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（粵語）冷雨夜我不想歸家，怕望你背影，只苦笑望雨點(diǎn)，須知要說清楚，可惜我沒膽試……如此的夜晚，當(dāng)我唱著歌夜騎在街燈下，驀然回首，我發(fā)現(xiàn)公路車尾燈居然掉了…掉了…掉…了…僅余下孤單的尾燈掛具，我望著空蕩蕩的固定螺紋，佇立在街角不知所措。

▲令人悲傷的一幕

既然尾燈沒了，那就重新買一個吧。之前，我選尾燈只有兩個標(biāo)準(zhǔn)：夠亮、智能，現(xiàn)在還要再加一個標(biāo)準(zhǔn)：牢固。恰逢有大促銷，比對了一番，我入手了邁極炫新推出的RN120智能尾燈。

標(biāo)準(zhǔn)的開箱照片總要來一波，體驗(yàn)式包裝的設(shè)計(jì)不錯，可惜不能隔著包裝直接點(diǎn)開開關(guān)測試。所有附件都藏在盒子底部的暗格，打開來看，分別是兩款底座支架、扎帶兩條、充電線和說明書。

尾燈主體就這小方塊，能看出除了中間一個主LED光源外，邊上還有一圈多顆微小LED組成的燈帶。因?yàn)楣庠捶譃闊魩Ш蜔糁�，所以邁極炫設(shè)計(jì)了分體式的兩圈光杯，官方號稱可令燈光的可視角度更廣，而尾燈最高能輸出120流明亮度，故稱RN120。

背面才是精華設(shè)計(jì)所在。充電口及防塵塞被設(shè)計(jì)至卡扣底下，日常使用時，橡膠皮并不會日曬雨淋，大大增加橡膠防塵塞的壽命，延緩老化的時間。防塵塞中央有一個定位點(diǎn)，除了能方便用戶拔起充電外，這也是跟底座連接的一個定位設(shè)計(jì)，同時橡膠塞亦能填充底座與尾燈之間的框量，并充當(dāng)降噪緩沖阻尼，這里必須點(diǎn)個贊。

充電接口采用的Micro-USB標(biāo)準(zhǔn)只能說是中規(guī)中矩，幸好包裝內(nèi)有附相應(yīng)的充電線，這年頭USB Type-C已經(jīng)普及，其雙面拔插會比舊標(biāo)準(zhǔn)更好用。此外，RN120設(shè)計(jì)的防護(hù)等級為IPX6級別防水，任意方向的噴水都能完全抵擋，短時間泡水也不怕。

至于這個卡扣嘛，除了小一圈，是長得很“佳明”對不對，我認(rèn)為其結(jié)構(gòu)完全就是仿效佳明式的旋轉(zhuǎn)固定，連兩個定位槽都是一樣的梯形，的確是一種非常成熟的借鑒。既然尾燈主體是旋轉(zhuǎn)卡扣的“公頭”，那底座一定是“母頭”了，通過旋轉(zhuǎn)定位、固定，可以說是騎行快拆配件中最為牢固的方式之一，不像其他固定方式不靠譜。例如螺紋的容易顛松脫落、掛鉤與膠圈的會疲勞斷裂、卡扣式的不耐拔插。

包裝內(nèi)附有兩個底座，分別是羊角款與綁帶款。羊角款與扎帶配合，能固定在常規(guī)自行車雙軌座包的導(dǎo)軌后方；綁帶款的則由富有彈性的硅膠帶墊塊與基座組合而成，可調(diào)卡孔能綁在車架任何管型上。

大部分車友都會使用羊角底座，此款式可以使尾燈很好地隱藏在座墊后下方，達(dá)到菊部發(fā)光之效果。邁極炫設(shè)計(jì)的掛鉤是圓的，估計(jì)只能適配大部分金屬座軌，不能兼容部分異形的碳纖軌道。而且，安裝位置需要占用軌道后方一段距離，若部分車手的座墊設(shè)定過于前飄，或個別品牌座軌夾具過大，該羊角底座也未必能安裝。雖然卡扣的卡入較為費(fèi)力，非常牢固，不易松動，但隨盒配送的兩條扎帶還是要裝上的，能起到百分百穩(wěn)固的作用。

尾燈與羊角底座組合的好處是，尾燈擺放面基本是垂直的，即使受座墊角度微小影響，燈光放射依然從正后方發(fā)出，在車子和騎手的后方完全開陽，光路清晰可見。

綁帶底座則是比較萬金油的配件，多孔位能兼容不同口徑的管材，甚至車架后叉、異形座管都不在話下。RN120采用的粗綁帶是與底膠塊一體的，更為耐用，其底部更帶有斜面，當(dāng)它與座管后方結(jié)合的時候，這個斜面的角度與座管的后傾恰好互補(bǔ)，同羊角底座一樣能提供垂直燈光放射面。底部的大面積橡膠與凹槽設(shè)計(jì)能起到防滑止轉(zhuǎn)的作用，同時還能保護(hù)車架安裝表面不留痕。

測試車為27.2口徑的座管，使用到綁帶的倒數(shù)第二格即穩(wěn)固無比，根據(jù)推算，即使如折疊車那種33.9口徑的粗座管都沒問題，估計(jì)只有TT車、鐵三車那類大扁型破風(fēng)座管才裝不了。綁帶的卡子是頭尾限位的“Y”形，手動拉扯之后，怎么都不會再脫出，只是安裝到位后，拆卸起來會比較困難。

有些可惜的是，如果使用在較小口徑的地方，例如后上叉、下管之類，綁帶的冗余部分會延伸較多，造成一定程度上的不便，要么往外裝蹭腿，要么往里裝蹭輻條。如果想后顧無憂的話，只能義無反顧地剪掉，但這并不能再復(fù)原。實(shí)際上，部分成熟大牌的尾燈都有考慮此問題，例如TREK Bontrager的ION系列，它有一個額外的掛鉤讓用戶收納多余的綁帶尾巴，這種細(xì)節(jié)，廠家應(yīng)該繼續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。

下面要講講喜聞樂見的重點(diǎn)，開燈！先查閱說明書，頓時被這復(fù)雜的操作說明嚇怕了，幸好，它配有簡單的圖解，只是圖解并沒有中文，需要自己領(lǐng)會，我順手做了個翻譯對比下。

直接總結(jié)RN120的操作指南，全部都由僅有的一個電源按鈕操作：

1、三大模式/雙擊切換（常亮、閃爍、全智能）；子模式/單擊切換（亮度或閃爍形式）；

2、全智能模式下，根據(jù)光線感應(yīng)自動切換（日、夜）；

3、每個狀態(tài)下都可選，速度感應(yīng)器開關(guān)（感應(yīng)到減速，尾燈高亮）。

雖然廠家標(biāo)稱的最大流明度是120，實(shí)際上，根據(jù)說明書標(biāo)示，最大120流明只會發(fā)生在速度感應(yīng)器開啟的情況下，感應(yīng)到減速所產(chǎn)生的尾燈高亮?xí)r刻。畢竟這么小體積的尾燈，電池不會很大，太高亮度除了減低續(xù)航時間，還會影響后方的道路使用者。

騎行尾燈，只要光杯設(shè)計(jì)的泛光范圍優(yōu)秀，可視角度合理，即可起到警示的作用。我個人的經(jīng)驗(yàn)是，尾燈光線盡量選擇閃爍或跳動的，才能讓后方更易察覺，不會在夜里產(chǎn)生迷離感，但是閃爍的頻率不能太高，否則也是太刺眼。而閃爍的話也大大減低燈珠的耗電，增加續(xù)航時間，目前主流大廠產(chǎn)品的穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟，定制好的頻閃，并不會讓燈珠輕易損壞。

這是RN120尾燈最亮的狀態(tài)，由于有外環(huán)燈圈與中央燈珠的交錯、交融，實(shí)際照明警示效果比常規(guī)單顆高光燈珠更為顯眼，且散射泛光的光線并不刺眼。使用羊角底座，將尾燈安裝在坐墊后下方，這個部位是最適合用來警示后方的位置，符合道路使用者觀感之視線高度。

廠家官宣的資料說，此尾燈的可視角度達(dá)到260°，實(shí)測效果能達(dá)標(biāo)。在模擬遠(yuǎn)距離觀測可以看到，無論是逆光甚至轉(zhuǎn)彎的場合，RN120都能醒目地讓后方識別，其可視距離也足夠日常騎行使用。

有速度感應(yīng)器的加持，騎行減速或剎車的時候，RN120會以高亮示警，這個功能與汽車“踩剎車踏板，車尾燈常亮”的原理是一樣的，提醒后方注意制動，不要追尾。

既然是智能尾燈，最常規(guī)的安逸設(shè)定，一般是打開全智能+速度感應(yīng)的模式，無論白天黑夜，只要騎行就打開開關(guān)，尾燈會自動工作，并適配不同的工作模式。即使忘記關(guān)燈，RN120還有自動待機(jī)功能，內(nèi)置振動傳感器，在靜置超過5分鐘就會自動待機(jī)關(guān)閉，避免電量損耗。

目前市面上的智能尾燈產(chǎn)品越來越多，花哨功能也越來越豐富，但真正實(shí)用的并不多。能實(shí)現(xiàn)放手式全天候全自動，配備騎行最需要的各種傳感器，主要核心功能照明和警示亦足夠強(qiáng)大，邁極炫的設(shè)計(jì)師確實(shí)有下功夫去鉆研這款產(chǎn)品。

不管你使用何種車型，尾燈裝坐墊或座管上，看起來都像菊部發(fā)光一樣，可能這就是騎行者的獨(dú)特之處吧。讓我來惡搞模仿一下官圖的拍照——瞧！這發(fā)光的金雕。

值不值得買

邁極炫RN120尾燈的官方定價為￥188，由于電商平臺優(yōu)惠活動更多，力度很大，所以實(shí)際成交價非常驚喜。它夠亮夠醒目，可視角度大；智能化程度高，各種傳感器齊全；扣具十分牢固成熟，續(xù)航長還防水。在各大品牌的尾燈產(chǎn)品中對比，也不落俗套，性價比優(yōu)秀，值得入手。

優(yōu)點(diǎn)：

組合光圈設(shè)計(jì)新穎，夠亮夠廣；全智能、傳感器齊全；扣具十分穩(wěn)固、配件足。

不足：

充電口依然是Micro-USB；綁帶底座的收尾、長度不佳，稍微影響體驗(yàn)；

設(shè)定操作較為復(fù)雜，且說明書部分中文缺失。

值否指數(shù)：

★★★★☆

責(zé)任編輯：CC