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不出意外，大部分騎友的第一輛運(yùn)動(dòng)自行車都會(huì)是一輛硬尾入門山地車，騎著這輛入門山地車上班通勤，周末郊游，甚至來個(gè)川藏、環(huán)中國。這輛入門山地車讓我們體會(huì)到騎行最初的快樂。

漸漸地，你對自行車越來越了解，接觸的騎友大神越來越多，這輛入門山地車帶給你的快感越來越少，被拉爆的憋屈越來越多，還等什么，快換車！爬坡比不過別人，肯定車太重，我要更輕！去山里撒野老是摔，肯定前叉不行，有了金狐貍我會(huì)摔？Shimano出十一速了，XT價(jià)格真香，買買買！輪子富科龍F(tuán)3有折扣？來一套！在一番狂熱沖動(dòng)的買買買之后，人生中第一輛自組XC硬尾山地車站起來了。

XC硬尾騎了快一年時(shí)間，總覺得不過癮，速度沒公路快，下山?jīng)]軟尾爽，玩車路上的終極抉擇擺在我面前，軟尾？公路？兩條升級樹通向兩個(gè)截然不同的玩法，選擇軟尾，那就要放棄輕巧暢快的公路騎行，選擇公路那就要放棄挑戰(zhàn)坎坷的那份不羈，身為成年人，該做什么選擇？當(dāng)然是我全都要！就這樣開始了我第一輪雙修，哦不，三修。

短暫的雙修

先說說公路車，裝車定位是一輛入門體驗(yàn)性質(zhì)的公路車，車店清倉時(shí)收的KUNG灰影的架子，入門公路標(biāo)配Shimano105 5800套件，因?yàn)樯降氐腇3輪組很令我滿意，所以公路輪組就選用富科龍R3鋁輪，把組、坐管、座墊、把帶什么的湊合就行。就這樣?xùn)|拼西湊，入了公路坑。

對于這輛公路車可謂是又愛又恨。它是我人生中第一輛公路車，那種發(fā)力的直接爽利是山地車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比的。夏日的每個(gè)深夜，我都會(huì)騎著它在學(xué)校附近的黃家湖三街刷圈，榨干體力，發(fā)泄臨近畢業(yè)時(shí)的迷茫和不安。

參加武漢123的單日300公里挑戰(zhàn)賽是我給自己的一次磨煉。骨折手術(shù)后不甘心放棄騎車，想逼出自己的極限，告訴自己傷痛不可怕，失業(yè)不可怕，我發(fā)起狠來什么都不怕！最后順利完賽，人和這輛公路車都是好樣的。

雖然這輛公路車有它的高光時(shí)刻，但大部分時(shí)候卻很不讓人省心。車架設(shè)計(jì)的原因，碳纖維車架前撥竟然要用夾環(huán)固定，105原裝鋁夾環(huán)怎么也夾不緊，變速線一拉就歪了，前撥導(dǎo)板狂蹭鏈條不勝其煩，后來淘了一個(gè)鋼夾環(huán)夾上，情況才有所好轉(zhuǎn)。

壓入式中軸異響也是老生常談，雖然使用過程中百般防范，可該來的還是會(huì)來。前撥從五通穿上來，線孔總是被泥沙堵住，前撥經(jīng)常失靈。被層出不窮的小問題耗盡了耐心，低價(jià)分期出給學(xué)弟了。服役期3個(gè)月。

在第一輛公路車裝好后不久，一輛軟尾AM也來到了我的身邊。隔壁學(xué)校的老哥搬了校區(qū)，想和我換輛車通勤，于是我轉(zhuǎn)手就拋棄了小YETI，換來了大YETI。就這樣，開始了第一輪公路&軟尾雙修。

這輛YETI sb66，配置相當(dāng)高，sb66半碳車架，rockshox vivid彈簧后膽，F(xiàn)OX 36 talas130-180可調(diào)前叉，一套X01套件，HOPE編E13的輪組，除了沒有升降坐管其他完美。軟尾在手，逼格我有，從此大學(xué)城的樓梯全都不在我話下。

YETI sb66的SWITCH轉(zhuǎn)點(diǎn)真的很神奇，在回轉(zhuǎn)零界點(diǎn)之前的每一次踩踏都無比堅(jiān)實(shí)，轉(zhuǎn)過臨界點(diǎn)之后又給人行程觸不到底的踏實(shí)感，踩踏性能比三條褲子nomad3的VPP更加極致，當(dāng)然極致踩踏的代價(jià)就是貼地性遠(yuǎn)不如vpp。

白天有空騎軟尾，晚上下班騎公路，豈不美哉？現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)也不美，大學(xué)實(shí)習(xí)在車店上班，每天都呆在車店里，出去玩車？誰來看店？公路和軟尾都是看的時(shí)間多騎的時(shí)間少，當(dāng)了幾個(gè)月鎮(zhèn)店之寶，參加了一次速降賽之后就被送還給了原車主，接回了我的小YETI。

新環(huán)境、新山地

畢業(yè)了，在省內(nèi)一個(gè)小城順利取得了一個(gè)安穩(wěn)的工作，此小城多山，貌似挺適合玩山地。山地之魂又熊熊燃燒，每天躺在床上做夢都在幻想自己騎著騷車在山林中馳騁。終于有一天，忍不住了，不是做夢都想騎軟尾嗎？那就按夢里的配置來一輛！于是圣誕節(jié)前兩天，一輛SantaCruz nomad 3.0就來到了我的眼前。

車當(dāng)然不是圣誕老人發(fā)的，中華男兒想要什么都要靠自己，一點(diǎn)點(diǎn)，攢......做夢和求佛是不會(huì)有山地車的，自己動(dòng)手，豐衣足食。

車架選用Santacruz nomad 3配合BOS void氣壓后膽；前叉考慮到重量和兼顧一部分爬坡，選用了rockshox的PIKE rct3 160行程。輪組為E13的TRSr成品輪組；變速套件考慮到用車環(huán)境11速就夠用，但是新的eagle牙盤齒形能很好的咬住鏈條，杜絕掉鏈，按這個(gè)思路，X01小套混搭X01 eagle的曲柄牙盤既滿足了要求也減少了開支。

剎車是喜聞樂見的guide rsc（后來也喜聞樂見地漲油），KS的LEV升降坐管，經(jīng)典，耐用。外胎因?yàn)槌鞘新访婢佣�，選用世文的HANS DUMPF，整車12.88kg。

車組好了，因工作原因，只有周末能回來，所以每個(gè)周末的主題便是上山，修路，下山。小城市只有我一個(gè)人玩山地，加上工作忙沒空騎，所以不管是修路還是練車都事倍功半。不過，玩山地最大的收獲就是，撿到了一只愛騎公路的大兔子。

再修公路，以戀愛之名

騎軟尾雖然拉風(fēng)，但總歸和女票玩不到一起去。以戀愛之名，重回公路車界勢在必行。本著專業(yè)陪騎的目的挑車就純粹看眼緣了。嗯，我看這輛佳能戴爾超六很順眼，就你了。經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)，這輛超六從某二手平臺(tái)上送到了我身邊。

當(dāng)年的頂配整車，超六高模車架，RED機(jī)械變速加十爪蜘蛛盤，原裝MAVIC KSYRIUM超輕鋁合金爬坡輪，原廠三件套。這耿直的線條、不羈的外走線、6.5KG的重量，我看很適合陪騎（LA BAO）。

把鋁輪給了女票，自己換了對方遠(yuǎn)的C3（真·陪騎），基本就完全體了，不帶腳踏6.4KG，真香啊。自此，和女票出去騎游比賽，上下班通勤就全是它了。

隨著時(shí)間的流逝，生活的壓力，軟尾漸漸落灰，公路車也只有陪女票時(shí)才拉出去遛遛，騎車的熱情漸漸消退。有時(shí)也會(huì)想騎車是為了什么，擱以前的我，肯定會(huì)說，生活就是騎車，騎車就是生活�，F(xiàn)在看來，騎車只是一個(gè)愛好，是對生活的調(diào)劑。

軟尾山地車就像是曾經(jīng)的騎行夢，摸爬滾打，敢試敢錯(cuò)，雖然已經(jīng)蒙灰，但仍然難以割舍；公路車更適合現(xiàn)在的生活，生活為重，騎車是為了讓生活更有趣。

山地車、公路車雙修很容易，夢想和生活雙修才難，成年人的世界里不存在“我全都要”。學(xué)生時(shí)代最熱血快樂的時(shí)光獻(xiàn)給了單車，在往后的日子里，把熱情留給生活吧。

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責(zé)任編輯：Fun倪