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日行燈可提高可見度，同時(shí)讓機(jī)動(dòng)車更顯著，根據(jù)已有研究，如果裝有日行燈，道路使用者，包括行人、騎自行車的人和開乘機(jī)動(dòng)車的人都可以更早更好的察覺(jué)和識(shí)別機(jī)動(dòng)車。所以2011年開始，歐洲開始強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車出廠需要配備日行燈，所以才有了現(xiàn)今各種造型的日行燈。通常日行燈都是用高亮度的LED燈來(lái)實(shí)現(xiàn)日間的可見度。

那么大家就想到了，為什么自行車沒(méi)有日行燈呢？TREK的總裁John Burke也想到了，所以Bontrager就推出了帶日間騎行燈功能的前后燈具。先來(lái)看段視頻了解一下這款總裁親自帶貨的車燈。

▲去年，前世錦賽冠軍佩德森也來(lái)親自帶貨

今天，小編就來(lái)測(cè)試下帶有日間騎行燈功能的Flare RT尾燈和Ion Elite R頭燈組合。

先來(lái)看看Ion Elite R頭燈，包裝是經(jīng)典的Bontrager大白盒。

兩側(cè)簡(jiǎn)單地描述了附件和產(chǎn)品特性，包括爆閃模式、聚焦光束、可見距離、IPX7防水和低電量模式等。

后面的表格詳細(xì)地描述了低亮度、中亮度、夜間閃爍、高亮度和日間閃爍模式下的可見距離、續(xù)航和流明�？梢娺@款燈的最大流明達(dá)到了1000。

▲打開盒子發(fā)現(xiàn)幾行關(guān)于FCC認(rèn)證的描述，不重要，忽略就好

▲頭燈和附件在盒子里整齊地分裝好

Ion Elite R頭燈的造型呈長(zhǎng)方體，體積比較小巧。

小巧的體積卻提供高達(dá)1000流明的亮度，算是一款“小鋼炮”了。

燈體的線條很硬，符合直男審美。兩側(cè)有浮點(diǎn)防滑，方便拆裝。兩側(cè)有黃色透明窗口作為側(cè)向指示燈，妥妥的美規(guī)汽車風(fēng)格。

開關(guān)位于上部，非常明顯。出廠帶有貼紙標(biāo)明啟動(dòng)為雙擊開燈，啟動(dòng)操作非常迅速。這種操作邏輯比長(zhǎng)按好，可以減少手離開車把的時(shí)間，更加安全。

▲Bontrager logo和型號(hào)在車燈尾部

下方使用Bontrager燈具通用的滑槽接口。USB充電接口也位于下方。

為了符合IPX7防護(hù)級(jí)別，所以充電接口膠蓋做得畢竟大，上面有雙層密封膠條。

燈頭使用不帶透鏡的反光碗設(shè)計(jì)，燈珠前方有特殊的聚焦設(shè)計(jì)，可以照射得更遠(yuǎn)，所以在日間可以提共高達(dá)2km的可見度。

附件方面，則為快拆式支架一個(gè)、USB線一根、說(shuō)明書一本、電池信息一張。從白紙上的信息可以看出，電池容量為4900毫安時(shí)。