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 在之前，小編已經(jīng)為大家撰寫了兩篇新手向的公路車輪組文章：《根據(jù)車型不同，公路車輪組分為這幾類》、《根據(jù)框高不同，公路車輪組分為這幾類》

在文章評(píng)論區(qū)，還是會(huì)有車友提出該如何選擇輪組的問(wèn)題，那么今天我們就來(lái)聊聊如何根據(jù)用途來(lái)選擇合適框高的輪組。

1、“爬墻輪”

車友們喜歡戲稱15%以上，或者平均10%以上的高難度爬坡為“爬墻”。在“爬墻”的時(shí)候，除了充足的齒比外，一對(duì)合適的輪組也能助你一臂之力。所以在臺(tái)灣的武嶺KOM中，許多車手為了應(yīng)付最后的高難度爬坡，都會(huì)使用超低框的輕量化輪組。30mm以下超低框圈剎碳纖維輪組可以輕易做出900克以下的重量，且輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，非常適合“爬墻”時(shí)的低速工況。

但目前由于30mm框高輪組已經(jīng)足夠輕量化，超低框輪組市場(chǎng)不大，主流品牌均已經(jīng)放棄超低框產(chǎn)品線（如CAMPY的HYPRON），目前只有少數(shù)二線品牌和自編品牌提供這種輪組。這種超低框輪組的作用面很窄，平路騎行實(shí)在不給力，如果不是經(jīng)常挑戰(zhàn)高難度KOM的話，小編并不建議購(gòu)入超低框輪組。

2、爬坡輪

現(xiàn)今主流品牌的碳纖維爬坡輪組均以30-35mm這個(gè)區(qū)間的框高為主。得益于碳纖維技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在30-35mm的輪組已經(jīng)足夠輕量化，33mm的ROVAL ALPINIST碟剎輪都可以做到125x克的重量，非常驚人。在小編的實(shí)際體驗(yàn)中，該框高在緩坡上，可以提供一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，讓爬坡速度更平均，騎行更順滑；面對(duì)陡坡時(shí)也不會(huì)比超低框輪組差太多，平路騎行也比超低框輪組更有優(yōu)勢(shì)。

所以小編我雖然不是經(jīng)常去爬坡，但家里還是會(huì)常備一對(duì)爬坡輪，說(shuō)不定哪天朋友們約去爬坡就用上了；如果你家門口就是山路，那么更應(yīng)該入手一對(duì)爬坡輪。

對(duì)于鋁合金輪組來(lái)說(shuō)，30mm已經(jīng)算是偏綜合的輪組，由于重量的原因，小編不建議購(gòu)買30mm以上的鋁合金輪組。