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說完車架接下來是輪組，我用了CL50 Disc，相比較CLX級別，無非是輻條換成了DT Competition Race 2.0-1.8變徑，花鼓是閹割了CS軸承的DT350，實(shí)稱1510g，用不輕的花鼓和輻條能這個重量，Roval的圈是真的蠻輕。

塔基可以輕松免工具取出，維護(hù)方便，依然是鋁塔基，使用幾個月會出現(xiàn)咬痕，所以我選擇了一體飛輪。

CL50是中鎖的，但個人比較喜歡SRAM和瑪古拉的六釘?shù)�片，所以用了一個DT的轉(zhuǎn)換座。

六釘?shù)�片一是價(jià)格比較便宜，二是朋友他們的技術(shù)部門在一次長下坡測試的時候RT900的熱衰減不是很樂觀。

外胎我選擇了前S-Works Turbo 26c開口胎，后面是Challenge。因?yàn)檩喗M恐怖的內(nèi)寬：20.7mm，實(shí)際上裝25c的外胎大約是27mm寬，越胖越氣動，也越舒適。我體重常年在58.5-59kg徘徊，根據(jù)路況和干濕，氣壓一般不超過95。

我其實(shí)是個SRAM死忠粉，在玩車的7年時間里面，我貌似就沒使過島野家的產(chǎn)品。更喜歡SRAM變速的清脆直接，而且SRAM的機(jī)械手邊頭也非常小巧玲瓏，適合我手。

上一輛Scott Addict就是因?yàn)轭A(yù)算的妥協(xié)，使用了以前車上的Force手變+TRP線拉碟剎。畢竟Shimano的油壓機(jī)械手邊頭都很大，哪怕是8025/7025也不是很美觀。

SRAM的油壓手變就更丑的出奇，有次活動我問徐老師為何新一代的AXS不能做小點(diǎn)，答復(fù)是dot油的原因。

所以……UT Di2真香，滋滋滋的很好聽。

因?yàn)槭堑鷦x天生會很重所以牙盤我選擇了一點(diǎn)偷輕處理，Red22 bb30+Extralite盤片，很多人說很軟，但我這種Max Power 1100 體重不超60kg的感覺還行，上下鏈也不錯，最終達(dá)到了456g的驚人重量，功率計(jì)可以用Xcadey單邊，長時間用Quarq后我的左右平衡非常完美。

未來我種草了牛x國貨Incolour天樞曲柄搭配Xcadey盤抓功率計(jì)。飛輪是獅璐11-28 CNC一體飛輪，重量只有178g。

三大件說完之后開始說說車上一些有趣的小玩意。