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今年以來最繞不開的話題就是新冠疫情。疫情來勢洶洶，對各行各業(yè)都造成影響，自行車企業(yè)概莫能外。而如何應對危機與變化，最能看出一家企業(yè)的實力如何。

疫情之下的眾多中國自行車品牌當中，千里達有所堅守，亦有所突破，其應對與布局頗有借鑒意義。

近日，美騎網(wǎng)走進千里達集團的廣州花都區(qū)工廠，特別采訪了集團總經(jīng)理梁霄凌先生，請他來聊聊千里達作為自行車整車品牌，是如何應對疫情所帶來的危機與變化。

內(nèi)憂外患下最早復工，久經(jīng)考驗不懼疫情沖擊

在國內(nèi)“抗疫”局勢已經(jīng)大幅好轉的當下，再聊起幾個月前的事，梁總依然覺得那個過程有些“刺激”。

“2月份國內(nèi)疫情最緊張的時候，內(nèi)銷基本是停頓的。門店關閉，物流停滯，基本沒有銷售可言。每一家自行車企業(yè)的情況都差不太多。”

至于外銷的情況，也好不到哪去。梁總提到了當時網(wǎng)上流傳的關于外貿(mào)人的一個段子。自行車廠的情況多少有點相似。

在這樣的內(nèi)憂外患下，千里達成為國內(nèi)最早復工的自行車廠，在元宵節(jié)剛過不久的2月11日就正式復工。

“當時復工很難的，但我們過年期間就成立了應急小組，把防疫措施做到位，在經(jīng)過政府部門各級檢查批準之后，就全面復工了。全廠沒有一例確診，也沒有一例疑似。”梁總不無自豪地表示。

確實，復工速度非常直接地體現(xiàn)出一家企業(yè)在管理方面靈活調(diào)控、快速反應的能力。千里達集團管理層應對外部危機的反應可謂相當迅速。

當然從另一個層面看，從30多年前涉足自行車產(chǎn)業(yè)，到2006年創(chuàng)立TRINX千里達品牌，千里達已經(jīng)歷過很多次的競爭與危機，有足夠的膽識與經(jīng)驗來應對發(fā)展道路上的種種變數(shù)。

普遍斷貨，供小于求，疫情帶來需求的爆發(fā)式涌現(xiàn)

但并不是每一家工廠都能像千里達一樣在2月上旬就實現(xiàn)復工。實際上，疫情對整個自行車供應鏈的最大沖擊，就在于擾亂了各家企業(yè)的復工節(jié)奏，造成許多車型的斷貨，以及一段時期內(nèi)的“供”小于“求”。

因為孩子們遲遲未能開學，一定程度上推動了青少年車款和童車的市場需求迅猛增長。但是包括千里達在內(nèi)，目前整個自行車產(chǎn)業(yè)在這些車型上都呈斷貨狀態(tài)。

梁總坦言：“工廠的生產(chǎn)周期通常要60天-90天，不是像飯店點菜可以即點即做。因為一輛車上幾十個零件就涉及幾十個供應端，少了其中任何一個環(huán)節(jié)都將導致整車無法落地。2-3月期間疫情嚴重的時候，即使廠家意識到了產(chǎn)品的需求缺口，想要加單生產(chǎn)，也沒有辦法。供應鏈難題直到5月份才有所緩和�，F(xiàn)在感覺整個行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈都在忙。”

那么這是否意味著在解決供應鏈難題之后，車廠開始加大投入、填補斷貨缺口呢？

對此，梁總認為隨著疫情緩解，多個國家解封之后，消費者對入門運動自行車的需求會呈現(xiàn)短時間的爆發(fā)式涌現(xiàn)，但是車廠只會越來越務實，在“把握商機”和“降低機會成本”之間求取平衡。

“整個自行車產(chǎn)銷市場在過去幾年已經(jīng)進入一個比較理性的狀態(tài)，我們不是單純追求產(chǎn)能，而是更注重品質(zhì)，或者說是以精品化為戰(zhàn)略方向。市場有商機，我們當然想抓住，但絕不會盲目到一味地加大投入，甚至做出長達三五年的生產(chǎn)規(guī)劃�！�

走進千里達花都廠區(qū)，很難不注意到停放在室外的一排排全新共享單車。實際上美團、滴滴等企業(yè)今年將加大共享單車的投放力度，已是人所共知的事，那么這是否會對運動自行車市場帶來影響？

對于我們的疑問，梁總認為其實共享訂單更多取決于各家共享單車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，對運動自行車市場影響不大。

“根據(jù)2017年出臺的管理規(guī)定，共享單車投入使用滿三年就需要強制報廢，2020年剛好處于新舊換代的時候，新車投放需求增長，所以今年相信也是共享單車的‘大年’，產(chǎn)量大增是正常的現(xiàn)象，都在車企的既定規(guī)劃之內(nèi)�！�

▲千里達廠區(qū)倉庫內(nèi)整齊擺放著即將交付的產(chǎn)品

對內(nèi)深耕線下、推進信息化，對外尋求實力展現(xiàn)

對于主打運動自行車產(chǎn)品的千里達來說，眼下最重要的事情，是內(nèi)外兼修，攻守兼?zhèn)�，按照既定計劃穩(wěn)步前行。

首先在內(nèi)銷層面，將持續(xù)發(fā)力線下渠道的建設。

“自行車是一個銷售和售后服務結合很緊密的產(chǎn)品，尤其運動型自行車，并不是說把車賣出去就結束了，所以千里達更加注重線下渠道的服務，以及與消費者的直接接觸�！�

“我們每年針對門頭店、專賣店都有提供贊助補貼，哪怕是疫情期間也是持續(xù)提供預算支持。今年受客觀因素影響，我們的推廣策略相對保守一些，但是一方面我們在持續(xù)跟意大利研發(fā)團隊做配合，每年進行產(chǎn)品更新迭代，另一方面則是重點圍繞新產(chǎn)品，撥出資源來保障線下渠道的推廣建設�！�

▲千里達同樣重視線下騎行活動的舉辦，與美騎合作每年推出的“輪動全城”大型騎行活動十分成功

其次，會投入更多精力在企業(yè)的信息化建設上。

“例如客戶管理系統(tǒng)、客戶售后系統(tǒng)等，著重于讓門店/客戶做生意更簡單，讓售后更容易，讓整個系統(tǒng)運作效率更高。”

梁總現(xiàn)場為我們展示了千里達的線上銷售服務系統(tǒng)，可以確保非常迅速地實現(xiàn)從工廠到全國各地門店的快速連接，產(chǎn)品信息、運輸售后等等問題都可以第一時間得到溝通反饋。

據(jù)了解目前國內(nèi)擁有這樣高效IT系統(tǒng)支撐的整車品牌，并不多。而這正是外界很難看到的內(nèi)在實力的體現(xiàn)。

除了持續(xù)耕耘國內(nèi)市場，千里達在國際市場層面也有所突破。

2019年，千里達贊助了一支UCI XC　Elite（XCE）車隊，名為千里達廠隊（TRINX Factory Team），這也是目前唯一一支中國大陸整車品牌贊助的UCI XCE車隊，主要由來自意大利和愛沙尼亞的精英車手組成。

就在今年2月底西班牙的安達盧西亞山地自行車賽上，千里達廠隊取得了很不錯的成績。（相關閱讀：《千里達UCI車隊榮獲安達盧西亞自行車賽總冠軍》）

梁總表示：“未來幾年我們最主要的戰(zhàn)略核心，就是通過歐洲頂尖的UCI山地車賽事，來向全世界展示我們的車型、設計以及品牌形象，轉而對千里達在國內(nèi)外的銷售形成支撐，并借此進行品牌形象的升級�！�

“雖然今年因為疫情，導致這個計劃受到了影響，但千里達的發(fā)展戰(zhàn)略是長期持續(xù)的。車隊將逐步恢復訓練和比賽，在下半年參加更多的賽事與活動。諸如招募國內(nèi)車手前往歐洲參加集訓，或是邀請冠軍車手來中國比賽——我們會在疫情緩解、條件允許的情況下按原計劃繼續(xù)推進下去。”

“我們希望讓中國的頂尖設計和頂尖制造，通過頂尖車手在自行車頂尖賽場上的錘煉，來展現(xiàn)千里達的實力。”

毫無疑問，千里達面向的是全世界的市場。除了繼續(xù)深耕中國市場、服務好中國車友，他們更希望也能在自行車歷史與騎行文化更悠久的歐洲、美洲等地取得更大的成功。

對千里達來說，如果能在強手如林的歐洲市場取得成功，那么對其全球性的影響力將會起到極大的促進作用。

千錘百煉，大浪淘沙，展望未來，前景樂觀

在采訪的最后，我們又聊回了疫情之下的市場趨勢。

“形勢從3月開始慢慢好轉，青少年車款和童車供不應求；而到了4月、5月，通勤類、運動類自行車市場開始逐步恢復。加上騎行作為既健康又安全的代步方式得到了政府部門的大力提倡，也在刺激自行車銷量的增長，所以總體上自行車市場在逐步復蘇�！�

此外，梁總亦表示疫情的沖擊不會持續(xù)太久，整個產(chǎn)業(yè)將持續(xù)增長，自行車企業(yè)應當有信心能打贏這一戰(zhàn)。

“畢竟經(jīng)歷過許多年的競爭與市場錘煉，現(xiàn)在能活下來的都是規(guī)�；�的企業(yè)，或者在某些領域有自己獨特競爭力的小型企業(yè)，可以說是‘身經(jīng)百戰(zhàn)’，擁有強勁的生命力�！�

“以中國人的勤勞，很快可以將過去的產(chǎn)能損失彌補回來�；蛟S不會有太大幅的增長，但是到年末的話，同比增產(chǎn)10%-20%應該是比較正常�！�

至于未來幾年內(nèi)的中國自行車市場，“通勤車的需求基本上會被電動車或者共享車型逐漸替代，只剩下一些偏遠地區(qū)的存量需求，或是特定年齡的學生車等需求。而運動愛好者群體會不斷進階，讓市場呈現(xiàn)‘入門、高端兩極擴大，中間端收窄’的兩端化趨勢�！�

【編輯寫在最后】

可能很多人覺得千里達并不是以研發(fā)見長，但實際上，我們在此次走訪的過程中，切身體會到千里達早已是一個實現(xiàn)生產(chǎn)高度自動化，掌握了從入門級到中高端自行車產(chǎn)品制造核心技術的優(yōu)秀中國品牌。

所謂的強者，在風光無兩之前，也都曾有過藉藉無名的時刻。所以希望大家用公平、公正的態(tài)度來看待我們一直在發(fā)展的中國品牌、中國產(chǎn)品，給更多機會去了解、去嘗試，給更多機會讓中國的自行車行業(yè)展現(xiàn)自己的產(chǎn)品與實力。

責任編輯：BAMBOO