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本文以一個(gè)資深玩家、Bike Fitter的角度來(lái)給入門車友推薦車型，如果你是一個(gè)很有個(gè)人看法堅(jiān)持己見的車友，那么可以關(guān)閉這篇文章了，以下文字僅代表筆者個(gè)人觀點(diǎn)。

由于車型眾多，筆者無(wú)法一一購(gòu)入進(jìn)行實(shí)測(cè)，僅從官方參數(shù)進(jìn)行推薦，所以只寫比較推薦的產(chǎn)品，價(jià)格以官方零售價(jià)/天貓店價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)。

重點(diǎn)：5000元預(yù)算（不超5000元，不含人身產(chǎn)品，僅車身價(jià)），鋁合金，整車，車架設(shè)計(jì)科學(xué)合理。

▲GIANT SCR1

先從老朋友捷安特說起，幾年前，ocr3300售價(jià)僅兩千出頭，是入門的首選車款。但是現(xiàn)在捷安特已經(jīng)砍掉了ocr的產(chǎn)品線，改為scr入門，價(jià)格也迎來(lái)一波漲價(jià)。

Scr價(jià)格改為三千起步，車架為Giant ALUXX SL工藝（非超輕），車架管型上變得稍扁，采用giant專用的D-FUSE坐管�？梢哉f隨著物價(jià)上漲，加上車架升級(jí)，其實(shí)算不上漲價(jià)。車架尺寸只有三個(gè)，但是基本涵蓋中國(guó)最常見的身高，165-175cm的區(qū)間。官方所說的M碼適合177-190cm人士顯然……大家懂的。

▲GIANT SCR幾何

配件方面：

零售價(jià)4198元的scr1搭配的是Shimano sora r3000 2*9套件，牙盤進(jìn)行了閹割。前叉相比SCR2升級(jí)為半碳叉，其他大致相同。

對(duì)于入門等級(jí)的車來(lái)說，輪組大部分都是半斤八兩，采用輪圈重量較重的彎頭花鼓輪組，力保用戶艸不壞就行。官方整車重量9.9kg（不含腳踏）。

▲GIANT SCR1配置表

其他方面：

捷安特是世界上銷量最大的自行車品牌，暢銷全世界，沒有之一。捷安特的自行車品質(zhì)值得信賴，在全國(guó)的門店數(shù)量也是最多的。所以在線下門店看實(shí)車并進(jìn)行試騎非常容易做到，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)也可以很方便解決。

▲Merida scultura king

說過了捷安特，再來(lái)看看美利達(dá)。美利達(dá)比較特殊，在低價(jià)位的整車都會(huì)對(duì)車架前叉進(jìn)行工藝閹割，導(dǎo)致大幅度增重，加上著名的“坦克”超重輪組，讓美利達(dá)有了“坦克達(dá)”的綽號(hào)。

比較值得入手的是零售價(jià)4899的斯特拉king。（網(wǎng)上搜索不到零售價(jià)，我是隨便找了一家根本不認(rèn)識(shí)的店問的）根據(jù)臺(tái)灣官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，54碼車架重量為1530克，算不上輕。但是！但是！但是！國(guó)內(nèi)美利達(dá)52碼以上的車架是非常難買到。雖然車架幾何還算不錯(cuò)，但是基本上跟同級(jí)別的對(duì)手SCR一樣，只能買到4個(gè)碼數(shù)：44-47-50-52。

目前美利達(dá)已經(jīng)與Bike Fitting品牌Smart Fit合作，提供線上挑選車架功能，該功能僅在國(guó)際官網(wǎng)上可使用，有中文版本。只需按照文字指導(dǎo)輸入個(gè)人的身體數(shù)據(jù)，就可以得出推薦的車架碼數(shù)。

▲美利達(dá)臺(tái)灣官網(wǎng)幾何圖，也是英文的

配件方面：

斯特拉king采用的是全碳纖維前叉，并且套件為2*10速的shimano tigara 4700全套無(wú)閹割，座管甚至配了碳纖維座管，性價(jià)比優(yōu)秀。輪組也換掉了沉重的鋁合金中框輪圈，變?yōu)橹亓枯^輕的低框鋁圈。

 其他方面：

美利達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由山地車逐漸轉(zhuǎn)為公路車之后，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上還有很大提升空間�，F(xiàn)在美利達(dá)的門店數(shù)量有所減少，不同門店的服務(wù)水平也是參差不齊。但是要找到門店試車看車還是沒什么難度的，大部分美利達(dá)的店對(duì)于斯特拉king這種主推車型還是有現(xiàn)貨的。