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Rapha家動不動就上千的騎行褲，實在令我們工薪階層為難，只有買些打折貨，才能維持生活的樣子。這款Pro Team隊版騎行褲，就屬于我趕上打折淘來的。

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我是一個上衣比褲子多的人，因為上衣隨便穿穿也不會差到哪里，但褲子不行，我很難遇上一款真正意義上舒適的騎行褲。雖然也買了四五條各種品牌、各種價位的騎行褲，但目前我體驗下來作為舒適的，是來自Castelli的Free Aero Race，這條褲子也在很長一段時間作為我的主力騎行褲。所以這一篇，我將東拉西扯的加入一些對比內容。

回到這條Pro Team騎行褲，有“隊版”頭銜的它在細微的設計上與常規(guī)版本進行了區(qū)分，譬如肩帶上的黑黃條紋。熟悉Rapha這個牌子的朋友應該了解，這個小設計在穿上騎行服上衣時并不會被看到，屬于“悶騷”的設計。

整個騎行褲背帶部分也選用了更為高級的面料，與售價定位稍次一級的Classic、Core系列進行區(qū)分，背帶的邊緣與縫線處也采用了壓膠貼合的工藝，取消了傳統(tǒng)縫線，更加服帖。同時細密的網眼面料也提供了透氣的保障。

背帶與騎行褲主體的接縫做工十分細致，也并不會帶來傳統(tǒng)縫線的異物感，無論是從視覺還是感覺體驗來說都更加服帖、平順。

側邊有Forcats標志，這個標志在Pro Team的上衣中也有體現(xiàn)。

作為隊版騎行褲，后背留有兩個額外的口袋，用以放置無線電通信設備。但對于我們這些非專業(yè)人士，這兩個口袋可以放些私房錢。

▲Pro Team常見的姓名標也不例外的出現(xiàn)在這。

背后口袋雖然深度足夠，但開口寬度一般，本來就是為了放置細長的無線電手臺而設計，因此不用嘗試放置手機什么的大件物品，長途跋涉倒是可以放幾根能量膠補品，起到類似閃電S.W.A.T的額外儲藏作用

褲腳印有Rapha大字標志，貼膠的Logo也不會因為面料彈性而被撐大撐裂。我一款Castelli抓絨長褲的Logo就因為面料撐大而被活生生的撐裂了。

另一側上黑色的Logo，這種雙邊雙Logo的設計已經成為近年Rapha的家族設計。我看上的另一款Crit Pro Team限量騎行褲更是把這個Logo做成炫彩反光材質，騷無止盡。

褲腿的包邊十分舒適，寬、扁的松緊帶加上內側的矩陣硅膠設計在舒適度和包裹性上做的不錯，也不用擔心長期使用后變松。我的兩條Castelli騎行褲，因為采用了超薄的松緊帶褲腳，現(xiàn)在已經有些松脫的趨勢了，每次穿都提心吊膽的。

水洗標告訴我這件褲子的面料成分，沒有懸念，尼龍和彈性纖維。褲子還是意大利制造的，和葡萄牙制造的上衣在做工上并沒有什么不同。

騎行褲最重要的部分是墊子，這條Pro Team選用的是一塊黑黑的“三無”內墊。觀感上甚至比不上我以往購買的所有騎行褲。厚薄適中的海綿襯墊可能最后還是贏在了形狀與剪裁上，對比我的Castelli Free Aero，這個襯墊稍微顯得有些悶，但舒適性上沒有問題，三小時以上的騎乘可以輕松駕馭，當然，這也得益于我的Power MIMIC坐墊。

看到這里，你可能會說：你用個MIMIC坐墊，怎樣都舒適啦。不是這樣的，以我的Castelli褲子為例，同樣是MIMIC坐墊，F(xiàn)ree Aero Race內墊可以支撐我三個小時連續(xù)騎行的舒適不麻木，但換了VELOCISSIMO就打個對折，一個多小時之后屁股就開始麻了。冬季MENO騎行褲的內墊和Free Aero Race的X2類似，但我沒有穿MENO進行長距離騎行，所以不加入討論。

如果硬要給這個墊子找出一個缺點，那可能就是散熱，盡管前端有散熱孔，但長時間騎行還是會有一些悶熱的感受。

Pro Team隊版騎行褲上身效果非常貼合，縫線的處理盡可能的減少了騎行褲本身的突起，面料的彈性與支撐都十分到位，穿著不會緊繃，但由于Rapha的版型特點：上身長、下身短，因此還是要對腹部的支撐感適應一陣子。

背后的兩個口袋真是噱頭十足，感覺不買個無線電都有點對不起這個設計了。

Rapha的褲子根據腿長分為“常規(guī)”、“長”和“短”三個選項，這條明顯是屬于“短”的那款，因此夏天會面臨“短=涼快”和“短=曬”這兩個矛盾中，如果再給我選擇一次，我會選擇“長”的款式。

總結：盡管Rapha的標價有些“智商稅”的嫌疑，但Pro Team系列的產品本身的產品力還是不錯的。這條騎行褲在面料選擇、設計、做工方面都是上游水平，不會讓你覺得這錢花的冤。如果你能找到一個合適的折扣，那么Rapha也不會那么遙不可及。

責任編輯：Avalon