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Power2Max是一家來(lái)自德國(guó)的自行車功率計(jì)廠商，與SRM一樣，而且在圈子內(nèi)都享有不錯(cuò)的聲譽(yù)，也是一家一線品牌，目前贊助兩支頂級(jí)車隊(duì)：英孚教育與移動(dòng)之星。

與SRM有所不同的是，SRM現(xiàn)在產(chǎn)品除了功率盤爪以外還包括訓(xùn)練車、功率腳踏。而Power2Max一直專注于功率盤爪，目前Power2Max已經(jīng)迭代到了第三代盤爪——NG。

距離NGeco在2017年初發(fā)布至今，已經(jīng)過(guò)了兩年半的時(shí)間。NGeco作為第二等級(jí)的功率盤爪模塊，享有NG大部分的技術(shù)下放，但是價(jià)格親民不少，更適合車友作為第一個(gè)功率計(jì)的選擇。

Power2Max NGeco功率模塊的國(guó)際基礎(chǔ)零售價(jià)為490歐元，根據(jù)適配的曲柄規(guī)格不同價(jià)格有所浮動(dòng)，而國(guó)內(nèi)零售價(jià)為3780人民幣，基本等同匯率平換。難得的良心，因?yàn)楹芏嗥放频膰?guó)內(nèi)零售價(jià)都要高于國(guó)際零售價(jià)。

讓我們來(lái)看看Power2Max的參數(shù)，我使用的是rotor規(guī)格的shimano四爪版本：

重量：158g

精度：±2%（Power2Max NG ±1%）

供電：CR2450紐扣電池（Power2Max NG 內(nèi)置鋰電池USB充電）

兼容：Rotor、Specialized、Cannondale、FSA、Easton、SRAM三釘（Force22、cane creek等許多第三方曲柄）、shimano山地、campagnolo（需帶曲柄購(gòu)買）

電量：400小時(shí)�。。〝�(shù)據(jù)來(lái)源官方，實(shí)際使用受很多條件影響）

功能：功率、踏頻（扭矩效益、左右平衡、踩踏平順度可通過(guò)后期app付費(fèi)升級(jí)）

搭配Rotor ALDHU 170mm曲柄，shimano r8000 50-34T盤片，實(shí)測(cè)重量802.9g

電池倉(cāng)的防水僅有一個(gè)橡膠套組成，揭開就是電池倉(cāng)，官方防水等級(jí)為IP67

IP67標(biāo)準(zhǔn)是指防護(hù)安全級(jí)別。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的縮寫，它定義了一個(gè)界面對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。IP后面跟了2位數(shù)字，第1個(gè)是固態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-6，分別表示對(duì)從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)；第2個(gè)是液態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-8，分別表示對(duì)從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)。數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。

IP67的解釋是，防護(hù)灰塵吸入（整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透）；防護(hù)短暫浸泡（防浸）。目前在布線行業(yè)最高實(shí)現(xiàn)的是IP68級(jí)別。除此以外，工業(yè)連接器還有溫度，抗震等對(duì)其它惡劣環(huán)境的考慮因素。

在洗車過(guò)后橡膠套的密封間隙有水氣，但是沒(méi)有進(jìn)入到電池倉(cāng)中，水氣長(zhǎng)時(shí)間堆積是否會(huì)影響內(nèi)部電子元件這個(gè)需要長(zhǎng)期測(cè)試之后才能得知。

功率實(shí)測(cè)：

由于采用兩個(gè)碼表手動(dòng)開始手動(dòng)停止的操作，所以開始與結(jié)束時(shí)間上會(huì)有一兩秒的誤差。

為什么不進(jìn)行普通的騎行臺(tái)對(duì)比測(cè)試？因?yàn)轵T行臺(tái)或者普通情況的測(cè)試其實(shí)看不出來(lái)多少功率計(jì)設(shè)計(jì)上的缺陷，除非一個(gè)功率計(jì)真的很差。室內(nèi)騎行條件太穩(wěn)定了。

以下數(shù)據(jù)，藍(lán)線統(tǒng)一srm exakt功率腳踏，黃線統(tǒng)一p2m ng eco功率盤爪

實(shí)驗(yàn)采取控制變量法，選取以大部分車友所在的200w左右功率區(qū)間作為基準(zhǔn)，分別使用大盤中飛與小盤小飛進(jìn)行對(duì)比，控制接近90踏頻，200w功率。目的在于探究p2m ng eco設(shè)計(jì)上是否存在結(jié)構(gòu)性缺陷會(huì)導(dǎo)致大小盤讀數(shù)差異。

從結(jié)果中可以看出，兩者的功率曲柄基本一致：

小盤平均功率：SRM 204w，P2M 198w

大盤平均功率：SRM 209w，P2M 200w

 兩種情況下，SRM EXAKT功率腳踏均略高于P2M NG ECO功率盤爪，而差值百分比也比較理想。（根據(jù)SRM官方說(shuō)法，同樣srm產(chǎn)品，腳踏會(huì)比盤爪讀數(shù)稍微高一點(diǎn)點(diǎn)）

大盤小飛低踏頻測(cè)試，旨在測(cè)試較高扭矩時(shí)的功率準(zhǔn)確性，部分車手喜歡用低踏頻重踩的方式，其實(shí)不太建議，會(huì)讓肌肉疲勞得很快，更容易導(dǎo)致關(guān)節(jié)受傷。

功率曲線依舊接近，平均功率：SRM 205w，P2M 202w。以其他測(cè)試的差值接近，SRM依然稍微高于P2M。

小盤低功率，也就是測(cè)試低扭矩時(shí)的功率準(zhǔn)確性，也是反饋休閑騎游時(shí)功率是否準(zhǔn)確的一方面。

功率曲線依舊接近，平均功率：SRM 90w，P2M 90w，兩者相同高度一致。

一分鐘高功率測(cè)試，反應(yīng)的是騎行過(guò)程中較為常見的四五百瓦拉扯，功率不斷變動(dòng)的一個(gè)指標(biāo)。

從圖中可以看出，兩者的功率曲線開始呈少量差異。但是功率值均算下來(lái)還是比較接近的。

平均功率：SRM 377w，P2M 380w。

差距非常小，SRM的峰值出現(xiàn)在653w，而P2M出現(xiàn)在612w，稍低一點(diǎn)。

瞬間高功率測(cè)試，模擬的是瞬間爆發(fā)沖刺，將功率提升到三四百瓦時(shí)進(jìn)行爆發(fā)加速。圖中可以看出二者的功率曲線有一定偏差。

平均功率：SRM 429w，P2M 421w。也是差值不大。

SRM峰值826w，P2M峰值795w，也是P2M稍低于SRM。

石板路（顛簸路況）測(cè)試的是功率計(jì)的濾波算法，因?yàn)殡m然普通ANT+碼表是一秒鐘跳動(dòng)一次，ANT+信號(hào)協(xié)議是一秒一次，藍(lán)牙是一秒四次，但功率計(jì)的應(yīng)變片讀數(shù)實(shí)際上是一秒鐘數(shù)百次，在內(nèi)部芯片計(jì)算過(guò)之后才轉(zhuǎn)化成信號(hào)發(fā)出。當(dāng)在顛簸路況騎行時(shí)，應(yīng)變片讀數(shù)到的數(shù)據(jù)會(huì)不斷波動(dòng)，考驗(yàn)的是廠家的算法能力，是否能準(zhǔn)確反饋顛簸路況的功率數(shù)值。典型例子：巴黎魯貝石頭路。

在顛簸路況中，二者曲線又回到了相似范圍，平均功率：SRM 108w，P2M 104w。各種特性上與其他測(cè)試相同。

個(gè)人觀點(diǎn)：

Power2Max NGeco是一款性價(jià)比非常高的一線大牌功率計(jì)，比起國(guó)產(chǎn)功率的價(jià)格貴不多，對(duì)于部分不是很信任國(guó)產(chǎn)功率計(jì)的車友來(lái)說(shuō)是非常好的選擇，兼容的規(guī)格也夠多，不怕找不到合適的曲柄。

扭矩效益、左右平衡、踩踏平順度這幾個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)對(duì)于普通車友來(lái)說(shuō)意義不大，因?yàn)橹皇嵌嘁粋�(gè)數(shù)值看而已，很難進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，需要有專業(yè)的fitting和教練配合。

日常騎行以及訓(xùn)練使用，Power2Max NGeco的功能真的夠了，花錢解鎖功能的性價(jià)比不高，加上解鎖的價(jià)格，為什么不加點(diǎn)錢直接上頂級(jí)的NG呢？安裝簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，那么就是一個(gè)靠譜的功率計(jì)。

責(zé)任編輯：Avalon