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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

LOOK E-765 發(fā)布可以拆卸電池系統(tǒng)

LOOK更新優(yōu)化了了E-765車型，新的系統(tǒng)在傳奇人物伯納德·伊諾特（Bernard Hinault）指導下研發(fā)，配備了Fazua Evation電機和電池系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以完全拆卸，拆下后是普通的公路自行車，另外增加了碟剎款式，修改了輪胎容納間隙以及優(yōu)化碳布堆疊方式。

LOOK在公路車的研發(fā)較為強勢，他們也將業(yè)務擴展到了礫石車領域，甚至想在不斷增長的電助力車方面有所作為，新的E-765使用的自定義拆卸Fazua Evation系統(tǒng)，對于那些只想買一臺車，既可以有時想要輔助騎行又想換回公路騎行的車手來說，是一個不錯的選擇。

整車基于LOOK 765研發(fā)，優(yōu)化了搭載電池的碳纖維結(jié)構(gòu)。電機系統(tǒng)使得整車僅增加了4.6kg的重量，整車為13.4kg，可以幫助車手達到25km/h的速度，通過車把上的遙控器來控制四種模式，包含增加400瓦的“火箭模式”。擋在無輔助的情況下，電機的系統(tǒng)優(yōu)化使得踩踏完全沒有電機的阻力。

Fazua Evation完全由LOOK自主研發(fā)，包含一個集成的APP，可以讓車手的手機變成碼表，包括GPS導航、速度記錄，以及電量、電池溫度等電池指標。當你拆卸系統(tǒng)后，完全變成普通公路車。

Shimano UltegraDi2套件版本售價7699歐元，Shimano Ultegra機械版本售價6499歐元。

新的崔克Domane改款，采用新的IsoSpeed技術和更大輪胎間隙

崔克剛剛推出了一個新的Domane，作為他們最多功能和最舒適的高端公路自行車。憑借改進的空氣動力學，升級的IsoSpeed系統(tǒng)，兼容最大38mm輪胎間隙，崔克聲稱這是有史以來最快的Domane。它還推出了了一種新的中性性別尺碼體系，消除了男性和女性的尺碼。

相比以氣動性為主的Madone和以爬坡為主的Emonda，Domane是崔克最全能型公路自行車。在2020款，這款車進行了全面的升級改款，幾乎對每個細節(jié)部分進行了改造

SL車架采用OCLV 500級別碳纖維，重量1265g；SLR采用了頂級OCLV 700碳纖維，重量1235g（西方記者的重量數(shù)據(jù)和中文PDF數(shù)據(jù)有出入）。車架的空氣動力學進行了改進，崔克聲稱比以往的Domane每小時快1分鐘。

新的Domane僅支持碟剎，平裝版本和前后桶軸。輪胎間隙達到38mm，可以集成隱藏安裝35mm擋泥板。所有的Domane整車都配備雙盤系統(tǒng)，客戶也可以自行改裝1X盤片，延續(xù)了T47螺紋中軸，這一舉動似乎得到了機械師和客戶的普遍好評。

車頭線管簡單的從車頭引導而過，用以日常維護保養(yǎng)，同時兼容普通規(guī)格。目前新的產(chǎn)品更加集成，但不易維護和保養(yǎng)，新的Domane做的很好。

Domane最大的更新是可調(diào)節(jié)頭管的IsoSpeed系統(tǒng)與可改變阻尼相結(jié)合(SL車架保留了不可調(diào)版本)，崔克聲稱，與舊Domane相比，兼容性提高了27%。Domane使用了一個巧妙的儲存空間在下管，內(nèi)有一個集成工具，以備不時之需。

另外Domane將采用了完全中性的尺碼系統(tǒng)，可能會在未來一直到崔克的其他車型上，這并不是第一家停止按性別進行尺碼分類的廠商，崔克聲稱他們已經(jīng)找到一種適合所有人的幾何形狀。

Domane SLR 9 頂級版本售價為11299美元，Domane SL 5入門版本為2899美元。中間若干規(guī)格配置不盡相同。

Hunt new 34 Aero碟剎鋁合金輪組

對于現(xiàn)在來說碳輪普遍被認為是最快的，但Hunt表示鋁合金輪組也能做到相同的性能。他們最新的34 Aero碟剎鋁合金輪組很可能是第一個通過風動優(yōu)化的鋁合金輪組，甚至比碳輪的阻力更小，價格僅有碳輪的三分之一左右。

Hunt公司在總結(jié)了過去幾年的研發(fā)經(jīng)驗之后著手推出一些價格實惠的輪組，已經(jīng)快被人們遺忘的空氣動力學鋁輪被重新提上議程。一些車手會選擇使用鋁輪作為訓練輪組，因此Hunt認為氣動鋁輪的研發(fā)是必要的。

有趣的是，Hunt在做實驗后表明，某些特定情況下，比如Hunt鋁輪和ZIPP 202都裝上28mm的外胎時，相比碳輪會更快。new 34 Aero重量為1598g，采用6061鋁合金制作，價格為549美元，預計9月可以交貨，全球郵寄免費，甚至提供60天的試用期和三年的保修期，提供真空胎配件。

PRO研發(fā)針對礫石車的升降座管

PRO在去年夏天將升降座管引入產(chǎn)品線，現(xiàn)在發(fā)布了新的27.2mm座管來匹配GRX套件，以及一個小的遙控配件。

礫石車是一個不可忽視的產(chǎn)品線，PRO Discover 27.2mm雖然沒有正式發(fā)布，但相關技術細節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)。新的升降座管看起來像一個縮小版的Koryak座管，有70mm的調(diào)整空間，足夠應付陡峭的山路。

采用單邊螺絲鎖死的方式，只適合圓形的座弓，也許會在正式發(fā)布時提供兼容橢圓座弓的配件。PRO同時發(fā)布了配套的遙控器，可以安裝在彎把下放，不會干擾換擋的動作，看起來整潔干凈。用拇指向下推，中指向上拉，可以進行座管的升降操作，對機械GRX 1×11套件適配較好，你也可以使用特殊的單左RX810-LA配件來控制座管。

27.2mm升降座管并非PRO首創(chuàng)，但通過PRO強大的產(chǎn)品線和影響力，使得改款產(chǎn)品推廣更為優(yōu)秀。價格和重量尚未公布，但會在10月份正式發(fā)布完整細節(jié)和售價。

Bontrager發(fā)布以舒適為主的XXX公路鎖鞋

Bontrager剛剛發(fā)布了一款新的XXX頂級公路自行車鎖鞋，新的鞋子使用品牌研發(fā)的硬度最高的OCLV碳鞋底，并且在鞋面巧妙的設置了彎曲鞋面，搭配IP1 Boa旋鈕系統(tǒng)，目標是達到踩踏力量的最佳傳導和使用的舒適性。

Bontrager多年來一直在改進他們的鎖鞋產(chǎn)品線，提供各種價格和性能的產(chǎn)品，不過不要被新產(chǎn)品的名字搞混了，之前的款式名為“XXX公路鎖鞋（XXX Road Shoe）”，而新的產(chǎn)品為“XXX公路競賽鎖鞋（XXX Road Cycling Shoe）”

新的鎖鞋更符合人體工程學設計，使用100% OCLV碳底，剛性達到14。不對成設計采用Boa旋鈕，用以幫助減輕腳面壓力。42尺碼的重量為261g，尺寸范圍為36-48，目前沒有寬版的。有藍色、白色和黑色三種顏色可選，售價為399美元。

Unno Horn推出超輕競賽山地車架

   西班牙自行車制造商UNNO發(fā)布了他們的XC硬尾和XC軟尾車架，軟尾車架擁有100mm行程。Unno 是毒品級最輕的量產(chǎn)山地車之一。

在世界杯上，格雷格·威廉姆森(Greg Williamson)曾使用超輕碳DH自行車參賽。最輕的29er全避震XC應運而生，Unno制作的車架不僅重量更輕，且性能優(yōu)異，足以應對陡峭的爬坡和艱難的下降。

Unno的特色是在巴塞羅那的工作室完成從設計、研發(fā)到生產(chǎn)一條龍，全部由其內(nèi)部完成且由手工制作，這是非常獨特的地方，一臺車從想法到研發(fā)到最終落地，Unno一共用了4年左右。

Unno不僅制作超輕碳車，還開創(chuàng)了超長、低趴的車架幾何機構(gòu)，而這也是定義了現(xiàn)代XC自行車設計方式。XC Horn采用類似的方法，Unno表示修改使得車子騎起來更加穩(wěn)定，更容易保持速度。

與其他限量版自行車一樣，超輕XC Horn只有一個尺寸，67°頭管，74mm的座管和441mm的車架長度。擁有一個四連桿設計和整體后三角，100mm行程，后三角是不對成設計，最大可容納29x2.4英寸輪胎，對后膽壓縮率進行優(yōu)化，補償了避震的回歸曲線。

該車的設計最佳踩踏效率為1x系統(tǒng)搭配32或36T盤片。

車架實際重量為1620g，包含油漆和一系列五金配件，不包含后膽的182g。

在細節(jié)方面，Unno XC Horn有一個整潔的后剎車安裝位，可以將卡鉗塞入，避免無謂的震動反饋。

線管等也被集成到車架內(nèi)部，座管夾使用一個集成設計，且提供一個巨大的防塵套，避免灰塵污染。

第一個預定的客戶將在本周發(fā)貨，未來幾周將開始在網(wǎng)上公開銷售。Unno每年只銷售50個車架，且都有單獨的編號，這款車架的起價為5000歐元，目前預訂渠道已經(jīng)關閉。

責任編輯：Avalon