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新世紀的20年代，注定是自行車領域驚濤駭浪的時代，帶“電”的新能源潮流不斷進發(fā)，電助力自行車——E-BIKE逐漸走進我們的生活。臺灣志慶工業(yè)股份有限公司，也就是我們熟悉的寶島精工大廠“志慶NECO”，近年來亦開始研制中置電機產品。在經過多次展會上的亮相后，搭載志慶中置電機的實車也終于來到了美騎測評室，讓我們先行體驗一番。

這臺志慶E-BIKE整車屬于Trial/Enduro性質的軟尾山地，醒目的橙黃色涂裝非常吸睛，由于是測試車輛，車上的零配件不在本文討論范圍，都可以忽略，畢竟我們體驗的重點是電機和行駛性能。

遠觀的話，基本上是看不出中置電機的身軀，因為它的身段實在是苗條，相對友商的其他產品，其三維可以說是小號級別了，這為日后產品上市時，車廠設計車架提供不少的便利。這個小身板的電機，額定功率可是有250/300/500W的設計于芯，可根據(jù)廠商整車需求訂制不同的功率輸出，而最大力矩可達80N.m以上。

相對地其電池組同樣是整合在車架大梁里，也是可拆卸的密封樣式，測試車輛直接使用了電動車規(guī)格的電池，簡單粗暴，配合鑰匙式鎖死支架，鑲嵌在車身里，高度整合。

這塊大型電池是以觸點接插片的方式，在內部連接的，所以充電接口被安排在了車身右側，伴以大型的防水橡膠蓋保護，直接插上充電器即可充電，非常方便。

志慶的電機設計有個特點，它是與車身框架一體的，其內容物只能在框架兩側取出或安裝，和平常我們在五通部位裝中軸的原理是一樣的。這種設計的好處是，電機固定更穩(wěn)固，強度更高，也能避免下方縫隙在越野時進入異物，甚至還有優(yōu)異的防水功能。

作為對照，部分它廠中置電機方案都是“掛”在車架下方支架的，有點外掛系統(tǒng)的感覺，不太美觀也稍顯累贅。但一體框架這種設計也有麻煩的地方，它對于加工的精度要求更高，且車架設計時也需要讓出專門框架部位配合安裝，還有后期維護也需要經產品培訓后之維保人員進行處理。

說到最重點那動力側，志慶同樣采用了可拆卸式盤爪的設計，可根據(jù)不同牙盤的BCD，更換不同規(guī)格之盤爪，滿足各車種的需求，這也是主流中置電機的設計之一。

此外，牙盤也自帶了護盤，避免鏈條弄臟褲腿。曲柄、盤爪、盤片、護盤、電機蓋，以上所有部件都是志慶自產的鋁合金零件，這也是志慶工業(yè)集團的拳頭工藝之一，細膩的數(shù)控切割，外加精致優(yōu)異的高品質陽極發(fā)色處理，非常賞心奪目。

悄悄地透露一下，志慶NECO與ROVE標的臺產碗組可是非常優(yōu)秀的做工哦，精工級別的陽極和嚴絲合縫的極低公差，因此很多整車標配，或部分輕奢改件牌子的碗組，都是由其代工生產的。

位于中置電機尾部有一個出線孔，連接的是后輪速度傳感器，固定在后下叉的部位，以磁鐵感應的方式去為騎行碼表采集速度、里程等數(shù)據(jù)，屬于比較傳統(tǒng)但計量準確的設計。

由于工程樣車的緣故，這里并沒有設計仔細，后續(xù)上市產品應該加強線纜的防水填充，避免水滴順著電線流進去電機內部。

除了后面那條速度傳感線纜，志慶在整合這個方向上皆是正確的。由于電池內置、電機內置，這些線纜本身就全內走線且硬連接了，因此車架上連接車把控制器的線纜只需要一兩條，還能與車架內走線共用孔位。無論是安全性、美觀性、實用性，只要是全整合的都是優(yōu)秀的，也符合當下簡潔干凈的潮流。

車把配套的大屏控制器有點意思，居然是彩色的LED屏幕，好處是陽光下也能清晰顯示，但是屏幕夠大卻是非觸屏的。不過我相信，電助力自行車使用觸屏毫無用處，既不方便也不實用。

控制選項/功能轉換、開機/設定此類四大金剛按鈕，都安排在了左手位置的控制器上，其帶有弧面的人體工學設計，附以醒目的觸摸凹槽，單純靠拇指盲摸也能清晰操作。

同樣地，也許是工程樣車的緣故，這里還有一個直接電能驅動前進的“油門”按鈕，位于左手本來是左指撥的位置，按起來很順手。按下去就能直接電驅動行進了，相信這只是為了測試才安裝的，電助力車型根據(jù)不同地區(qū)法規(guī)要求，一般是不會安裝此類按鈕的。

電助力的中置電機，之于山地車的意義在于，能更省力地通過一些復雜的地形，為用戶提供更快樂的騎行體驗，并將精力專注于玩樂與操控上。另外把電助力系統(tǒng)安裝在軟尾上，也能彌補全避震車型爬坡性能不濟的短板。

我們將志慶這臺E-BIKE整車讓不同風格的車手試騎，并進行了各種輕/重度越野騎行測試，大家對電機電助力的反饋，一致地都是正面且高評價。

這臺測評車輛搭載的是僅為250W的電機方案，可是真正助力的輸出卻毫不含糊，可輕松坐踩越野上坡，動力澎湃。電機啟動反應亦相當?shù)仂`敏，只要曲柄有力矩輸出，其中的力矩傳感器就能迅速反應，促使助力進行。此外，電機工作的時候，所發(fā)出的噪音基本上可以忽略，非常輕盈，更沒有難聽的異響，完全不會影響騎行體驗。

電助力產品除了有硬件實力外，軟件算法也很重要，志慶的電機研發(fā)已到達最終的數(shù)據(jù)收集階段，目前仍在采集不同地區(qū)的用戶習慣，不同騎手的踩踏需求，不斷地優(yōu)化騎行數(shù)據(jù)，強化電機算法。

所以這臺中置電機并沒有進行限速，更沒有限制輸出，一腳下去真的有“地板油”的感覺，嗖的一聲就加速飛奔出去了，這對于試車人員來說車技要求還蠻高的。

隨著電助力自行車市場的日漸火爆，越來越多廠商加入了研發(fā)的隊列，讓我們看到了劍拔弩張的火花。有競爭就會有進步，不但能帶來更好的產品，良性比拼還能使產品價格更優(yōu)惠。

中置電機不再是歐美廠商壟斷的技術壁壘，不斷地有新的國產方案上市發(fā)售，相信在不久的將來，E-BIKE就會更加地普及和親民，這種嶄新的前沿科技就能讓更多的人享受到。

責任編輯：Fun倪