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緣起阿斯頓·馬丁的明星戰(zhàn)車 Factor One碟剎版

近日,一段“著名車手仇銘”的爬坡小視頻在社交媒體刷屏,廣大器材黨們馬上就發(fā)現(xiàn)他換了一輛新款的Factor One碟剎版。小編通過(guò)Factor的代理商華球要到了這輛One的圖片,下面馬上與大家分享一下。

Factor Bikes起源于英國(guó)著名超跑品牌阿斯頓·馬丁及其一級(jí)方程式科技儀器供貨商Bf1 systems。阿斯頓·馬丁是英國(guó)貴族及007電影的專用跑車,而B(niǎo)f1 systems專門為跑車如阿斯頓·馬丁、法拉利、蘭博基尼等提供金屬及碳纖維材料、流體力學(xué)等技術(shù)服務(wù)。在2007年,阿斯頓·馬丁邀請(qǐng)Bf1 systems合作研發(fā)新一代自行車,并成立了Factor Bikes,后來(lái),售價(jià)25000英鎊的One-77自行車在英國(guó)諾?丝さ难邪l(fā)中心內(nèi)誕生,憑借著B(niǎo)f1 systems研發(fā)的超精確功率計(jì)加上外形獨(dú)特以及低風(fēng)阻的“Twin Vane Split-Downtube”雙葉式分離式下管和“Dual Bayonet”分離式舵管前叉,F(xiàn)actor Bikes一舉攻下設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),限量25臺(tái)的One-77自行車亦被阿斯頓·馬丁車主們搶購(gòu)一空。

其后,2014年Bf1 systems和Factor Bikes發(fā)起人John Bailey,邀請(qǐng)04年環(huán)法沖刺王Baden Cooke和獲得十個(gè)大環(huán)賽分站冠軍、三大環(huán)賽的領(lǐng)騎衫全數(shù)擁有過(guò)的David Millar加入開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),以O(shè)ne-77的技術(shù)為基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)出市售版的One系列車架。

這輛明星座駕就是One系列的全新力作,新車?yán)^承了One的名號(hào),在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度優(yōu)化。車架尺寸為56,在市售版本的幾款涂裝中,他選擇了低調(diào)素雅的銀色涂裝。

從整車搭載的老款11速SRAM RED eTap HRD套件看來(lái),12速AXS真是貴到大明星都買不起,手動(dòng)滑稽。好吧,開(kāi)個(gè)玩笑,也許是Black inc的XDR塔基還沒(méi)到貨,所以只能先使用老款套件。

Factor極具辨識(shí)度的“Twin Vane Split-Downtube”雙葉分離下管必須得以保留,在風(fēng)洞里,寬扁的下管確可有效減低風(fēng)阻,但在實(shí)際路面的騎行,風(fēng)會(huì)繞過(guò)下管直推往騎乘者的小腿,從而減慢了整體的行進(jìn)速度。若在側(cè)風(fēng)明顯的環(huán)境下,寬扁的下管甚至還會(huì)帶來(lái)更大側(cè)向阻力,影響操控。而Factor的雙葉分離下管, 則容許氣流從前輪及下管中的空隙穿過(guò),降低腿部與下管產(chǎn)生的風(fēng)阻。

并且車上搭載了Fidlock的磁吸水壺系統(tǒng),小編之前也自行購(gòu)入了全套Fidlock系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測(cè),評(píng)測(cè)傳送門:《德味兒小玩意 Fidlock Twist磁吸水壺系統(tǒng)評(píng)測(cè)》。

新款ONE繼續(xù)沿用外置叉肩的OTIS舵管結(jié)構(gòu)整合前叉,在近期眾多新款氣動(dòng)車和鐵三車也使用了外置叉肩設(shè)計(jì)看來(lái),F(xiàn)actor的設(shè)計(jì)非常具有前瞻性。

明星戰(zhàn)車 彭于晏的Factor One

寬間距的叉腳有助于讓氣流更平順地通過(guò)車頭部分,同時(shí)可以兼容28c輪胎。

新款One沿用了OTIS直裝式的一體把,提高車頭剛性以及提高整合度。新款One的OTIS稱謂OTIS EVO,至于相比老款這個(gè)“EVO”在哪了,小編真沒(méi)看出來(lái)。

新款One同時(shí)提供圈剎和碟剎版本,明細(xì)彭于晏選擇了一輛碟剎版本,后輪使用160mm碟片。

碟剎版One后上叉無(wú)需添加叉肩,看起來(lái)非常清爽。后下叉則一如既往的粗壯。

輪組均為Factor旗下Black Inc的產(chǎn)品,后輪為50mm框高的Fifty C Disc,前輪為30mm框高的Thirty C Disc,搭配S-works Turbo同款I(lǐng)RC外胎。

責(zé)任編輯:Avalon

(美騎版權(quán)所有,請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請(qǐng)與我們聯(lián)系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡(jiǎn)介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛(ài)好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長(zhǎng)、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場(chǎng)小有所成。座右銘:不會(huì)修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評(píng)論
  • 尸體哥的信仰 2019-03-16 17:27

    會(huì)不會(huì)落差黨出來(lái)噴沒(méi)落差沒(méi)逼格

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    • 一只水餃 2019-03-16 20:45

      架子確實(shí)有些大了,架子小了落差就上來(lái)了

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    • 炮炮炮炮炮
      回復(fù)一只水餃
      2019-03-16 23:41

      落差是固定的,不是你用小車架就能大落差,是你的身體決定落差

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    • srmgiant
      回復(fù)炮炮炮炮炮
      2019-03-17 13:55

      架子小頭管就短,架子大頭管就長(zhǎng),小架子低頭管,同樣的坐高,把立直接放到底,落差就出來(lái)了

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  • Mr.BigBoss 2019-03-16 17:43

    架子好大

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    • 六道杠86 2019-03-17 09:35

      還有62寸的架子了不過(guò)是特制的 那哥們1米99 腦補(bǔ)一下他從旁邊過(guò)去會(huì)是什么感覺(jué)…大人帶小孩騎車

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  • 好風(fēng)長(zhǎng)吟127127 2019-03-16 16:17

    彭于晏:我買不起axs

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  • zhan2618 2019-03-16 16:14

    果然是輛好車,只能在這飽飽眼福了

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  • 兔小楊 2019-07-07 15:24

    這么牛13,連我都不知道

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  • 全部
  • 裝比俠 2019-03-28 23:53

    這輛車多少錢,好喜歡

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  • wangyue9 2019-03-20 22:15

    開(kāi)裂的下管到底是好還是不好

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  • 氣門皮愛(ài)氣門芯 2019-03-19 23:30

    出身不簡(jiǎn)單哦      !

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  • 上官夢(mèng)琴 2019-03-19 08:47

    hsx骨骼驚奇啊

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  • sevencen 2019-03-18 09:23

    流線型設(shè)計(jì),漂亮

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  • 就叫彈弓 2019-03-18 08:10

    這品牌一直感覺(jué)沒(méi)什么存在感,亮點(diǎn)也就是開(kāi)裂的下管吧

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  • 蔡譜廝 2019-03-18 00:22

    看看就好,挺漂亮,不錯(cuò)不錯(cuò)

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  • Tidy 2019-03-17 22:54

    這個(gè)把立不好看,但是不會(huì)頂?shù)椒危ê诮莅蔡?img width='30' src='/e/data/face/23.png' border=0>

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  • 庖丁悟 2019-03-17 21:15

    是烈風(fēng)馬丁嗎?

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  • gb1467@126.com 2019-03-17 20:02

    的確很有風(fēng)格!

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