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RIVERSIDE是迪卡儂旗下的旅行車品牌，而今天來(lái)到美騎評(píng)測(cè)中心的便是該系列的旗艦車型：RIVERSIDE 900。本次評(píng)測(cè)我們邀請(qǐng)了廣州本地的資深玩家——豇豆，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的體驗(yàn)后，為大家呈現(xiàn)這一篇評(píng)測(cè)。

車子的造型非常硬核，干練且英武，最大的亮點(diǎn)是配置了單盤(pán)和10速飛輪，以及油簧鎖死避震前叉，而700C輪徑防刺旅行胎、油壓碟剎、車架多擴(kuò)展位、人體工學(xué)坐墊/把套等各種旅行標(biāo)配也是一樣不落。 

人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的車架，在保證男女通用的情況下，可以讓騎行者保持60°的騎行姿勢(shì)，讓騎行更加的舒適。

近年來(lái)叱咤山地車領(lǐng)域的單盤(pán)大飛系統(tǒng)，相信很多車友都曾改裝。單盤(pán)系統(tǒng)摒棄復(fù)雜的變速操作，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)非常友好，簡(jiǎn)化操作提升體驗(yàn)。RIVERSIDE 900出廠標(biāo)配的11-40T 10速飛輪，擁有著寬廣的齒比，完全滿足“旅行漫游”的需求。

另外一個(gè)比較貼心的是，后撥保護(hù)器居然是車架標(biāo)配，別小看這個(gè)小小的鋼架子，除了可以避免摔車損害外，打包托運(yùn)的時(shí)候也非常有用。

根據(jù)官方資料，飛輪為微轉(zhuǎn)的H100超大飛輪，變速小套是迪卡儂的MEGA系列。但查詢得知，指撥和后撥都是微轉(zhuǎn)OEM的XLE次頂級(jí)系列，無(wú)論做工質(zhì)感和張力性能，都不輸大廠。

▲新款指撥的手感柔和，段落感清澈，剪刀腳的造型符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)

而且鏈條也沒(méi)有含糊，選用了成熟的KMC X10電鍍鏈條，并沒(méi)有因縮減成本而使用山寨零件。

牙盤(pán)是帶護(hù)盤(pán)的36T鋁鍛造牙盤(pán)，含高強(qiáng)度纖維護(hù)盤(pán)，可避免弄臟褲腳，屬于旅行車標(biāo)配。但由于成本原因，并不是一體牙盤(pán)，這個(gè)地方可加入升級(jí)計(jì)劃，未來(lái)屬于減重大戶。36T牙盤(pán)搭配11-40T大飛輪，兼顧平路和爬坡的超廣幅齒比設(shè)計(jì)，非常科學(xué)。

另外，即使沒(méi)有正負(fù)齒加持，官方也使用了一個(gè)別致的防掉鏈器增加安全系數(shù)，這點(diǎn)小細(xì)節(jié)該贊。

車架材料是熱處理6061鋁材，屬于常見(jiàn)的現(xiàn)代化材料。液壓+鍛造成型的異型管，結(jié)合優(yōu)秀的魚(yú)鱗焊，并通過(guò)了各項(xiàng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這是大廠應(yīng)有的做工，確保了強(qiáng)度和使用安全。

▲簡(jiǎn)潔、精干的霧面銀漆，并沒(méi)有過(guò)多花俏的涂裝，僅標(biāo)出車架碼數(shù)

▲前叉是三拓的NCX SF17，屬于輕量化的油簧叉，行程63mm，全密封避震管

亮點(diǎn)是帶預(yù)壓調(diào)整和行駛中鎖死，可玩性高，畢竟爬長(zhǎng)坡的話，前叉鎖死能減少泄力。

為何行程是63這個(gè)奇怪的數(shù)字？其實(shí)是為不影響車架幾何下，盡量設(shè)計(jì)大的行程。因?yàn)?00C輪距旅行車，不能直接使用大行程的29er山地避震前叉，否則會(huì)影響頭管角度，改變車架整體幾何。

坐墊是迪卡儂的人體工學(xué)“ERGO”系列，良好的承托，適中的透氣層，還有合理的壓力分布�；�本上身邊非資深車友試用后都認(rèn)為很合PP，可以說(shuō)是萬(wàn)金油式的配置，尤其適合休閑向的旅行車系。而且座墊一抹黃綠色帶，跟車架的涂裝點(diǎn)綴呼應(yīng)。

會(huì)轉(zhuǎn)的兩個(gè)轱轆也不含糊，外胎是迪卡儂TREKKING旅行系列中的速度型，700X38C規(guī)格，等效1.5寸寬度。除標(biāo)配的3MM防刺層外，還擁有著路感優(yōu)秀的半光頭胎紋及防側(cè)滑胎齒，兼顧了速度和負(fù)重壓彎。

車圈也是標(biāo)準(zhǔn)700C雙層鋁圈，甚至帶輻條帽補(bǔ)強(qiáng)，符合旅行定位，提高耐用性�；ü膶�(shí)測(cè)是培林結(jié)構(gòu)的，并沒(méi)有縮水或者閹割，潤(rùn)度十分之好、棘齒咬合完美。而內(nèi)胎則設(shè)計(jì)為美嘴，保持了最大的通用性，方便購(gòu)買(mǎi)和替換。

把組配置很有特色，標(biāo)配是70mm把立和640mm小燕把，這是非常適合負(fù)載操控的組合，兼顧了通過(guò)性和操控性。

▲把立側(cè)面簡(jiǎn)單粗暴的“70”數(shù)據(jù)也算是涂裝，個(gè)人認(rèn)為相當(dāng)好看

作為定位休閑的旅行車，把套要講究，好評(píng)如潮的“人間肉球”式支撐掌心把套必須帶上，其材質(zhì)柔軟，支撐準(zhǔn)確，非常貼合掌心。

▲車鈴鐺也是標(biāo)準(zhǔn)配件，這個(gè)也屬于出廠標(biāo)配的，細(xì)節(jié)到位

剎車系統(tǒng)是液壓碟剎，前后160mm碟片組合，迪卡儂聯(lián)名彥豪的，與車架同款涂裝之剎把，碟片也是彥豪原廠。

后碟剎座臥式設(shè)計(jì)，可以避免意外剮蹭，并減少車架后三角受到的剎車應(yīng)力。此套剎車體驗(yàn)良好，手感、線性都優(yōu)秀，制動(dòng)力能滿足日常應(yīng)用。若后續(xù)有重載旅行需求，可以考慮更換轉(zhuǎn)接座支持更大碟片，或者升級(jí)更高級(jí)的油碟組合。

旅行車定位，擴(kuò)展性一定要好。車架設(shè)計(jì)的孔位非常標(biāo)準(zhǔn)和全面，可以兼容完整的全包式擋泥板和標(biāo)準(zhǔn)后貨架，且不干涉剎車夾器。

就連避震前叉也帶有隱藏式的3個(gè)全包泥板支撐孔（兩個(gè)不干涉碟剎，一個(gè)叉橋后面）。

車架后下叉長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合理，符合旅行車特性，并非由一般山地車改裝，這樣安裝大型后馱包的話，可以避免騎行打腳，加長(zhǎng)的軸距也提升騎行穩(wěn)定性，提升負(fù)載下坡的安全系數(shù)。

大廠出品，即使細(xì)節(jié)也是武裝到位。除了前面的防掉鏈、后撥保護(hù)器、鈴鐺外，迪卡儂還自帶了“祖?zhèn)鳌钡能嚰芫�管保護(hù)套、外走線保護(hù)豆。

▲就連座管都有清晰刻度，標(biāo)配快拆座管夾，方便用戶調(diào)整

▲甚至還預(yù)留了前撥過(guò)線座，考慮到了部分用戶改裝

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：寬幅的齒比配置，馳騁南方地區(qū)大部分丘陵、山崗都不再困難，輕松爬坡；經(jīng)過(guò)優(yōu)化的休旅幾何非常適合刷街、郊游；避震前叉的加入，使通過(guò)減速帶和凹凸地面更為輕松；恰到好處的胎寬，既保證合適的抓地力，又不犧牲巡航速度。

缺點(diǎn)：整車13kg不算輕，另外車架剛性對(duì)于騎行風(fēng)格比較狂暴的車友來(lái)說(shuō)并不是那么足夠。

術(shù)業(yè)有專攻，如果對(duì)騎游、單車旅行有需求，售價(jià)2199元的迪卡儂RIVERSIDE 900是性價(jià)比非常高的選擇，點(diǎn)擊這里可直接購(gòu)買(mǎi)。

一個(gè)彩蛋：如圖，與這輛車一起送來(lái)的還有迪卡儂旅行車配件大禮包，敬請(qǐng)期待后續(xù)重裝版RIVERSIDE 900評(píng)測(cè)。

責(zé)任編輯：Fun倪