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產(chǎn)品快訊 產(chǎn)品評(píng)測(cè) 山地車(chē)
29！單盤(pán)！超輕！寬圈真空胎！捷安特XTC Advanced SL 29 1評(píng)測(cè)
XTC系列是捷安特涵蓋最廣的山地車(chē)型，下至運(yùn)動(dòng)休閑，上至專(zhuān)業(yè)競(jìng)技都有它的身影，今天美騎網(wǎng)要為大家評(píng)測(cè)的就是捷安特的全新次旗艦硬尾山地車(chē)XTC Advanced SL 29 1。
▲XTC Advanced SL 29 1
29er是近年來(lái)競(jìng)賽級(jí)山地車(chē)最受歡迎的輪徑，XTCAdvanced SL 29 1則是由捷安特與眾多職業(yè)車(chē)手合作研發(fā)后推出的競(jìng)賽級(jí)車(chē)款。我們先來(lái)看看這款車(chē)的一些亮點(diǎn)。
最輕XC硬尾車(chē)架
捷安特XTC系列中的這款新車(chē)被命名為“Advanced SL 29 1”，意味著它搭載了捷安特最核心的車(chē)架技術(shù)。（Advanced意思是“高級(jí)的”， SL為Suple Light簡(jiǎn)寫(xiě)，意為“超輕的”）
因此，這輛XTCAdvanced SL 29 1的車(chē)架使用的是捷安特最新碳布堆疊技術(shù)，并且在強(qiáng)度、剛性上有了進(jìn)一步提升。成品車(chē)架僅重900g左右，成為捷安特旗下最輕XC硬尾車(chē)架。
100mm行程升降座管
XTC Advanced SL 29 1使用了100mm行程的捷安特自產(chǎn)線控升降座管，成為整車(chē)一大亮點(diǎn)。傳統(tǒng)的硬尾XC車(chē)很少會(huì)配置升降座管，不過(guò)現(xiàn)在的XC賽道往往有很多起伏和落差，車(chē)手不僅要快速上坡，更要克服下坡的重重障礙，升降座管因此大受歡迎。所以這個(gè)亮點(diǎn)也可以說(shuō)是這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。
低調(diào)又悶騷的涂裝配色
涂裝方面，這輛XTC ADVANCED SL 29 1采用變色龍涂裝，沉穩(wěn)低調(diào)又帶些悶騷。金屬藍(lán)加上Logo的拉絲銀工藝，一看就是耐看型選手。
全新幾何
XTC Advanced SL 29 1使用了全新幾何，Reach值加長(zhǎng)（S碼為416mm），讓車(chē)手調(diào)整上身重心更輕松，425mm超短后叉則彌補(bǔ)了29大輪徑在靈活度上的不足，同時(shí)增加了后叉剛性。
頭管角度降低至69.5°，避震器角度更為犀利，前叉拖曳距則達(dá)到94.9mm，立管角度相對(duì)增大，可以解決后叉縮短導(dǎo)致的重心后移與騎乘舒適性降低的問(wèn)題，一石二鳥(niǎo)。
SID前叉避震器
XTCAdvanced SL 29 1搭載當(dāng)紅的2021款SID Select+線控前叉，讓前叉線性得到進(jìn)一步提升，可以使騎行時(shí)的操控更平穩(wěn)。
抓地力更強(qiáng)的XCR1 29輪組
整車(chē)所使用的XCR1 29輪組搭配Maxxis Rekon 2.25外胎，輪胎橫截面寬度可達(dá)到57mm，抓地力更強(qiáng)，同時(shí)25mm內(nèi)寬能有效減少脫圈的情況發(fā)生。
高效的制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)是Shimano M8100剎車(chē)，搭配前180mm后160mm的RT56碟片，全新油缸設(shè)計(jì)可以很好地傳遞剎車(chē)力量，不至于因?yàn)閯x車(chē)缸體強(qiáng)度不足而造成制動(dòng)力損耗，同時(shí)也改善了剎車(chē)行程不同導(dǎo)致的手感不一致問(wèn)題。
▲51T大飛輪特別亮眼
大家都說(shuō)
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willy21century 2020-10-26 16:18
終于不推27.5了 還是乖乖的29
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JOJOLEE 2020-10-26 16:23
大勢(shì)所趨
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hardwarex回復(fù)JOJOLEE2021-01-14 17:55
核心還是要壓住盤(pán)子。在國(guó)內(nèi)的職業(yè)和專(zhuān)業(yè)賽場(chǎng)上27.5和29非boost早被淘汰、普及市場(chǎng)上迪卡儂、ucc等較邊緣化的牌子推出29寸boost在硬核級(jí)玩家之中引發(fā)購(gòu)買(mǎi)力幾近一年之后，巨大作為國(guó)內(nèi)“龍頭”再不發(fā)泡 還只埋頭搞公路車(chē)市場(chǎng) 就要瘸半條腿了 （美利達(dá)也引入29寸boost的BIG9很長(zhǎng)時(shí)間了，巨大如果還繼續(xù)將6年前下放昆山的技術(shù)－xtc adv 27.5系當(dāng)旗艦的話）
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漫漫騎游 2020-11-22 09:43
東方人的身材還是27.5吧，29那是歐美人的標(biāo)準(zhǔn)，不要盲目跟風(fēng)……
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hardwarex 2021-01-14 18:08
沒(méi)騎過(guò)不要誤人子弟。
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hardwarex 2021-01-14 18:08
3年前我想買(mǎi)29寸時(shí)，某大牌門(mén)店老板說(shuō)“29寸太大不適合”我當(dāng)時(shí)還真信了（買(mǎi)的27.5寸 M碼 美利達(dá)挑）。后來(lái)去閃電，技師給我測(cè)了身高（1.735，不是我自測(cè)的1.74），推薦S碼chisel，一上去人車(chē)感強(qiáng)多了，下臺(tái)階 盤(pán)彎 操控很得手。它S碼對(duì)應(yīng)1.68-1.74。。我PL高才1.64，買(mǎi)的美國(guó)FELT的doctrine 2 xc也29寸boost，它S碼對(duì)應(yīng)1.6-1.7，也是合適！
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我送你里 2020-12-31 10:40
這款有三萬(wàn)多，那自組會(huì)比他好嗎？
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hardwarex 2021-01-14 18:15
通常沒(méi)有，除非有山神或類(lèi)似等級(jí)的大佬給出幾何方案選車(chē)架、前叉、把組。自己基本都是盲組，前叉有偏移量42、44、46、51mm等；把立有60到90mm，正負(fù)角度0、6、10、17度等；車(chē)把寬680mm到780mm等，有直把后掠2-3 °、直把后掠8-9 °、上揚(yáng)0 °或上揚(yáng)5 °等、及小燕把等，每種都帶來(lái)幾何變化直接影響拖曳距影響車(chē)頭低速或高速時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏度或穩(wěn)定度等。自組多了就有感覺(jué)
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hardwarex 2021-01-14 18:19
我曾經(jīng)用捷安特xtc adv 27.5 2魔改（前叉 套件 剎車(chē) 輪組 把組三件套兩萬(wàn)多） ，美利達(dá)挑戰(zhàn)者900大改 后來(lái)試騎售價(jià)1.25W的閃電chisel，那操控感差距很明顯，本配置改到天 也不如人家團(tuán)隊(duì)給你設(shè)計(jì) 調(diào)校好的車(chē)架幾何，及配套的把立 把橫 座桿規(guī)格。人家還是由專(zhuān)業(yè)級(jí)選手測(cè)試后再反復(fù)修改的。自己組就是在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)上懂得太少 除了配件很高端基本就沒(méi)其它的了
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單盤(pán)米糕 2020-10-26 12:11
為什么不能使用金屬來(lái)令片？
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JOJOLEE 2020-10-26 10:45
捷安特搞不搞車(chē)友試騎會(huì)啊啊啊，讓我們?cè)囼T體驗(yàn)一下啊
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LMFFF 2020-10-26 11:34
想去哈哈哈哈哈
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炮彈專(zhuān)家 2021-04-07 16:07
不適合山馬黨，單盤(pán)平路和下坡齒比不夠！
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漫漫騎游 2020-11-22 09:47
建議xs/s碼用27.5輪組，M/L/XL用29輪組。小碼用29輪看著就不協(xié)調(diào)……
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LMFFF 2020-10-27 17:02
29終于來(lái)了
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ADHDmania 2020-10-26 18:24
升降座管的撥桿下為什么夾著一個(gè)貼紙，不牢固啊，槽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)
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miltonmq 2020-10-26 15:21
頗有點(diǎn)打破山地車(chē)拍照審美準(zhǔn)則
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
