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上周，小編已經(jīng)為大家評(píng)測(cè)了超輕的ROVAL ALPINIST CLX超輕碟剎輪組。不過(guò)按照以往CLX 50和CLX32的銷量看來(lái)，真正跑量的還是CLX50，畢竟輪圈高點(diǎn)還是會(huì)更帥些。那么今天就來(lái)分享下這對(duì)設(shè)計(jì)十分激進(jìn)的CLX50/64后繼型號(hào)RAPIDE的使用感受。

也許是為了讓消費(fèi)者不再糾結(jié)，ROVAL將以往的CLX50和64整合成RAPIDE一款輪組，使用前51mm、后60mm的前低后高搭配。

▲依然是黑標(biāo)版，也提供白標(biāo)版供客戶選擇

表面的UD碳布的方向不同會(huì)形成這種接縫，陽(yáng)光下會(huì)有一亮一暗的視覺(jué)效果。

▲實(shí)心的RAPIDE LOGO比ALPINIST那鏤空的Logo顯眼多了

▲依舊是“WIN TUNNEL”logo以及那款十分好用的防異響氣嘴貼紙

RAPIDE最大的特點(diǎn)就是為了提高抗側(cè)風(fēng)的能力，直接將前輪做到了35mm外寬，十分嚇人，隱約有種“矯枉過(guò)正”的感覺(jué)……內(nèi)寬則維持在與老款一致的21mm。

搭配26mm輪胎的話，會(huì)有這種輪圈包著胎的既視感，基本低頭就能看到輪圈……內(nèi)外寬差了14mm，ROVAL究竟是如何實(shí)現(xiàn)這樣的輪圈造型的呢？

從官方PDF得到新老對(duì)比可以看出，前輪是使用中空勾邊來(lái)實(shí)現(xiàn)35mm外寬。以往好像從來(lái)沒(méi)有輪組做過(guò)這種中空的勾邊。

輪圈依然可以撐得住130psi的胎壓，但除了Victtoria的胎，也沒(méi)哪家能撐得住這胎壓吧？胎壓沒(méi)必要按照上限打，一般60-70KG體重，90-95psi已經(jīng)完全足夠了。

值得一提的是，RAPIDE要求必須使用內(nèi)胎，但胎床明明是真空圈的造型。小編猜測(cè)，也許是安裝真空胎測(cè)試時(shí)，有些無(wú)關(guān)痛癢的項(xiàng)目沒(méi)通過(guò)，所以索性就要求使用內(nèi)胎？

由于后輪不承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，以及會(huì)被車架和騎士遮蔽一部分，側(cè)風(fēng)對(duì)其的影響并不像前輪那么明顯，所以使用60mm的高度來(lái)增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。嗯，“辦大事”還是要用“大刀”。

▲由于沒(méi)有剎車邊，60mm框高的視覺(jué)效果是非常嚇人的……

▲從上面的PDF已經(jīng)得知，后輪使用了偏尖頭截面

花鼓與ALPINIST一致，大家可以回看一下文章。但有一點(diǎn)不同，由于前輪輪圈已經(jīng)足夠強(qiáng)壯，所以前輪的輻條數(shù)降為18根。似乎目前沒(méi)哪家的碟剎公路輪組敢把前輪做到18根輻條這么激進(jìn)？

雖然前輪寬了這么多、后輪高了這么多的情況下，RAPIDE還能維持在1400克（實(shí)稱141x克，帶胎墊），已經(jīng)算是非常不錯(cuò)的重量了。

▲配合測(cè)試的依然是TURBO COTTON外胎