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事情是這樣的，去年的某一天，路過電商同事的區(qū)域時，突然發(fā)現(xiàn)有一堆MET頭盔，其中還有一黑一白倆頂級TRENTA 3K CARBON。詢問得知，是展示用頭盔，沒包裝附件，有好價。正好我看中TRENTA很久了，無奈囊中羞澀，難得有好價，不買還是人么！就直接就抱了一個回自己的位置。

經(jīng)過了差不多一年的使用，早就想分享下這款頭盔了，無奈總是忘記，那么今天就來把這坑填上。

在這個幾乎每家都推出了氣動頭盔的時代，有些品牌會在主打透氣和輕量化的頭盔上融入氣動設(shè)計，就像現(xiàn)今的公路車車架設(shè)計一樣，例如Abus的Airbreaker。TRENTA也是這樣一款頭盔，MET將其定義為“高性能公路頭盔”，所以并不是氣動盔，但是有著非常明顯的氣動設(shè)計。

TRENTA目前有三種規(guī)格，普通版、Mips版和頂級的3K CARBON版，小編我這頂就是3K CARBON版本，畢竟看中的就是這碳纖維外殼風(fēng)騷的外觀。

TRENTA 3K CARBON涂裝選擇還算豐富，除了百搭的黑白外，還有意大利國旗版和隊版等。小編認(rèn)為白色的與碳纖維外殼比較般配。啞光珍珠白雖然質(zhì)感很好，但自帶“爪子印收集器”屬性。

TRENTA使用經(jīng)典的橫縱交替布局，5根縱向的盔體比較細(xì)，有種爪子扣在頭上的視覺感受。

▲側(cè)面輪廓比較狹長，是很明顯的氣動頭盔設(shè)計風(fēng)格

頭盔頂部具有一個“NACA導(dǎo)管”樣式的進(jìn)氣口，配合尾部排氣口形成風(fēng)道，通過文丘里效應(yīng)，將頭頂濕熱的空氣排出。

拓展閱讀：除用于散熱的通風(fēng)孔外，許多賽車發(fā)動機蓋上還會有一個類似三角的凹槽，它們被稱作NACA導(dǎo)管，這種導(dǎo)管最早應(yīng)用于飛機上。采用該設(shè)計的開口不會對經(jīng)過車身表面的氣流造成太大影響，有效規(guī)避空氣阻力的同時又能將空氣導(dǎo)入車內(nèi)。所以它在賽車上的應(yīng)用十分廣泛，大到為發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)導(dǎo)入冷空氣散熱，小到為駕駛員帶來冷風(fēng)，我們幾乎能在每一款賽車上見到這個裝置。民用車日產(chǎn)GT-R和法拉利F40上也能看到NACA導(dǎo)管。

▲大概原理就是這樣的

頭盔橫向連接橋部分使用3K碳纖維外殼，這可不僅僅是裝飾。MET表示，由于碳纖維外殼的彈性模量優(yōu)勢，可以將頭盔的ESP泡沫密度降低20%，來降低重量，而且不會影響頭盔的安全性。

后部的連接橋則被做成了導(dǎo)流板造型，減少頭盔尾部的擾流，并讓頭盔內(nèi)部形成風(fēng)道�？v向盔體的尾部與導(dǎo)流板組合成的造型，小編個人覺得非常好看。MET表示，風(fēng)洞測試中，TRENTA在45km/h時，可以比傳統(tǒng)頭盔降低7%阻力，但并未給出具體能節(jié)省多少瓦。

▲流暢的頭盔線條和小細(xì)節(jié)能感受到意大利美學(xué)設(shè)計

雖然意大利人總是大大咧咧的，但總是能在他們的產(chǎn)品上找到一些有意思的小細(xì)節(jié)。左右兩側(cè)的通風(fēng)孔處布置了兩塊小塑膠，在眼鏡鏡腿插入通風(fēng)孔時，可以輔助固定眼鏡。嗯，看來意大利人經(jīng)常會掉眼鏡？

后側(cè)45度角是我覺得這款盔頭最好看的角度。大幅度收窄的尾部造型，搭配排氣口里的翼片，感覺很像大型客機的機尾。

▲排氣口的開口非常大，感覺排氣效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)氣

▲這個角度看也感覺十分好看，意大利人在外形設(shè)計上還是很有一套的

▲排氣口里的翼片也很有設(shè)計感，垂直翼片上貼有反光條