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1999年，Moots生產(chǎn)了他們的第一個(gè)29er車型：Mooto-X YBB。在1999年Interbike展上展出。1999年的Interbike，也是眾多自行車廠商嗅到了29er新潮流的時(shí)刻，開始首次推出29er的概念車型，試圖搶占新的市場(chǎng)份額。比如Willits Ti Mountie B-29，旨在展示29er的大輪徑對(duì)于路面的適應(yīng)性，通過集合和兩層上管的應(yīng)用，造成虛擬后避震的效果，但實(shí)際效果堪憂。

2002年，Gary Fisher終于在崔克設(shè)計(jì)推出了第一批量產(chǎn)的29er山地自行車Supercaliber 29，這款車可以說搭配了當(dāng)時(shí)最頂級(jí)的配置，Marzocchi Marathon 80mm行程前叉，Shimano XTR/XT套件和Avid V剎；另一款Mt Tam 29使用Marzocchi MXR Air 80mm行程前叉，Shimano XTR/XT/SLX套件和Avid V剎，兩款車都使用IRC Notos xc29 x 2.1外胎。另外，Mark Slate偕WTB及少量合作伙伴，用鋼架和鈦架研發(fā)了新的29er品牌，名為OX，試圖將29er帶來的潮流緊緊抓在自己手里。有趣的是，OX鋼架的生產(chǎn)線在美國本土，而鈦合金車架和前叉是由西安正大鈦制品有限公司代工，在中國制造。

2003年，F(xiàn)isher的崔克在現(xiàn)有的Mt Tam 29和Supercaliber 29車型基礎(chǔ)上，又增加了兩款價(jià)格較低的29er硬尾車型，名為X-Caliber 29和Paragon 29，至此表明29er的硬尾幾何逐漸成熟定型，可以在市場(chǎng)推廣并使用。

2004年，Niner是宣布完全放棄其他輪徑，只生產(chǎn)29er的第一家公司。Fisher繼續(xù)完善全避震的山地車型，也在這時(shí)，specialized開始跟進(jìn)29er的研發(fā)，并且更加激進(jìn)。

2005年，全避震的29er研發(fā)開始穩(wěn)步推進(jìn)，Rock Shox公司推出Reba 29前叉，隨后眾多前叉、輪組品牌上開始跟進(jìn)29而產(chǎn)品線的研發(fā)，零配件廠商的適配也標(biāo)志著一個(gè)產(chǎn)品線正式定型，走上了穩(wěn)步發(fā)展的道路。

在2009年和2010年，在美國山地越野馬拉松比賽中，29er的車型分別贏得男子女子冠軍，標(biāo)志著29er在賽場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。XC考慮爬坡的速率還要考慮對(duì)下坡的快速響應(yīng)，結(jié)果就是頭管角度確定為70-71°，在眾多選手的實(shí)測(cè)和經(jīng)驗(yàn)中摸索新的適應(yīng)幾何，比如對(duì)于XC來說，實(shí)際情況大約有80%的上坡和平路，只有20%的下坡路況。

大輪徑是不可避免的趨勢(shì)。Specialized的工程師在實(shí)測(cè)中逐漸發(fā)現(xiàn)，29er在高速通過性和對(duì)較大力量的沖擊性方面有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。Specialized在2013年宣布徹底放棄高端車型的26更新時(shí)，也表明了一線大牌全線進(jìn)軍大輪徑研發(fā)的趨勢(shì)。

在2015年之后，關(guān)于自行車的另一個(gè)概念被廠商以及車手頻繁提及，那就是舒適性。當(dāng)輪徑尺寸變大時(shí)，車架本身的幾何角度也會(huì)隨之變化，如何同時(shí)享受大輪徑優(yōu)異的通過性表現(xiàn)，又不影響整車騎乘感受的靈活度是亟待解決的問題。例如更短的后下叉讓29er能擁有和26相媲美的靈活性，頭管角度的調(diào)整讓你在長(zhǎng)途騎行中減緩疲勞等等。

2017年，29er車架的幾何各廠商似乎已經(jīng)找到了最優(yōu)解，隨后幾何變化似乎不是很大，著重調(diào)整適配的零件來達(dá)到增加舒適性或剛性的目的，比如Specialized對(duì)支持輪胎的調(diào)整，和崔克加入了ISO Speed系統(tǒng)等等。山地世界杯賽場(chǎng)上，各種新款或稀奇古怪的29er被車手們測(cè)試，也表明大輪徑已經(jīng)車手們認(rèn)可并作為常態(tài)化的產(chǎn)品，希望尋找獨(dú)特的幾何設(shè)定來找到新的方向。

2019之后的發(fā)展方向，包括在公路、XC、Enduro等等自行車領(lǐng)域，舒適性是一大趨勢(shì)，以往超低的騎行姿勢(shì)被逐漸取代，在幾何設(shè)計(jì)上也逐漸美觀。而針對(duì)DH則是更加激進(jìn)，更長(zhǎng)的前三角應(yīng)對(duì)下坡來的更加從容，究竟大輪徑在未來是怎樣的變化，讓我們拭目以待。

責(zé)任編輯：KzMe