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最近，筆者為大家?guī)�來了不少有關頂尖山地車型的文章，不少的觀眾老爺直呼看看就好，那今天我們就來看看入門山地車。JAVA作為近幾年迅速崛起的國產(chǎn)品牌，推出的一系列產(chǎn)品中帶著鮮明的“JAVA”風格。在山地市場上，JAVA主打入門車型，今天就讓我們來看一看JAVA旗下的那些山地車。對啦，以下車型均可在JAVA旗艦店購買到哦。

JAVA ANIMA

售價僅4500元的ANIMA采用JAVA ADVANCE NANO碳纖維制成的全碳車架。車架采用“SOFT DRIVE”操控系統(tǒng)。頭管前端低位設計，整合式設計使得車頭高度更低，讓前端操控更靈活，帶來更激進的競技姿勢。超寬扁的后上叉以及尾部的彎曲處理，提升騎乘時整車的舒適性。

整車搭配ZOOM VAXA氣壓前叉，具有預壓調(diào)節(jié)、多段鎖死功能。操控組件采用ZOOM旗下的Tequila系列林道、AM車用鋁合金把組。制動上則是皮實耐造Shimano M315，同時為了提升制動力搭配使用203的碟片。傳動系使用Shimano SLX前、后撥、指撥小套混搭自家DECA一體牙盤�？傮w上來說，在四千五的價位上，這款車可以說是誠意滿滿。

JAVA FURIA

FURIA是一臺三千元價位軟尾山地車，沒錯三千元價位。但它可不是個樣子貨，它的強度足以支撐你進山玩耍，對于山地車入門的車友來說，這樣一臺車可以讓你初步的體會到山地車林道穿梭的快感。FURIA采用horst link的避震結(jié)構。這一結(jié)構可以帶來優(yōu)秀的踩踏效率，同時避震曲線十分平順穩(wěn)定，踏板回擊十分的小。但是剎車干擾略大是這一結(jié)構的通病。車架為了保證強度的同時減重，在后上叉上采用鏤空和加強筋的設計。

前叉采用肩控鎖死100mm行程的氣壓前叉。后膽為ks的彈簧膽，套件上Shimano的SLX變速套件，11-50T飛輪混搭ZEPHYR-36T 牙盤。制動上則依然是皮實耐造Shimano M315，搭配使用203的碟片。整車配備了導鏈器安裝位，速降座桿入線口等設計，為后期升級提供空間。

JAVA DELTA

DELTA是JAVA 2020產(chǎn)品線當中一款入門級的碳纖維整車。售價3980的DELTA采用了東麗T700碳材打造的全碳車架，車架整體造型硬朗，五通頭管等位置均有加強，提高強度；后三角依然采用扁平處理，提供良好的舒適性。車架采用全內(nèi)走線設計。前叉采用JAVA旗下的線控鎖死油簧前叉，可靠耐用。變速采用Shimano M6000系列組件。剎車為入門級的Shumano MT200。

JAVA LAGUNA

LAGUNA作為JAVA旗下五千元價位的中端山地車，有不錯的性價比和精良的設計。整車車架采用東麗T700碳材打造，支持29er輪徑，還配備桶軸和隱藏式剎車安裝座。車架整體設計個更加競技，堅固的前三角，堅實的五通，提供更好的踩踏效率；纖細的后上叉提供良好的形變量，帶來更好的舒適度；幾何更為激進，提升操控。整車搭配ZOOM VAXA氣壓前叉，具有預壓調(diào)節(jié)、多段鎖死功能。套件上Shimano的SLX變速套件，搭配11-50T飛輪，不過原廠并未搭配單盤，在日后消費者可以自行升級。

JAVA SUS

SUS是JAVA旗下最為高端的山地車(不算JAVA旗下的高端子品牌J-AIR旗下產(chǎn)品)。SUS可以說是FIRIA的升級版本，SUS車架采用了和FIRIA相同的車架設計，平順的horst link避震結(jié)構，全內(nèi)走線設計，導鏈器安裝位等等設計，都在SUS上準時出席。除了車架材質(zhì)的改變，并無差別，SUS采用了全碳纖維材料車架。前叉采用肩控鎖死100mm行程的氣壓前叉。后膽升級為為RockShox RT3，套件上依然為Shimano的SLX變速套件，11-50T飛輪混搭ZEPHYR-36T 牙盤。制動上則同樣是皮實耐造Shimano M315，搭配使用203的碟片。

很多車友帶著有色眼鏡去看這些國產(chǎn)品牌，對于這些國產(chǎn)品牌抱著一種瞧不上的態(tài)度，但我想說這些國產(chǎn)品牌，很多都是在用心做車，我們應該給予他們尊重支持，這樣國產(chǎn)品牌才能越做越好。像是今天文章中的JAVA，人家可是贊助了美國的洲際車隊耶，這樣的國產(chǎn)品牌難道不值得我們的尊重嗎。

責任編輯：Avalon