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提到CeramicSpeed，相信大家都不陌生，其生產(chǎn)的陶瓷軸承在騎行圈中憑借著出色的性（yi）能（jia），獲得了廣泛的好（tu）評(píng)（cao）。最近，CeramicSpeed聯(lián)合閃電自行車開發(fā)出了他們?nèi)�新的名�?quot;DrivEn"的軸承驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

CeramicSpeed已經(jīng)把這套系統(tǒng)裝配在了閃電Venge上，并且把這輛車帶到了Spesh室內(nèi)風(fēng)洞，以求獲得更具體的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)。

CeramicSpeed聲稱，全新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了軸式鏈接飛輪和牙盤，這樣的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的鏈條鏈接相比大大減少了氣流通過后輪時(shí)產(chǎn)生的亂流。并且，在一系列不同角度的風(fēng)偏角下，使用了DrivEn系統(tǒng)的閃電Venge比使用傳統(tǒng)鏈條系統(tǒng)時(shí)提升了3%的氣動(dòng)效果。

閃電的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)負(fù)責(zé)人英格瑪·榮尼（Ingmar Jungnike）表示，這種提升放在40公里長的騎行下可以減少最多8秒的時(shí)間。

▲氣動(dòng)效率在不同的風(fēng)偏角下都有提高。

該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是CeramicSpeed和科羅拉多大學(xué)機(jī)械工程系共同合作研發(fā)的，這套系統(tǒng)創(chuàng)新的使用了碳纖維驅(qū)動(dòng)軸而不是傳統(tǒng)的鏈條作為驅(qū)動(dòng)媒介。

負(fù)責(zé)研發(fā)這一項(xiàng)目的Ceramicspeed首席技術(shù)官Jason Smith說道：“自20世紀(jì)20年代以來，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就不斷在發(fā)展進(jìn)步。而DrivEn系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的動(dòng)力傳輸方式和無與倫比的高效率,為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)確切帶來了真正的變革。其產(chǎn)品理念能夠改變自行車行業(yè)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和其效率的看法�！�

▲這套系統(tǒng)使用了CeramicSpeed自家的軸承，減少摩擦損耗

CeramicSpeed聲稱，DrivEn系統(tǒng)是當(dāng)今世上最高傳動(dòng)效率的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)使用了多達(dá)21個(gè)CS軸承減少傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦，令其與現(xiàn)今最好的傳統(tǒng)套件相比，摩擦系數(shù)減少了49%，效率提升到了99%。

CeramicSpeed公布了分別使用Dura-Ace（藍(lán)線）和帶CS軸承（黃線）的Dura-Ace傳動(dòng)系統(tǒng)以及全新DrivEn系統(tǒng)（綠線）的效率測試結(jié)果。

這些CS軸承以環(huán)繞的姿態(tài)被安裝在碳纖維驅(qū)動(dòng)軸的兩端，與傳統(tǒng)的鏈條對(duì)飛輪和盤片的直線契合不同，DrivEn系統(tǒng)以橫向的方式和它們（飛輪以及盤片）契合。

CeramicSpeed還說到，這些軸承在擁有非常低的滾阻同時(shí)還有非常高的耐用性，并且DrivEn還可以通過移動(dòng)13速的飛輪片來改變自身的齒比。而與傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中多達(dá)8個(gè)產(chǎn)生摩擦損耗的地方相比，DrivEn系統(tǒng)并不會(huì)產(chǎn)生多余摩擦損耗。

CeramicSpeed目前還沒有公布這套系統(tǒng)的上市時(shí)間。

責(zé)任編輯：Avalon