簡潔的Vision Metron 5D ACR 一體車把，這是一輛經(jīng)典氣動車的代表。

關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)

MERIDA REACTO TEAM-E安裝了一個鍛造的直裝尾鉤，固定Di2電線的膠帶影響了完美的效果但卻讓電線更加隱蔽，不細(xì)看還以為是無線。

涼爽的空氣動力學(xué)

這兩個制動卡鉗的氣動外形冷卻蓋，即所謂的剎車卡鉗冷卻器，是為了將熱量從卡鉗上傳導(dǎo)出去。這形狀和剎車片上的散熱鯊魚鰭相當(dāng)搭配，COOL~~~

二合一坐桿

氣動坐桿增加了舒適性，顯著過濾了一些路面的震動。在切口處巧妙地整合安裝一盞尾燈也是個不錯的主意——在昏暗的光線下更安全，也更舒適，雙贏。

麻豆裝備  騎行頭盔 POC Ventral Air SPIN | 騎行鏡 POC Aim | 騎行外套 Specialized Men’s Deflect Jacket mit SWAT | 騎行內(nèi)衣 Isadore IAR T-Shirt | 騎行褲 Isadore Alternative Thermal Bib Shorts
騎行鞋 Dromarti Race Carbon Terra | 騎行襪 MB WEAR Stelvio

美利達(dá)的REACTO TEAM-E定制版是一輛純種賽車，它既不能也不想隱藏那些運動基因。相比其他測試車輛，前輪轉(zhuǎn)向精確度更高更直接，并且車手在這樣做的時候，車輛總是向它的主人清楚地傳達(dá)這個反饋。穩(wěn)定性整體來說良好，即便是一個騎乘經(jīng)驗較少的騎手也能夠應(yīng)付自由，這讓車手信心倍增。

職業(yè)手可以將該車的性能推到極限，而且不必花太多時間來適應(yīng)它，也不必?fù)?dān)心任何不愉快的驚喜。與測試中的其他自行車相比，該車對側(cè)風(fēng)的敏感性和激進(jìn)的騎行位置破壞了其高度的安全感。與競爭對手相比，這是一輛硬朗的公路車，在舒適度測試中僅領(lǐng)先于Storck Fascenario.3和BMC Roadmachine。寬胎對本車的速度沒有影響。這輛車太過運動和僵硬，不適合這個測試，但它展示了如何通過簡單的零件交換來合理地擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域——在本車中是寬胎應(yīng)用。

寬胎和車架袋的概念相當(dāng)好，并顯著擴(kuò)大了自行車的應(yīng)用范圍。帶著裝備騎著自行車去比賽，沖刺，站臺領(lǐng)獎，然后再回來——why not？

你要或是不要，坦克達(dá)就在那里，隨你便！（相當(dāng)傲嬌呀）。如果你正好要找一輛貼地飛行的全能公路車，非REACTO莫屬。

▲從上到下六個指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論

MERIDA REACTO TEAM-E定制版在平路上就是一臺無情的速度機(jī)器。所有想要在平坦和起伏的地形上加快速度并沖刺過線的速度狂人都會在這輛車上找到他們想要的東西，即使這意味著放棄高水平的舒適度。如果你想騎到高山上去感受自在，或者總是在崎嶇的地面上騎游，這輛坦克達(dá)肯定不是你的菜。

優(yōu)勢

多用途的氣動賽車

寬胎和柔順的坐桿，帶來極大的減振效果

由于良好的空氣動力學(xué)，帶來平地上的最大效率

高度整合帶來一個整潔高顏值的外觀

不足

賽車剛性太足和激進(jìn)的乘騎位（腰柔韌度不行的騎手慎重），使得該車太過運動而無法成為一輛真正的全能型賽車

責(zé)任編輯：Avalon