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經(jīng)過全方位的研究、測(cè)試和開發(fā)，禧瑪諾匯集了全球包括林道、泥地、鋪裝路面、小道等在內(nèi)各競(jìng)賽級(jí)別車手的反饋， 并強(qiáng)勢(shì)推出新款 GRX 零件系列 - 全球首個(gè)專為快速騎行打造的GRAVEL/ADVENTURE（沙礫/冒險(xiǎn)）專用系列零件，無懼各種復(fù)雜松散的路況。

GRX 提供 RX800、RX600 和 RX400 系列零件，配備 1x11、2x11 和 2x10 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及機(jī)械和 Di2 電子變速可選，使車手能夠定制專屬的混合騎行體驗(yàn)，挑戰(zhàn)自我并嘗試更多地形。

禧瑪諾開發(fā)團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)，為車手帶來了既能暢快體驗(yàn)當(dāng)下，又能挑戰(zhàn)未來的新系列。無論是GRAVEL（沙礫）騎行、時(shí)尚的公路 ADVENTURE（冒險(xiǎn)）騎行、耐久騎行，還是挑剔的自行車越野賽，SHIMANO GRX 都能一一應(yīng)對(duì)：提供GRAVEL 變速齒比、符合人體工程學(xué)的走線設(shè)計(jì)、集成升降座桿和具有更寬的 GRAVEL 專用 GRX 輪組，滿足車手的一切專屬需求。

豐富的組件

GRX 提供 1x11、2x11 和 2x10 速的三種鏈輪組可選，搭配前后撥鏈器、直裝式的碟剎卡鉗，以及支持 Di2 電子變速或機(jī)械變速的左右一體式油壓手柄。

這些零件采用了禧瑪諾公路和山地套件領(lǐng)域先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有禧瑪諾引以為傲的變速精度和穩(wěn)定性。GRX 可助力打造平滑安靜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)GRAVEL 地形、騎行位置和GRAVEL 自行車的獨(dú)有特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

出于便捷性的考慮，Shimano GRX 建議選配禧瑪諾產(chǎn)品系列中山地系列（Deore XT，SLX 或Deore）或公路系列（Ultegra，105，Tiagra）的卡式飛輪和鏈條。除了先進(jìn)的 Shimano GRX 800 系列外，還有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 11 速 600 系列鏈輪和撥鏈器（可與 800 系列零件完美兼容），以及10 速鏈輪組、撥鏈器和變速器/剎車組。憑借各種零件，您既可以打造高端輕量競(jìng)賽級(jí) GRX 套件，也可以擁有更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的休閑 GRX 套件。

GRX 曲柄組：GRX 曲柄組能夠勝任不同騎行地形和騎行風(fēng)格，所有產(chǎn)品均帶有 +2.5mm 鏈條中心線，以增加車輪和車架間隙。GRX 單盤鏈輪可為后卡式飛輪提供平順輕松的變速（選件包括RX800/600 40T 卡式飛輪和 RX800 42T 卡式飛輪）；前鏈輪帶有禧瑪諾動(dòng)態(tài)嚙合鏈條齒形，旨在增加鏈條在顛簸路面的穩(wěn)定性。同時(shí)，GRX 雙盤鏈輪 RX810 采用 17 齒間隙（48-31T），是禧瑪諾推出的最寬齒比。如選配額外的 RX600-11/10 46-30T 選件，雙盤鏈輪組將具有最大齒比，能夠自如應(yīng)對(duì)最陡峭的爬坡，并為險(xiǎn)峻的下坡提供強(qiáng)大抓地力。

GRX 曲柄組重量：1x11: FC-RX810-1: 655g（如圖），F(xiàn)C-RX600-1: 753g.2x11: FC-RX810-2: 722g（如圖），F(xiàn)C-RX600-11: 816g, FC-RX600-10: 819g

GRX 前撥鏈器 (FD)：Di2 電子變速（FD-RX815）或機(jī)械變速（FD-RX810/RX400）的前撥鏈器可補(bǔ)充鏈輪組功能，為寬胎車 增加了 2.5mm 的外部間隙（最大 42mm），崎嶇道路騎行將不再成為難題。因此，GRX 前撥鏈器必須與 Shimano GRX + 2.5mm 鏈輪組搭配使用。RX800 系列機(jī)械和 Di2 電子變速 前撥鏈器專門設(shè)計(jì)用于禧瑪諾最寬的 17T 前鏈輪 48-31T 齒比；FD-RX400 10 速撥鏈器則適用于 RX600 46-30T 10 速鏈輪組的 16T 鏈輪。禧瑪諾集成控件可完美調(diào)節(jié) Shimano Di2 Fd；而機(jī)械 FD 憑借符合人體工程學(xué)的動(dòng)力曲線，能夠?qū)崿F(xiàn)輕松自如的前變速；toggle link 提供更多布線選項(xiàng)，兼具集成式線張力螺栓，實(shí)現(xiàn)精確輕松的調(diào)節(jié)。無論您選擇電子變速還是機(jī)械變速，所有前撥鏈器都能讓您體驗(yàn)禧瑪諾無與倫比的前變速性能。

GRX 前撥鏈器重量：FD-RX815-F: 131g（如圖），F(xiàn)D-RX810-F: 94g（如圖），F(xiàn)D-RX400: 95g

GRX 后撥鏈器 (RD)：GRX Di2 RD (RD-RX815/RX817) 或機(jī)械 RD (RD-RX810/RX812/RX600)

采用 2018 RX 后撥鏈器技術(shù)， 可在崎嶇地形中實(shí)現(xiàn)安靜、平穩(wěn)且可靠的變速， 同時(shí)配有SHADOW RD+ 鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)，防止“鏈條抖動(dòng)”，并最大限度地減少不必要的撥鏈器移動(dòng)，確保持續(xù)的變速性能。根據(jù)您所選的卡式飛輪和鏈輪變速操作，GRX 系列有四個(gè)撥鏈器可選。使用Ultegra、105 或 Tiagra 級(jí)別的 11-30/34T 卡式飛輪的車手需要使用短腿 Di2 RD-RX815 或機(jī)械RD-RX810 后撥鏈器；而選擇 Deore XT、SLX 或 Deore 級(jí)別的 11-40/42 卡式飛輪的車手需要使用長(zhǎng)腿 Di2 RD-RX817 或機(jī)械 RD-RX812 后撥鏈器，但兩款產(chǎn)品都具有媲美禧瑪諾公路撥鏈器的拉線比。

GRX 后撥鏈器重量：Di2: RD-RX815/RD-RX817（如圖）：288/322g。機(jī)械：RD-RX810/RD- RX812（如圖）：251/264g

GRX STI 手柄：GRAVEL 騎行專用人體工程學(xué)手柄帶來 GRX 變速體驗(yàn)（Di2：ST-RX815 或機(jī)械：ST-RX810/RX600/RX400, ST-RX810-LA），擁有 18mm 的高軸點(diǎn)，彎把設(shè)計(jì)和防滑紋路， 確保崎嶇地形騎行的可靠抓握。

禧瑪諾開發(fā)了 GRX 機(jī)械 ST-RX810-LA 左油壓碟剎手柄，其集成了 GRAVEL 騎行用升降座桿；如與 1x11 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)使用，既能控制升降座桿，又能保持操控區(qū)域的整潔。集成的拉線行程有9mm，從變速手柄到操作升降座桿。SHIMANO GRX 還可提供 1x11 RX800 和 RX600 系列左側(cè)油壓碟剎手柄，但無升降座桿和變速功能，其中包括 1x11 Di2 電子變速左側(cè)手柄（ST-RX15）， 其帶有三個(gè)輔助功能按鈕（兩個(gè)側(cè)面按鈕和一個(gè)頂部按鈕），如車燈和第三方自行車碼表。

GRX 剎車系統(tǒng)：GRAVEL 車手的關(guān)注點(diǎn)在于：在陡峭和險(xiǎn)峻的下坡環(huán)境下，是否有足夠的剎車力。因此，GRX 頂級(jí)系列，即 RX800 系列剎車手柄（ST-RX815）的升級(jí)款采用了禧瑪諾山地系列的剎車技術(shù)。它能夠?yàn)楦�險(xiǎn)峻的騎行提供更強(qiáng)大的調(diào)節(jié)選項(xiàng)和強(qiáng)勁的剎車感。如果您更喜歡RX810 版本，或者 RX600 和 RX400 系列手柄，它們同樣可以提供卓越的碟剎剎車力，可與Ultegra、105 或 Tiagra 公路碟剎相媲美。

GRX 剎車系統(tǒng)還可額外選擇油壓副剎車手柄組件(BL-RX812-L/R)，該剎車手柄的前部與/或后部剎車卡鉗與油管相連。副剎車手柄可緊挨主把安裝在車把上，可為手扶把的騎行提供額外的剎車選擇。

GRX 卡鉗 (BR-RX810/400) 與禧瑪諾公路卡鉗的設(shè)計(jì)思路相似，旨在提供強(qiáng)大的剎車性能。其采用單向油路以及 ICE TECHNOLOGIES 散熱碟剎系統(tǒng)和碟剎盤片，擁有高效冷卻和持久耐用的剎車性能。

GRAVEL 專用輪組：為了打造全方位的騎行體驗(yàn)，禧瑪諾推出了兩款 12mm E-THRU 筒軸輪組(WH-RX570-TL-F12/R12)，助力優(yōu)化GRAVEL 騎行體驗(yàn)。700C 或 650b（無 Boost 規(guī)格） 準(zhǔn)真空輪圈可實(shí)現(xiàn)重量、剛性和GRAVEL 耐久性的最佳平衡，擁有 21.6mm 內(nèi)輪圈（與 MTB XC車輪相當(dāng)）和 22mm 偏心式輪圈高度。

憑借眾多選項(xiàng)和規(guī)格，GRX 可為各種車手提供夢(mèng)寐以求的廣泛選擇。

責(zé)任編輯：Nel