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電助力

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人聯(lián)手閃電解決E-bike電池回收問題

特斯拉汽車聯(lián)合創(chuàng)始人Jeffrey Brian Straubel創(chuàng)立的環(huán)保公司Redwood Materials正著手解決電助力自行車廢舊電池回收的問題。

在海外蓬勃發(fā)展的電助力自行車市場給交通出行帶來了更多新的可能,但同時也面臨著諸多問題,特別是環(huán)保問題。最大問題就是使用壽命耗盡后E-bike電池的處理問題,閃電最近收集了其E-bike產(chǎn)品淘汰下來的電池,與Redwood Materials環(huán)保公司合作,使得這些老舊電池有新的用武之地。

Jeffrey Brian Straubel先生,特斯拉汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人之一,特斯拉前首席技術(shù)官,斯坦福大學(xué)能源系統(tǒng)工程學(xué)學(xué)士學(xué)位和能源工程理學(xué)碩士學(xué)位。于2017年成立了致力于回收鋰離子電池和電子廢物的Redwood Materials公司,如今與全球第三大自行車制造商閃電合作。Redwood公司CEO與閃電創(chuàng)始人兼CEO Mike Sinyard有多年交情,在特斯拉汽車創(chuàng)立初期,閃電CEO曾幫助過Straubel。

閃電的首席執(zhí)行官Chris Yu表示,以閃電的造車水準,一臺閃電自行車能使用很多年,但電池卻只有四到六年的使用壽命。注重售后服務(wù)的閃電需要為E-bike用戶解決老舊電池處理問題。Yu說:“這個問題一直纏繞著我。”

位于美國內(nèi)華達州的Redwood Materials公司的最主要業(yè)務(wù)就是電動汽車電池的回收服務(wù),除了回收特斯拉上的松下電池以外,該公司還回收日產(chǎn)和亞馬遜等企業(yè)的淘汰電池。2010年發(fā)布的日產(chǎn)聆風的電池在近兩年達到了使用年限,該公司就負責了回收這些電池的工作。由于迫于國際輿論壓力,Redwood承諾,所有的電池回收流程都會在美國本土進行,不會作為洋垃圾出口到發(fā)展中國家。

▲從閃電E-bike卸下來的電池

這場合作的運作方式為:閃電將通過其零售經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收集回收淘汰下來的電池,然后將這些電池運送到Redwood在內(nèi)華達州北部的工廠。第一步將是弄清楚有其中多少電池可重復(fù)使用,例如各種連接接口、電線、塑料和其他零部件。之后,Redwood將開始化學(xué)回收過程,在該過程中,將會剝離并提煉鎳,鈷和銅等相關(guān)元素,最后將一定比例的精煉材料重新整合到新電池的制造過程中。

通常,老舊電池中能真正被重復(fù)利用的部件并不多,并不能做到完全的回收再利用。創(chuàng)始人Straubel表示:“我們的工作致力于減少廢物的流通!

▲2016年Jeffrey Brian Straubel(中間)與特斯拉CEO馬斯克一起

隨著E-bike市場的爆炸式增長,大量電池的淘汰周期也隨之到來,據(jù)計算,這數(shù)量可能比電動汽車的量還大。德國2020年的E-bike銷量高于全歐洲的汽車銷量。在荷蘭,去年售出了超過超過547000臺E-bike,超出了當?shù)厝加推嚭碗妱悠嚳備N量的54%。根據(jù)會計公司德勤計算,在2020年到2023年,E-bike的全球銷量將會超過1.3億臺,成為全球數(shù)量最多的電動交通工具。更高的銷量和更短的產(chǎn)品周期促成了這場合作。

Straubel表示,他們跟蹤每一件淘汰電池的去向,這讓電池回收也成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。未來市場上將會有大量產(chǎn)品的原材料來自E-bike電池的回收再利用,E-bike起到了電動交通工具的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊作用,這將是一個令人振奮的新趨勢。

▲Redwood Materials車間內(nèi)回收的大量廢舊手機

電子垃圾回收行業(yè)在國際輿論上總是負面的,這源于部分發(fā)達國家企業(yè)把淘汰的廢舊電子產(chǎn)品輸送到缺乏正確處理基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展中國家。Straubel表示Redwood在美國本土進行所有回收、聚集、分離工作,并最大程度地提高透明度,邀請所有客戶來到工廠并檢查每一個環(huán)節(jié)。

美國眾議院推出E-bike買家可以抵免一部分稅收的優(yōu)惠政策,還推出鼓勵回收電動交通工具電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)保政策。閃電CEO Mike Sinyard表示在電池回收方面比政府走得更超前,政府的政策對閃電和Redwood的合作可以說是如虎添翼。按照當前趨勢E-bike將成為出行方式的新趨勢,當然,這只適用于E-bike盛行的西方市場。

Straubel 表示,現(xiàn)在越來越多人的環(huán)保意識增強,擁有完善的電池回收產(chǎn)業(yè)可以讓更多消費者放心地購買E-bike,而不用擔心日后所產(chǎn)生的環(huán)保問題。

責任編輯:KzMe


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作者:禤瀚武

美騎ID:佛山一中騎行社大社長

簡介:禤瀚武,90后自行車狂熱愛好者,資深車迷,UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事,廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長,攻讀國際新聞專業(yè)。

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  • stone7890 2021-03-26 19:08

    這個ebike的電池插槽規(guī)格真的要統(tǒng)一比較好

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  • 騎車一陣風 2021-03-27 14:13

    電池回收很復(fù)雜…………

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  • 飄渺隨風 2021-03-25 20:18

    特斯拉剎車失靈?

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  • Dr.John 2021-03-25 17:56

    動力鋰電池回收比較困難,最好的出處是梯級利用,用來做可再生能源的儲能電池。

    +1

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  • wangyue9 2021-03-25 12:34

    只要別污染環(huán)境就行

    +1

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  • 全部
  • kingfar 2021-03-25 11:38

    馬斯克真是個奇人~

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