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今年二月份，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓我用二手價(jià)格收到了一個(gè)全新的卜威TY400車(chē)架。

說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我是有點(diǎn)拒絕的，一是很多人和我說(shuō)TY400的幾何角度和涂裝不太友好；二是年前他們家新出了TY400s俗話說(shuō)得好：買(mǎi)新不買(mǎi)舊；三是我身高只有169cm，在很多“專(zhuān)家”眼里我是騎不了29的，我自己內(nèi)心也有點(diǎn)糾結(jié)自己能不能駕馭的了這個(gè)“巨獸”。

但是本著“不作死就不會(huì)死”的優(yōu)秀品德，我還是寫(xiě)好配置表，把這個(gè)“怪物”組裝起來(lái)了，沒(méi)想到不試不要緊，一試，真香�。�

整車(chē)早期配置單：

車(chē)架：卜威TY400 15寸黑紅

后桶軸桿：銳競(jìng)單車(chē)定制慢拆桶軸桿

輪組：前M8000成品輪組，后M8010+in25自編

輪胎：世文

前叉：Rockshox Reba

剎車(chē)：M675

碟片：RT99+RT81

坐墊：SR

套件：M7000

當(dāng)我在收到卜威車(chē)架的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話他比我預(yù)想的要好，紅黑色涂裝雖然不騷，但是很大氣，耐看。

雖然車(chē)架帶桶軸桿重量1800多克偏重，但是作為一個(gè)業(yè)余越野玩家，重量和強(qiáng)度之間我會(huì)先看后者。用過(guò)了卜威205系列車(chē)架，我對(duì)他的強(qiáng)度和做工是很有信心的。

重量上，卜威的車(chē)架沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是強(qiáng)度上，他是不輸一線大牌的（不過(guò)20款的636和400s系列重量和強(qiáng)度提升都挺大，手頭不寬裕的車(chē)友可以考慮下），騎著它在山里跑，我不用擔(dān)心車(chē)架會(huì)斷掉。

輪組是我py朋友的備件，畢竟一對(duì)輪組+內(nèi)外胎+碟片1000塊包郵，對(duì)我來(lái)說(shuō)誘惑實(shí)在太大了。

前叉選擇了Rockshox的Reba，一輛好車(chē)離不開(kāi)Rockshox嘛（滑稽臉）。

套件和剎車(chē)用的是我最熟悉的SLX系列，便宜耐用（不過(guò)12速里面貌似選速聯(lián)更劃得來(lái)）。

在組裝好整車(chē)后，我迫不及待的到離學(xué)校不遠(yuǎn)的梅嶺和雙嶺進(jìn)行整車(chē)性能的測(cè)試。經(jīng)過(guò)一周的測(cè)試我得出了一個(gè)重要結(jié)論：29真香啊！

剛開(kāi)始在開(kāi)始爬坡時(shí)因?yàn)檫�保留著舊車(chē)的習(xí)慣，導(dǎo)致爬坡的時(shí)候前期發(fā)力過(guò)猛，提前把自己拉爆了，在適應(yīng)完后我真心感覺(jué)在爬坡上面29其實(shí)沒(méi)有那么不堪，發(fā)動(dòng)機(jī)好才是真的好。

在平路階段得益于大輪徑，輪組的存速要比27.5和26的好，即使用34t的牙盤(pán)在有人破風(fēng)的情況下38km/h跟車(chē)還是能跟得住的。

至于很多人吐槽的過(guò)彎半徑大的問(wèn)題，這個(gè)其實(shí)可以通過(guò)車(chē)手的經(jīng)驗(yàn)和支撐和技術(shù)積累來(lái)改善。就xc越野來(lái)說(shuō)29的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于劣勢(shì)。

五月份的時(shí)候一次意外讓我不小心把Reba搞廢了，正好朋友在出一根sid xx，所以果斷買(mǎi)下，然后重新噴漆就變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子。

相較于reba，sid在調(diào)節(jié)手感和支撐性上提升不少，不過(guò)要論性?xún)r(jià)比，我覺(jué)得還是DT Swiss的odl更劃得來(lái)，2000元價(jià)位里面他是最好的前叉了（沒(méi)有之一）。

▲上漆前

▲上漆后

八月份隨著舊輪胎磨損到上限了，果斷入手了一車(chē)份ikon（不是ikun！誰(shuí)再跟我說(shuō)買(mǎi)這個(gè)是**坤粉絲的我跟誰(shuí)急！），瞬間感覺(jué)整車(chē)在碎石路等松軟路面上的表現(xiàn)高了很多。最近這款胎部分店家在打折，入手還是很值得的。

▲碎石路測(cè)試

▲沙地測(cè)試

最后忍不住想懟一下某些人的觀念：170以下的人不適合騎29。純屬無(wú)稽之談！說(shuō)不適合騎只是車(chē)架不好找，但是國(guó)內(nèi)的廠商都有對(duì)應(yīng)的小尺碼的車(chē)架，碳纖維、鋁合金都有，卜威29車(chē)架甚至還有14寸的。

現(xiàn)在不存在找不到合適車(chē)架，至于說(shuō)小個(gè)子騎著丑，不好看的，我想問(wèn)一句：你買(mǎi)車(chē)是為了看得還是為了騎的？還有說(shuō)29不好操控的，八成是沒(méi)有騎過(guò)29。

剛開(kāi)始時(shí)確實(shí)會(huì)有些不適應(yīng)29的過(guò)彎，但是當(dāng)騎得多了以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)29也蠻好操控的，不然為什么現(xiàn)在山地全車(chē)系都在推廣29。

并且29的通過(guò)性對(duì)比27.5和26是碾壓性的，平路上的速度巡航也要優(yōu)于27.5和26，除了爬坡稍微累一些和極限過(guò)彎較吃力外，其他29都是最佳的。

總的來(lái)說(shuō)，如果你是一個(gè)喜歡山地越野的玩家的話，29輪徑絕對(duì)是一個(gè)非常棒的選擇！

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責(zé)任編輯：Fun倪