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2019款UCC Cyrus競(jìng)賽級(jí)公路車系列，繼承UCC Cyrus頂級(jí)車架的一貫品質(zhì)，輕量化，高剛性，舒適性以及優(yōu)秀的操控性能。新的Cyrus，降低了重量，并強(qiáng)化了響應(yīng)性。這款新車就是為了更好爬坡而設(shè)計(jì)的，在強(qiáng)化下坡性能的同時(shí)也增強(qiáng)了剛性重量比。

優(yōu)異車架幾何設(shè)計(jì)，使Cyrus在山路彎道騎行時(shí)操控穩(wěn)定而靈活。無(wú)論站立搖車，還是高速過(guò)彎或連續(xù)變道都能夠得心應(yīng)手。

源于美國(guó)西雅圖研發(fā)中心的全新涂裝，使用UCC家族式涂裝化LOGO，配色方面采用時(shí)下流行的亮色系兩大主色，有琥珀藍(lán)和活力橙兩款顏色 選擇。由于UCC涂裝設(shè)計(jì)總監(jiān)Gene James有四分之一印第安血統(tǒng)，這就不難理 解車身周圍撞色的色塊靈感，來(lái)源于印第安戰(zhàn)士面部的圖騰的巧妙構(gòu)思。 

新款Cyrus1&2的車架采用來(lái)自東麗的SLC級(jí)碳纖維，通過(guò)獨(dú)特的優(yōu)化壓緊、低空隙碳纖制造工藝（HCFT），使車架具有更高的剛性，提高踩踏效率，并減輕了車架重量。同時(shí)具有高性能、高模量、出色的剛性重量比、良好的吸著舒適性。

競(jìng)技版新Cyrus車架組更是采用了SLC-S級(jí)碳纖維，更強(qiáng)的剛性和更輕的重量，帶來(lái)更好的賽場(chǎng)表現(xiàn)。

Cyrus 1&2的車架采用HCM集線技術(shù)，管線利索不拖沓，簡(jiǎn)潔的外表下更符合空氣動(dòng)力學(xué)，順暢的走線讓變速和剎車更加順滑如絲、簡(jiǎn)單靈敏。

車架方面還集成了 ISS減震后上叉技術(shù)，扁平寬大的后上叉配以碳纖維材質(zhì)，能有效過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)，讓奪冠之路也能平穩(wěn)過(guò)渡。

新款Cyrus1&2的OST錐形頭管可以有效提高轉(zhuǎn)彎側(cè)向穩(wěn)定性，這些在頂級(jí)車款一直沿用的技術(shù)，這次也毫無(wú)例外的出現(xiàn)在新款Cyrus上。

Cyrus1則選擇了搭配新的R7000套件，影子后撥等眾多技術(shù)下放。 作為公路自行車零部件，沒(méi)有拘束的操作是最為重要的特性，讓整日騎行可以享受舒適的剎車和變速。50-34壓縮牙盤搭配11-30飛輪，在面對(duì)陡坡時(shí)也能夠有足夠的齒比。

Cyrus 2搭配新款SHIMANO R8000變速套件，讓用戶第一時(shí)間體驗(yàn)到時(shí)下最新的騎行體驗(yàn)以及近似于頂級(jí)套件的變速感受。 

總而言之，Cyrus是一臺(tái)輕量化、高剛性，適用于多彎道，起伏路段的競(jìng)賽級(jí)高性能公路車。

責(zé)任編輯：Avalon