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在2019年2月底時(shí)我看見(jiàn)UCI的車(chē)架列表中有更新Cannondale CAAD13就寫(xiě)了一篇CAAD13的無(wú)限猜想文。3個(gè)多月過(guò)去了，原來(lái)只存在于文件里的文字符號(hào)終于以實(shí)物形式展示在大家面前，那么我們就來(lái)?yè)屜仍诠俜秸�式發(fā)布前來(lái)看看這CAAD13與我的猜想有多少異同。

5月份臺(tái)北自行車(chē)展的時(shí)候在國(guó)外網(wǎng)站上出現(xiàn)了一張CAAD13碟剎車(chē)架的照片，雖然車(chē)架上面沒(méi)有標(biāo)出型號(hào)而只有Cannondale品牌字樣，但是足以讓全世界愛(ài)好者都能立刻確認(rèn)這就是CAAD13。

車(chē)架整體架型維持大組車(chē)架型，并沒(méi)有變成氣動(dòng)車(chē)架，這點(diǎn)很好，我喜歡。車(chē)架前三角和CAAD12比較相似，沒(méi)有太多變化。下管上方有一個(gè)黑色長(zhǎng)形蓋子，應(yīng)該是變速線(xiàn)入線(xiàn)口，通過(guò)換不同的安裝座來(lái)適應(yīng)機(jī)械變速或者DI2電變。下管的水壺架安裝螺絲也增加了一個(gè)變成三個(gè)，可以讓下管水壺架安裝位置更靠下方，提高氣動(dòng)性能？

立管變成了D型管狀，下側(cè)有內(nèi)收弧度適應(yīng)輪組。相應(yīng)的座管也拋棄了25.4mm圓管變成了D型管，這點(diǎn)我也同樣給個(gè)贊！坐管夾隱藏在立管和上管交界處，由前下方擰螺絲松緊。

后上叉使用了現(xiàn)在潮流的下沉設(shè)計(jì)，不過(guò)沒(méi)正后方圖片，看不出后上叉管型是純圓管還是CAAD12那種SAVE扁管。后下叉的管型和CAAD12的也是幾乎一樣，但是桶軸出現(xiàn)使得CAAD13的后下叉段變速線(xiàn)又從CAAD12的內(nèi)走線(xiàn)變回了外走線(xiàn)，在后下叉可以明顯看見(jiàn)黑色的過(guò)線(xiàn)座，好像還是可拆卸的。

為啥會(huì)變回后下叉外走線(xiàn)呢？我們要先回頭看看CAAD12的內(nèi)走線(xiàn)出線(xiàn)情況。CAAD12的變速線(xiàn)（DI2電線(xiàn)相同）在后下叉穿出來(lái)后經(jīng)過(guò)后快拆上方然后從后上叉的下端后部出線(xiàn)孔那里穿出來(lái)，然后到達(dá)后撥。而CAAD13碟剎車(chē)架改為桶軸之后，后上叉與后下叉交接部位都會(huì)被桶軸占據(jù)安裝空間，變速線(xiàn)沒(méi)法避開(kāi)桶軸從這里穿過(guò)了，所以改為從五通底部出來(lái)后外走線(xiàn)到后撥。至于DI2電線(xiàn)怎么走出來(lái)，我想可能是拆掉后下叉的過(guò)線(xiàn)座從那里穿線(xiàn)吧，不過(guò)那里離后撥還很遠(yuǎn)，露出那么長(zhǎng)的電線(xiàn)很不好看��！裝ETAP的朋友們就不需要煩惱了。

CAAD13的前叉對(duì)比CAAD12是有明顯變化，變得寬而扁，我想除了增加氣動(dòng)性能外，另外一個(gè)重要作用是要容納碟剎座安裝。前叉有沒(méi)有使用快拆桶軸設(shè)計(jì)在圖片里看不清楚，被桶軸遮擋了，但通過(guò)觀察后抓鉤，推測(cè)也是采用SYSTEM SIX同款的MAVIC半快拆桶軸。在前叉和后上叉的內(nèi)側(cè)都可以看見(jiàn)擋泥板安裝螺絲孔，同時(shí)后上叉上部也有螺絲孔，這表明CAAD13能像Synapse一樣在后上叉額外安裝一個(gè)叉橋固定座來(lái)安裝擋泥板，使得這個(gè)車(chē)用途更廣泛。

圖片里看不出車(chē)架的尺寸、材料和重量，這個(gè)只有等官方正式發(fā)布了，相信不會(huì)等很久。Cannondale祖?zhèn)鞯?5mm高度碗組蓋依然存在，我這種需要舒適設(shè)定的基本可以安心。五通規(guī)格也仍然是祖?zhèn)鰾B30（最大可能是BB30A），并沒(méi)有像隔壁廠那樣轉(zhuǎn)向使用T47，這個(gè)設(shè)想落空了。

后來(lái)在五月中又看見(jiàn)外網(wǎng)出現(xiàn)一張CAAD13圈剎版整車(chē)的圖片。圖片里車(chē)架的顏色有點(diǎn)怪異，呈現(xiàn)出深淺不一的肉色，也許是拍攝燈光白平衡問(wèn)題，這里就不去研究涂裝了，反正Cannondale這幾年的涂裝從來(lái)沒(méi)令人滿(mǎn)意過(guò)。夾器改成了直裝版本，對(duì)碟剎車(chē)有天然抵抗力的朋友們可以放心選擇CAAD13的圈剎版了。因?yàn)槭窍鲁梁笊喜�，后夾器的走線(xiàn)角度會(huì)有點(diǎn)別扭，最好是選用柔軟的線(xiàn)管。

6月7、8、9三天在美國(guó)奧克拉荷馬州的Tulsa舉行的自行車(chē)節(jié)里，有愛(ài)好者拍到了參賽選手使用的CAAD13碟剎版。

這輛車(chē)顯然是參賽者自己改變過(guò)零部件的：輪組是System Six的64框高KONT原裝輪組，R7020變速剎車(chē)套件，牙盤(pán)是次頂級(jí)的SI Hollowgram，把立也換成了PRO VIBE。也許這輛車(chē)完全是為了純平路繞圈賽吧，車(chē)手完全不在乎重量。

墨綠色底色車(chē)架，立管上有UCI的圓標(biāo)，涂裝方案和上面5月份碟剎車(chē)架與圈剎整車(chē)完全一致。那么可以認(rèn)定這就是CAAD13量產(chǎn)涂裝方案了，不同配置版本不同顏色而已。依然是沒(méi)有找設(shè)計(jì)師好好設(shè)計(jì)��！圖片中輪組上安裝的是24C或者26C的外胎，看前叉和外胎之間的間隙，裝30C外胎都不成問(wèn)題。

看完上面的介紹大家也基本對(duì)CAAD13有大致了解了，內(nèi)在的什么氣動(dòng)性能、舒適性、剛性數(shù)據(jù)這些其實(shí)對(duì)我們普通愛(ài)好者來(lái)說(shuō)沒(méi)啥大作用，看完數(shù)據(jù)也就立刻忘掉的了。外形才是永遠(yuǎn)吸引我們的第一位，喜不喜歡第一眼基本就確定了。喜歡這車(chē)，能不能買(mǎi)？

第二個(gè)就要看具體尺寸適不適合自己了。CAAD13從44碼至62碼一共設(shè)計(jì)了8個(gè)尺碼，應(yīng)該都能滿(mǎn)足大部分人需要。這里要提醒一下準(zhǔn)備買(mǎi)50碼以下尺寸的朋友們，最好看過(guò)那個(gè)尺寸車(chē)子實(shí)物或者圖片后再?zèng)Q定。上面的車(chē)架或者整車(chē)都是56碼以上的展示車(chē)，墨綠色那輛我想也是52碼以上的，看起來(lái)都挺和諧的。而小尺碼的車(chē)架要注意上管的傾斜度和立管的長(zhǎng)度，純水平會(huì)造成座管伸出長(zhǎng)度過(guò)短（就像我現(xiàn)在的17款CAAD12），過(guò)于壓縮又會(huì)顯得車(chē)架難看。所以不要看著廣告圖這些大號(hào)車(chē)架好看就盲目認(rèn)為自己能用的小號(hào)車(chē)也好看，選擇要慎重。

這次CAAD13搶先看就說(shuō)到這里了，我也要準(zhǔn)備好等正式發(fā)布后去下訂碟剎版的了。

責(zé)任編輯：Avalon