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自從碳纖維應用到自行車上之后，各種碳纖維化一直是許多廠商追求的一個目標。碳纖維輻條輪組一直是很多車友可望不可即的一個目標，直到近幾年國產(chǎn)品牌也逐漸開始發(fā)力開發(fā)碳纖維輻條輪組。使得碳纖維輻條輪組也變得不再高不可攀，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。所以本文就簡單說一下碳纖維輻條的優(yōu)點與缺點。

優(yōu)勢：

1. 更輕的重量

以某牌碳輻條為例子，選取5根290mm長度的碳輻條，總重16.2g，得出平均重量3.24g（290mm）碳輻條需要專用輻條帽，鋁合金輻條帽重量3.2g。

而一般編輪使用的頂級輻條sapim cx-ray為例，一樣選取5根290mm長度的總重為24.4g，平均重量4.88g，Sapim round條帽為3.9g，polyax條帽為3.6g。

碳輻條只有頂級鋼條65%左右的重量，由于碳條兩側(cè)有金屬配件，所以當輻條長度越短時候，鋼條碳條的重量差距會變小。

以一對爬坡輪組使用前20/后24孔數(shù)，共計44根輻條來算。碳纖維輻條可以在輻條重量上提供90g左右的重量優(yōu)勢，相當可觀的差距。

2. 更高的拉伸強度

碳纖維對比金屬在特定方向上具備更高的拉伸強度，所以碳輻條基本上都是使用UD單向布徑向鋪設以獲取最佳的抗拉伸性能。此處選擇sapim d-light變徑條作為對照組進行試驗。D-light變徑條口徑為2.0-1.65-2.0。

▲CPT數(shù)據(jù)，不同廠家的碳輻條數(shù)據(jù)不一樣，此處僅針對樣本

此處也可以看出不是每一根輻條都一致，碳輻條這種手工制品的公差偏差會比鋼輻條大。

實驗測試的5根碳纖維輻條，損壞強度均在350kgf以上，高于鋼輻條。

從數(shù)據(jù)可以看出，1000N（約100kgf）以內(nèi)時，碳輻條與鋼輻條的變化比較一致。當達到120±10kgf（編輪時驅(qū)動側(cè)輻條張力/前輪碟剎側(cè)輻條張力）區(qū)別開始體現(xiàn)出來。當高拉力時鋼輻條更容易被拉長，而碳輻條則依然保持一致的拉伸強度。

在踩踏傳動時，輪組會受到一個扭轉(zhuǎn)力，部分輻條受到的拉力會高于編輪時的預設拉力，鋼輻條的拉伸量會比碳輻條更大。

這也是為什么大廠不會選擇將輻條拉力拉很高的原因，也是碳輻條騎行時發(fā)力感更好更直接的原因。影響一對輪組的加速感受不止輻條的抗拉伸能力，需要多方面配合。

說完了優(yōu)點，來說說缺點？（什么？就這？才兩個優(yōu)點？）

劣勢：

1. 需要定制花鼓

除了三位一體的碳輻條輪組無需擔心這個問題，本來人家就是糊一起的。目前市面上絕大部分碳纖維輻條都與鋼輻條存在著造型上的不同，無法直接用到常規(guī)花鼓上進行編制輪組。

2. 配合度要求高

有部分車友一直期待，什么時候才會有碳輻條自編輪出現(xiàn)？當然，市面上也有可以少數(shù)可以使用常規(guī)花鼓的碳輻條，比如：Furay。

但是，廠家并不建議車店、顧客進行自編。碳纖維由于其特殊性質(zhì)，要么直接損壞，要么就沒事，所以導致了容錯率比較低�；ü牡倪x擇、輪圈的搭配、鉆孔角度需要配合得非常好才行。

編輪圈子里老生常談的輻條折角，在鋼輻條上會造成輻條變形、容易斷條等問題，在碳輻條上則更容易出現(xiàn)炸條的現(xiàn)象。

所以也就無法實現(xiàn)自編輪的特色：自由搭配。只能交由廠家進行固定搭配組合的生產(chǎn)。

而且碳輻條在編輪的時候，不能直接使用常規(guī)的扁輻條固定工具卡在碳纖維部分進行旋緊輻條帽，鎖導致輻條直接扭斷，所以就需要特制的輻條固定工具以及輻條帽鎖緊工具。

各家碳輻條造型各異，工具自然也各不相同，調(diào)輪標準和方式也不一樣，也就決定了一旦輪組需要調(diào)整或者維修時，車店是無法勝任的，只能寄回廠家進行調(diào)整，廠家的售后實力和服務顯得尤為重要。

鋼輻條受到輻條折角影響會產(chǎn)生彎曲變形，而碳輻條則是會開裂

3. 損壞率高

碳輻條更容易斷，是公認的事實，無需多言。碳纖維由于其各項異性，是怕尖銳物體的側(cè)面撞擊的，這一點不管是在車架、輪圈上都已經(jīng)體現(xiàn)。所以當摔車發(fā)生時，碳輻條也更容易發(fā)生斷裂的情況。許多l(xiāng)ightweight車主表示一把血淚。

所以非三位一體輪稍微解決了這個問題，即使會斷，斷幾根換幾根就好了，不會導致整個輪組報廢。但是更換輻條時，就會遇到調(diào)整問題了，如同上文說的一樣。

其次，部分品牌的碳纖維輻條與金屬頭帽接合的方式為環(huán)氧樹脂膠合，既然是膠合，就會有氧化老化的時候，也就是會開膠、脫出，特別是在常規(guī)張力輪組的情況下，輻條常年承受100kgf左右的拉力，會更遇到壽命問題。

4. 舒適性

隨著輻條拉伸強度的增加，負面影響就是舒適性的下降。這一點不管是對于鋁輻條輪組還是碳輻條輪組來說都是會遇到的問題。

舒適性的下降會導致整體騎行感對于路面小顛簸反饋更明顯，需要有更強大的體能和控車能力來應對這個問題。

目前的分體式碳輻條輪組的這個問題的表現(xiàn)上接近鋁輻條輪組，但是像lightweight這種三位一體輪會給菊花帶來更酸爽的感受。

5. 價格貴

有人說，這個是最主要的缺點。其實吧，貴不是它的缺點，畢竟生產(chǎn)成本和技術(shù)研發(fā)成本都變高了，售后成本也變高了。

以上幾點簡單分析看完之后，你下一對輪組會考慮買碳條輪么？

責任編輯：Avalon