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在6月11日的“白鴿行動”華南站上，許多廠商都帶來了自家的最新產(chǎn)品，其中浩盟的自動上鏈曲柄和日暉的9-50T超大飛輪成為現(xiàn)場的熱門話題，這兩件產(chǎn)品的講解視頻在網(wǎng)上發(fā)布后也引起了網(wǎng)友們熱烈的討論。

美騎記者了解到，“亞洲車神”廖武雄——熊哥全程參與了這兩個產(chǎn)品的研發(fā)，我們在“白鴿行動”之后與他進行了交流，希望通過本文向大家詳細介紹這兩件產(chǎn)品，并請熊哥針對車友的一些疑問做出解答。

日暉9-50T大飛輪 讓升級成本更低

這款飛輪主要是針對單盤系統(tǒng)齒比不足而設(shè)計，9T飛輪搭配36T牙盤就能達到相當(dāng)于11T飛輪配44T牙盤（或10T飛輪配40T牙盤）的齒比。

▲點擊觀看熊哥講解視頻

換句話說，標(biāo)準(zhǔn)的36T牙盤即可適配這套9-50T飛輪，無需因為齒比問題而更換更大的牙盤，節(jié)省了用戶升級的成本。另外，這款飛輪使用的是SRAM XD塔基規(guī)格，更換成本也是比較低的。

大飛輪對鏈線也有一定的影響，日暉對這款飛輪的導(dǎo)齒做了特別設(shè)計，不僅做到了上鏈迅速，而且在倒踩時能有效防止脫鏈，是一個非常棒的設(shè)計。

浩盟自動上鏈曲柄 高效解決掉鏈問題

這款自動上鏈曲柄從無到有，經(jīng)歷了2年的反復(fù)驗證后才投入研發(fā)，又歷時2年研發(fā)而終于面世，目前已經(jīng)申請了相關(guān)專利。其主要工作原理是通過曲柄上的導(dǎo)板和滑塊讓鏈條回到牙盤上，整個過程非常迅速，可以有效提高騎行安全性。

▲點擊觀看熊哥講解視頻

這款曲柄主要是面向單盤系統(tǒng)，尤其是搭載了大飛輪的11/12速系統(tǒng)，因為鏈線變化比較大，所以掉鏈的風(fēng)險相應(yīng)也會增加。誠然現(xiàn)在單盤系統(tǒng)發(fā)生掉鏈的概率已經(jīng)非常低，就絕大部分車友的騎行強度而言，基本上不會掉鏈。

但是在某些情況下，比如受到外力沖擊時，還是有可能發(fā)生掉鏈的情況，而單盤系統(tǒng)掉鏈后又不像雙盤系統(tǒng)那樣可以快速恢復(fù)，浩盟自動上鏈曲柄則可以讓“脫韁”的鏈條在踩踏過程中迅速復(fù)位，降低掉鏈的影響。

熊哥透露，浩盟這款曲柄會在今年秋季上市，主要面向整車廠的山地車款，后續(xù)還會推出針對公路車單盤系統(tǒng)（主要是Gravel市場）的產(chǎn)品，以及面向改裝市場消費者的版本。

兼容性方面，現(xiàn)在只有浩盟這款曲柄可以自動上鏈，但未來還會推出適用于其他型號曲柄的滑塊和導(dǎo)板，其他品牌的曲柄也在兼容計劃內(nèi)，比如SRAM的曲柄只需要裝上滑塊和導(dǎo)板就能實現(xiàn)脫鏈后自動上鏈的功能。

目前憑借著多年的代工經(jīng)驗，許多國內(nèi)廠商正在積累技術(shù)實力，也有越來越多的國內(nèi)廠商推出自主研發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品，浩盟和日暉的這兩款產(chǎn)品就是創(chuàng)新的代表。在接下來的“白鴿行動”其他分站，以及臺中周、歐洲展上，這兩款產(chǎn)品會持續(xù)亮相，敬請關(guān)注。

責(zé)任編輯：Fun倪