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早在幾個月前，我就得知Castelli（下文簡稱蝎子）要發(fā)布19年的新品，其中的Free Aero Race騎行褲也會同步更新，而且變化還不小，作為上一代（18款）Free Aero Race騎行褲的用戶，我確實很期待。首先老款騎行褲已經(jīng)給我留下深刻印象，綜合性能、舒適度、價格之后表現(xiàn)非常不錯，在產(chǎn)品力上不輸其他千元以上騎行褲，同時蝎子也是大環(huán)賽�？�，贊助的車隊成績也很好，這也為品牌帶來巨大的影響力，我身邊也不乏只穿蝎子產(chǎn)品的車友。

新款的Free Aero Race騎行褲并不是蝎子的頂級產(chǎn)品，相反，僅僅是個“次頂級”，更高一級還有Premio2騎行褲。但根據(jù)經(jīng)驗，次頂級產(chǎn)品往往都是品牌的“走量”款，因此，我們或許可以這樣說：“頂級產(chǎn)品代表了品牌的尖端科技，次頂級則是品牌考慮更為周全的產(chǎn)品”。這也讓我很期待新款的表現(xiàn)。

拿到這條騎行褲后，我還是不禁要小小“吐槽”一番蝎子的包裝，在我看來，蝎子還是把自家的東西僅僅當(dāng)作“商品”，而非“藝術(shù)品”，包裝依舊是個簡簡單單的塑膠密封袋，略顯“直男”。其實在這個價位的產(chǎn)品，消費者有理由期待一個更加精致的包裝，在這點上，一些國產(chǎn)小眾品牌做的反而不錯。

新款騎行褲改變頗大，我們先來一個點一個點的看。首先是肩帶，整體都選用了淺黑色的透氣網(wǎng)格面料，相比于老款，更加輕薄透氣，在高溫下的表現(xiàn)相信會更好。

雖然肩帶的版式與老款保持一致，但讓我覺得有些遺憾的是，老款肩膀部位的紅色Free無壓力面料缺席。

背后依舊有無線電口袋，也升級為了觀感更為高級的Vortex面料，雖然這個口袋對于我們愛好者來說并沒有什么用，但保不齊哪天你需要一個額外的儲物口袋呢？

褲腿內(nèi)外側(cè)采用了不同的面料拼接，外側(cè)為Vortex面料，光滑并布有凹點，資料顯示這樣的設(shè)計有助于減少額外風(fēng)阻。

內(nèi)側(cè)面料為Forza與萊卡面料的拼接，彈性十足，且不犧牲支撐性。

相比于老款，褲子的面料有著較大的提升，更厚實、更具韌性，相應(yīng)的，也更耐磨。

褲腳的防滑依舊是我喜歡的大寬度超薄設(shè)計，內(nèi)側(cè)布有新的Giro4防滑條。褲腿的涂裝根據(jù)通用版、Team隊版、Kit版有所不同，但褲子本身是一樣的。

這種寬版防滑條真的是屬于“用了就回不去”的設(shè)計，相比于窄條防滑，寬版的設(shè)計不但具有減輕壓迫、不勒肉的功能，更可以避免傳統(tǒng)硅膠摩擦導(dǎo)致腿部過敏或是毛囊出現(xiàn)問題。

當(dāng)然，相比于老款，新款騎行褲的防滑條也有少許的加厚，帶來的是更加耐穿的優(yōu)點，畢竟老款的防滑條有些過于薄了。

▲墊子的改變最大，不論是外觀還是內(nèi)在。

新舊兩款坐墊在外觀上完全看不出相似性，個人更喜歡老款的外觀風(fēng)格，顯得很有科技感，但新款也在另一個審美維度上表達(dá)了Castelli對科技感的理解。不管新老款坐墊，在坐骨以及會陰部位都有額外的慢回彈材料填充，所以在外觀上也都被單獨圈出，由此看來，新款的Progetto X2 Seamless更像是把一個Power坐墊印在了墊子上。

內(nèi)在方面，Progetto X2 Seamless坐墊，相較于老款的Progetto X2 Air坐墊，最寬處加寬了一厘米，以更好的適應(yīng)越來越寬的坐墊趨勢。

最外層覆蓋了Skin-Care親膚材質(zhì)，觸感更加柔和，前端坐墊的填充厚度9毫米。

坐骨部位的填充厚度為15毫米，和上一代Progetto X2 Air持平。

看過上文解剖圖的應(yīng)該知道，這款墊子里面分層非常多，并不是單一的海綿墊，而是由4向超細(xì)纖維頂層、無縫集成緩沖中間層以及慢回彈的底層組成。

坐墊整體更為平坦，前部的Doppio V系統(tǒng)取代了老款的坐墊前部的立體剪裁。

▲上一代Progetto X2 Air的前端立體剪裁

其他一些有意思的細(xì)節(jié)

首先是蝎子的圓形標(biāo)，由腿前部移至后部，材質(zhì)可能也換了，新褲子的標(biāo)柔軟的就像皮膚一般，很贊的細(xì)節(jié)。

老款縫制的Rosso Corsa標(biāo)也改為印制的涂裝，這點有助于保持騎行褲品相，老款的標(biāo)使用久了會松松垮垮。

▲這就是老款的松松垮垮

腿兩側(cè)的Castelli字母并不會因為穿著而撐出裂紋。

我不是很滿意的點

肩帶寬度變窄，相比于老款，窄了四分之一左右。我們都知道，壓力一定的情況下，接觸表面積越小，壓強(qiáng)越大，因此新款騎行褲肩帶在版型、長度一致的情況下，勢必會增加一定的壓迫感。

羅馬尼亞大媽的縫紉手藝有些不穩(wěn)定，這款騎行褲在外側(cè)、內(nèi)側(cè)均有一些礙眼的線頭，而我的老款騎行褲則沒有這個問題。

上身體驗：

這個價位、這個等級的騎行褲，基本的功能性、舒適性都可以滿足，上文提到的肩帶壓迫，有，但是并不大，短暫的適應(yīng)一下就可以了，畢竟人體的適應(yīng)性還是很強(qiáng)的。

和老款相比，褲腿在剛穿的時候表現(xiàn)出較大的壓縮感，但騎行過后，這種壓縮感（或者叫支撐感）會變得“無感”。不得不說新的Free Aero Race4騎行褲在面料的選擇上拿捏的很到位，彈性與支撐性都很足。

墊子相比老款更顯的扎實，感覺就像在老款的墊子中額外加入了一層慢回彈的記憶海綿，加寬的墊子配合我的Power Mimic坐墊更是顯得游刃有余，幾個小時的騎行也沒有明顯不適。在等紅綠燈坐上管時，也能明顯的感受到加寬的坐墊對臀部兩側(cè)的包裹，以往上管會卡在墊子邊緣，現(xiàn)在上管直接可以貼著墊子。

提到墊子，我不得不拿蝎子家的KISS Air墊子做一個對比了，Progetto X2的墊子不論新老款，長距離騎行的舒適性上都比KISS Air墊子要好上不少，所以如果你預(yù)算允許，最好還是買搭配了Progetto X2坐墊的褲子。

總結(jié)及購買推薦：

如果你預(yù)算允許，可以直接購買Free Aero Race4，畢竟“買新不買舊”，注意通用版、Team隊版以及Kit版除涂裝外沒有差別。如果你想花更少的錢，獲得與這款坐墊相近的體驗，也可以試試更低一級的Endurance2，這款騎行褲的背帶還是上一代的傳統(tǒng)網(wǎng)眼布，但坐墊已經(jīng)升級到了Free Aero Race4同款的Progetto X2 Seamless，如果你還是嫌貴，因推出新款而有些許降價的上一代Free Aero Race也不失為一個好選擇。

坊間流傳這樣一種觀點：騎行上衣可以隨便穿，但騎行褲一定要挑好的。雖然在我看來，不管是騎行服還是騎行褲，都不能太隨便，但這個觀點的內(nèi)核我還是比較認(rèn)同的，那就是騎行褲確實在騎行中起到很大的作用。因此，這樣一款千元內(nèi)極具性價比的競賽級騎行褲，足以滿足你騎游、運(yùn)動、競技的多種需求，八款涂裝也能讓你找到最心水的一款，今天的LMH體驗就到這里。

責(zé)任編輯：Avalon