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返璞歸真 何為“老鳥公路車”？
4、傳統(tǒng)圓座管
細圓管車架還是要配上傳統(tǒng)圓座管比較和諧，然而事實上大部分細圓管車架都是這樣。雖然對比D型座管，調(diào)整坐墊居中比較麻煩，但有著更好的舒適性優(yōu)勢。大部分使用圓座管的車架都會使用傳統(tǒng)的外置座管夾設(shè)計。Cannondale更是喪心病狂般地用“遠古”時代的25.4圓座管。
5、螺紋五通
老鳥們都喜歡結(jié)構(gòu)簡單、拆裝容易、不易異響的螺紋五通，例如傳統(tǒng)的BSA或者近年流行的T47。T47則對大口徑軸芯有更好的兼容性。
6、圈剎
老鳥們堅持選擇圈剎。但小編認為這個問題不必過于糾結(jié)，按照自己的需求和騎行調(diào)節(jié)進行選擇就好。
7、更看重輕量化與舒適性
老鳥們普遍認為，也許氣動車確實更快，但輕量舒適的車架才更有效率，沒這么快榨干你的體力，且在疲勞時，輕量化的車架也更容易保持速度。舒適性則能有效減少肌肉疲勞，節(jié)省體力。關(guān)鍵的是，輕量舒適的車會給人每天都想騎的感覺。
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大家都說
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arsart1914 2020-10-24 17:17
啥玩意？細管就是舒適了？后上叉不下移就老鳥了？那咋新車型順從性舒適性比老款好那么多一個細圓管都沒有？最早的bmc slr又算啥？tcr壓縮算啥？ 起碼正經(jīng)說說減震設(shè)計和舒適幾何吧，這上邊亂七八糟的玩意各種競賽幾何，不存在的順從性，丟人的減震能力，就這？
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-02 10:26
給EVO大佬貴了，想要CFR
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jacko肥熊 2020-10-25 11:08
已經(jīng)在火爐山看到小編騎AETHOS了
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:18
上上周六翻了三山測試下，下次一起~
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jacko肥熊回復美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-10-29 12:33
那天趕著下午回去上班+1
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泰姆哥 2020-10-25 00:10
我的車符合老鳥車的所有特征，但完全是因為沒錢
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:19
那進水進灰的頭管進線老鳥們肯定不買
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herogavin 2021-11-23 15:51
不知道我大C的synapse算不算……
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voracious 2020-10-26 10:09
老炮，Seka的車也可以放在這個范疇里，什么氣動什么內(nèi)走什么隱藏座管都是要加料的，老鳥是不在乎這些東西的，就最簡單的就好。
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Kop我孤單 2020-10-26 08:28
開倒車？
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茹冰心
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