国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

5月19日，迪卡儂在莫干山久祺雷迪森莊園召開新車發(fā)布會(huì)，為我們帶來了四款ROCKRIDER新車，分別是追求性能的XC900S，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)的AM100S，以及對(duì)新手十分友好的ST900和ST530。下午，迪卡儂則在莫干山久祺自行車營(yíng)地舉辦了新車試騎活動(dòng)，知名車手張京坤也參與其中，與我們一同體驗(yàn)迪卡儂的最新產(chǎn)品。

ROCKRIDER AM100S

在AM領(lǐng)域，迪卡儂帶來了極具誠(chéng)意的升級(jí)之作——AM100S。相比前代，AM100S強(qiáng)化了下坡性能，讓熱愛在林間飛馳的車手有了更暢快的騎行體驗(yàn)。

詳細(xì)配置：

型號(hào)：ROCKRIDER AM100S

車架：鋁合金全避震車架

前叉：ROCKSHOX GOLD 35

后膽：Manitou

傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM NX Eagle 12s

制動(dòng)系統(tǒng)：SRAM LEVEL T

輪組：Sunringle Duroc30 29寸BOOST規(guī)格

外胎：Maxxis HighRoller II 真空胎

AM100S的M碼凈重15千克，采用6061/6013鋁合金材質(zhì)，車架凈重3千克。與上一代相比，AM100S降低頭管角度至66度，Reach值增加到430mm，Stack值增加到622毫米，軸距加長(zhǎng)帶來了操控穩(wěn)定性的提升。因此車手能獲得更舒適的騎行姿態(tài)，舒適性得到提升。

迪卡儂結(jié)合市場(chǎng)與消費(fèi)者需求，為AM100S搭配了升降座管，S碼行程120mm，而M、L、XL則擁有150mm行程升降座管，讓大個(gè)子也能有更好的發(fā)揮空間。此外，座管的線控手柄也進(jìn)行了升級(jí)，更符合人機(jī)工程學(xué)。

SRAM同樣為AM100S帶來了定制款LEVEL T剎車。根據(jù)迪卡儂的長(zhǎng)期調(diào)研，AM100S最終擁有了4活塞前剎車搭配180mm碟片與2活塞后剎車搭配160mm碟片的選擇，足以滿足日常的制動(dòng)需求。

SRAM旗下ROCKSHOX同樣帶來了升級(jí)款前叉GOLD 35，行程達(dá)到150mm，內(nèi)管直徑為35mm，避震支撐性更強(qiáng)，超長(zhǎng)的行程更是帶來舒適的騎行體驗(yàn)。

▲考慮到AM100S的使用場(chǎng)景，線控被取消，車頭走線更加精簡(jiǎn)

▲Sunringle Duroc30 29寸BOOST規(guī)格輪組內(nèi)寬26mm，支持真空胎系統(tǒng)

▲優(yōu)化后的多連桿轉(zhuǎn)點(diǎn)避震結(jié)構(gòu)帶來了140mm的后避震行程

▲Manitou后膽

▲轉(zhuǎn)點(diǎn)細(xì)節(jié)

▲在營(yíng)地內(nèi)肆意釋放的張京坤，嫻熟的騎行技術(shù)讓人驚嘆

這一代AM100S在騎行時(shí)能帶來出色的路感，在林間下坡時(shí)更加穩(wěn)定，抓地力充足。但與之相反，暢快的下坡意味著犧牲了部分爬坡能力，穿梭在林間起伏路時(shí)靈活性稍遜�？偟膩碚f，想要在林道間體驗(yàn)飛翔的快感，AM100S足以勝任。

AM100S售價(jià)10999.9元，發(fā)布當(dāng)天即可購(gòu)買，如此性價(jià)比，你心動(dòng)了碼？

ROCKRIDER XC900S

XC900S專為XC山地馬拉松而生，迪卡儂團(tuán)隊(duì)為其打造了更輕更強(qiáng)的車身，并兼顧騎行體驗(yàn)，讓車手在進(jìn)行長(zhǎng)距離騎行時(shí)也能暢行無阻、高效舒適。

詳細(xì)配置：

型號(hào)：ROCKRIDER XC900S

車架：碳纖維避震車架+鋁合金后三角

前叉：RockShox Reba 120mm

后膽：Manitou Radium Expert

傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM GX Eagle 12s

制動(dòng)系統(tǒng)：SRAM LEVEL T

輪組：MAVIC Crossmax29寸BOOST規(guī)格

外胎：Maxxis Ikon黃邊真空胎

XC900S共有S、M和L三個(gè)車架尺寸，其中M碼車架凈重2.2千克，整車凈重則僅有12.5千克，屬于同級(jí)別產(chǎn)品中的輕量級(jí)選手。但實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，XC900S也帶來了性能上的提升。車架前三角和連桿為UD碳纖維材質(zhì)，后三角采用了6061及加工難度更大的6013鋁合金材質(zhì)，讓車架在強(qiáng)度及重量間找到了一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。

近年來，迪卡儂與SRAM深度合作，因此XC900S配備了大量SRAM組件，其中Level T整合式剎車提供高效制動(dòng)，而GX Eagle單盤傳動(dòng)系統(tǒng)則將車手輸出的功率忠實(shí)地傳遞下去。此外，XC900S還搭載了第二代COMBOLOCK轉(zhuǎn)把線控，可以同時(shí)鎖死前后避震，具有更大的抓握面積，使用起來更加便捷舒適。

▲34T正負(fù)齒單盤，DUB規(guī)格中軸

▲大飛輪能帶來500%的超大齒比，讓XC900S的爬坡性能更進(jìn)一步

作為一款在全球發(fā)售的車型，迪卡儂對(duì)國(guó)內(nèi)銷售的XC900S在配件上進(jìn)行了優(yōu)化改善。MAVIC Crossmax29寸BOOST規(guī)格輪組具有鋁合金XD塔基和直拉式輻條，兼容真空胎，相比26、27.5輪徑具有更強(qiáng)的通過性，做到全地形暢通無阻。

在輪胎方面，迪卡儂為其搭配了Maxxis Ikon黃邊真空胎。黃邊可不僅僅只是好看，相較普通輪胎，黃邊胎邊緣更加柔軟，過彎時(shí)會(huì)發(fā)生更多形變以提升抓地性能。

在XC900S上，前后避震的行程均為120mm，內(nèi)走線升降座管同樣具有120mm行程。騎行前，車身可以根據(jù)自身情況設(shè)置避震的軟硬程度，在騎行中則可以利用升降座管來調(diào)節(jié)坐墊高度，方便程度不言而喻。值得一提的是，XC900S標(biāo)配升降座管，相比同步發(fā)布的法國(guó)版本更加走心，誠(chéng)意滿滿。

▲“有能耐就來抓住我！”

▲ROCKRIDER定制坐墊

▲粗壯的五通處設(shè)置有內(nèi)走線維修開口，從此更換內(nèi)走線再也不用拆卸五通了

▲車底的方框處是用來貼車架碼的，相當(dāng)于車架的身份證

在試騎體驗(yàn)中，XC900S輕量化的車身有著更快的響應(yīng)速度，這種車隨人動(dòng)的感覺能給車手更多信心。輪組與輪胎的悉心搭配使其具有足夠的通過性和抓地力，調(diào)校好的避震使其應(yīng)對(duì)自行車營(yíng)地內(nèi)的土坡與林道都綽綽有余。

XC900S售價(jià)14999.9元，預(yù)計(jì)今年六月上市，如果你想進(jìn)一步挑戰(zhàn)自己，XC900S不會(huì)讓你失望。

ST530

ST意味Sport Trail，是面向入門級(jí)愛好者進(jìn)行優(yōu)化的產(chǎn)品線。迪卡儂推出ST530意在讓更多入門用戶走近專業(yè)山地騎行運(yùn)動(dòng)。

▲ST530是入門級(jí)產(chǎn)品中為數(shù)不多使用單盤系統(tǒng)的山地車

ROCKRIDER x SR Suntour U-fit 彈簧前叉具有80mm行程，具有直觀可視的調(diào)節(jié)旋鈕，車手可以根據(jù)自己的體重直接調(diào)整前叉，對(duì)入門級(jí)車手十分友好。

▲All Terrain 27.5x2.0輪組，雙層車圈，不銹鋼輻條

▲ST530搭配的越野外胎針對(duì)干燥路面，具有更厚的胎壁，采用無鉛氣嘴，胎壁上印有胎壓建議，幫助車手正確設(shè)置胎壓

▲36T正負(fù)齒單盤帶入門級(jí)車手一窺專業(yè)山地車世界

▲11-42T九速飛輪

ST530售價(jià)1999.9元，預(yù)計(jì)七月上市。作為一臺(tái)入門級(jí)山地車，ST530獨(dú)到的單盤系統(tǒng)進(jìn)一步向?qū)�業(yè)山地車看齊，讓新手也能體驗(yàn)到騎行的樂趣。

ST900

ST900適合全天候長(zhǎng)途山地騎游，具有舒適、易用、操控精準(zhǔn)性等特點(diǎn)，為山地車愛好者們提供了一個(gè)進(jìn)階入門的選擇。

▲ST900的車架相比ST530更輕，搭配ROCKSHOX XC30線控前叉

▲第二代COMBOLOCK避震線控，ROCKRIDER TKD88剎車套件

▲新設(shè)計(jì)的快拆手柄更符合人體工程學(xué)

▲12速單盤系統(tǒng)能適應(yīng)更多騎行環(huán)境

▲前180mm，后160mm碟片

ST900售價(jià)3999.9元，將于今夏上市。作為一臺(tái)12速山地車，ST900的適用性更強(qiáng)，價(jià)格更親民，同樣是適合入門級(jí)用戶的升級(jí)產(chǎn)品。

如果你是一名追求下坡和林道操控的車手，AM100S可以讓你在享受山地騎行樂趣的同時(shí)不至于逢坡必推。如果你是一名追求爬坡同時(shí)又面臨長(zhǎng)距離賽道的車手，XC900S會(huì)是你最得力的專業(yè)助手。如果你是生活在城市剛剛?cè)腴T山地騎行的新人，那么ST530一定可以幫助你更好地入門。而如果你是新人，還需要適應(yīng)較長(zhǎng)距離的騎行，那么ST900可能會(huì)更好地解決你的問題。

迪卡儂此次發(fā)布的ROCKRIDER新車帶來了全系的升級(jí)進(jìn)化，讓不同的山地車愛好者都能找到適合自己的那款車，并且如此價(jià)格在同配置的車型當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，值得說一句：真香！

責(zé)任編輯：CC