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說出來你可能不信，我的Specialized情結，竟然始于一部日劇中的一條彈幕。

作為一個曾經(jīng)240斤的誠信肥宅，自從工作以后便沒有再運動過，也從來沒有想過減肥這件事兒。直到過了三十而立之年，離開了互聯(lián)網(wǎng)大廠的環(huán)境后，琢磨著告別過去工作狀態(tài)的同時，也告別死肥宅的生活方式。

起初其實是沒什么頭緒的，聽說騎自行車上下班可以減肥，就盤算著買一輛自行車。當然專注于互聯(lián)網(wǎng)的人，對運動肯定是絕緣的，除了捷安特美利達以外，就只知道大行，考慮到通勤后的停放問題，所以最后從一輛紅色的大行P8入手了。還記得買P8的時候，在車店看到一臺標價兩萬的公路車（其實那時候也并不清楚公路車這個概念，只知道這是比賽用的），也并不知道是什么品牌的，但兩萬這個價格是給我留下了很深的印象——原來自行車也可以這么高價格！

在隨后的騎行過程中，加上飲食的控制，體重也確實逐漸的降了下來，一個偶然的機會看到了一部日劇，劇中的大齡單身男主角熱愛騎行的自律生活狀態(tài)讓我簡直找到了學習目標，而劇中的富家千金被忽悠買的一臺Specialized Tarmac一出現(xiàn)，一條彈幕彈到我臉上——“哇！閃電！這個超貴的！”。從此，這個品牌就和我結下不解的緣分了。

念念不忘的我給自己訂下了一個目標，只要能兩天往返廣州深圳的話，就給自己買一輛公路車，當然一定是Specialized，并且根據(jù)自己最初的訴求——減肥，逛來逛去，選擇了一臺紅黑涂裝的Roubaix Sport，因為根據(jù)各方面的評論來看，魯貝是騎起來最舒服的，畢竟沒騎過公路車的人看到這個姿勢，看到這個坐墊，心里還是會畏懼一些。終于在16年端午節(jié)假期，我也完成了這個目標，如愿給自己添置了第一臺公路車，閃電Specialized的Roubaix Sport，105套件，閃電自家的入門級Axis夾器和輪組，從此走進閃電家的深坑。

▲我的入坑車——Roubaix Sport

凡事都喜歡折騰的人，肯定是不愿意就此止步的，跨上車后發(fā)現(xiàn)好像并不像想象的那樣飛快，于是走上了所有人都知道但基本上都會走的升級之路：第三天升級為前35后50的bora ultra管胎輪組，一星期后升級為Sram etap電子套，fitting后換了S-Works Aerofly 400mm彎把和170mm的Sram Red牙盤，最后，為了證明自己確實是個菜腿，還上了Garmin Vector2功率鎖踏，終于看清了一個現(xiàn)實：菜腿就是菜腿，還是老老實實訓練吧……當然，訓練歸訓練，買買買的悸動心情還是無法阻擋的，大過年的總要買點什么才甘心，終于在17年的春節(jié)假期前，原來車上的最后一個部件——車架也換掉了，升級為S-Works Tarmac SL5，開開心心的帶上新車去了沖繩環(huán)島，而原本最初買的Roubaix Sport又完整地裝回來了（手動捂臉

【第一臺S-Works車輛配置】

車架：S-WORKS Tarmac SL5

傳動套件：SRAM eTap

牙盤：SRAM Red

輪組：Bora Ultra 35 + Bora Ultra Two

把立：3T ARX LTD

彎把：S-Works Aerofly

腳踏：Garmin Vector 2 功率鎖踏

夾器：Shimano R9100

坐墊：S-Works Power

水壺架：S-Works Rib-Cage II

接下來是老老實實苦練的一年，接觸了Traningpeaks，接觸了wko4，接觸了真正的功率訓練，盡管還是不喜歡Zwift這樣的虛擬騎行，但也按照Traningpeaks上訂制的課程訓練下來，ftp從最初的130瓦，提升到了240瓦左右，作為一個騎游肥宅，那是相當滿足的，滿足之后的結果，當然是繼續(xù)買買買啦！恰好在新款的Tarmac SL6深圳試騎會上認識了Specializd總部的fitter Johnny，也接觸到了新的Tarmac SL6，非常心水，加上這一年來對各方面的配件也了解的深入的更多，便想要打造一臺自己的好車。經(jīng)過一番仔細研究，最后敲定了配件方案，在Johnny那里重新fitting后，從Specialized訂購了56碼變色龍涂裝S-Works Tarmac SL6和Roval CLX50輪組，搭配上各種輕量化部件，在好用的前提下組裝了一臺5.98KG的SL6（真空胎）。

【個人最好的一臺車輛配置】

車架：S-WORKS Tarmac SL6

傳動套件：SRAM eTap（更換Ceramicspeed Ti后撥導論）

牙盤：SRM THM Clavicula M3功率牙盤

輪組：Roval CLX 50

把立：AX-Lightness Rigid

彎把：AX-Lightness

腳踏：LOOK KEO2 Blade Ti

夾器：ee-Break 直裝

坐墊：S-Works Romin Evo

水壺架：Tune

騎了一年多的車，自然比賽也沒少看，作為一個近兩年才入坑的騎士，對老牌的車隊和車手自然是沒什么信仰的，而Peter Sagan這樣的新生代偶像自然成為我心中的英雄，世錦賽三連冠讓人震驚，全新的限量版黃金戰(zhàn)車也讓人心動，萬惡的限量啊，怎么就百試百靈呢（繼續(xù)手動捂臉。天貓上一發(fā)售，限定版S-Works7鎖鞋先買一雙，家里已經(jīng)有兩臺S-Works的我猶豫了許久，又訂了一臺Sagan版金色Roubaix Comp，付定金的時候想著說，買一輛騷氣的上下班通勤也不錯，而且Roubaix拿來外出騎旅也是很不錯的。然后……就如大家所知的，付了定金的兩天，Sagan單飛50km成就了巴黎-魯貝賽的冠軍，正是騎著這臺金色戰(zhàn)車，興奮過頭的我立刻聯(lián)系本地閃電看是否能將原本的Comp版退掉，我重新買S-Works版，后來出了一些小插曲導致最終錯失了這次機會，也再次證明了買車一定要一步到位呀�。�雖然最后還是心滿意足了）最后沒轍的我，只好留下了Comp版的金色車架，自己又配上了各種配件，組成了我第三輛Specialized戰(zhàn)車，盡管如此，還是用上了各種貼紙和配件，來接近原本Sagan的車型（市售版和車手版涂裝有少許差別）。

【不完美的金色戰(zhàn)車車輛配置】

車架：Specialized Roubaix Comp Sagan Edition

傳動套件：SRAM eTap HRD

牙盤：Quarq Dzero功率牙盤 + Extralite盤片

輪組：Roval CLX 32 Disc

把立：Zipp Sprint SL

彎把：S-Works Shallow Bend

腳踏：LOOK KEO2 Blade Cr Thinkoff Sagan版

坐墊：S-Works Romin Evo Sagan版

水壺架：Tacx Ciro

本來以為買車這個事情應該到此結束了，機緣巧合之下，朋友通過Specialized門店的騎行臺活動贏得了Sagan藍色涂裝的Allez Sprint車架，有意便宜轉(zhuǎn)讓，本來我覺得52碼的尺寸自己肯定是騎不了的，但是價格很不錯買來掛墻應該也是挺漂亮的。結果萬萬沒想到，車架拿到手后心里就只有一個念頭：我要把這車裝起來，哪怕是通勤用！但是考慮到自己已經(jīng)有三臺車了，那這第四臺車怎么也要搞一點不一樣的嘛，自己仔細研究了一下，結合通勤的需求，最后組了一臺單盤公路，專門用于上下班和短距離出行用。

【比較夸張的通勤車車輛配置】

車架：Specialized Allez Sprint SL Sagan Edition

傳動套件：Shimano R9070

牙盤：SRM SRAM功率牙盤 + SRAM正負齒單盤盤片

輪組：Roval CLX 50（對，你沒有看錯，我又買了一對！就是這么好用……）

把立：Zipp Sprint SL

彎把：S-Works Aerofly 2

腳踏：LOOK KEO2 Blade Cr 環(huán)法綠色版

坐墊：Rapha Classic Saddle

夾器：Shimano R9000

水壺架：Tacx Ciro

然而命中注定了我和Sagan有緣，一次機緣巧合之下，我在南京閃電零售商處找到了一臺比我自用小一號的S-Works版金色車架，按捺不住的我回道深圳，立刻和本地閃電聯(lián)系調(diào)貨，終于圓了拿下這臺S-Works的心愿，而在今年的環(huán)法中國賽上海站中，如愿以償讓這臺戰(zhàn)車得到了Sagan的親筆簽名（Sagan在機場簽名的時候，還推開看了一下這臺車，說不定心里在想“這不是我的車么 - -" )。

▲薩甘套裝如愿以償?shù)牡谝或T就是個雨天

▲二哥簽名加成，功率+5瓦

這就是我，一個閃電粉從入坑到被掏空的飛（duo）升（luo）之路……以我對自己的了解，這一定不是結束，但是想到騎行這兩年來，身體和精神狀態(tài)的改變，感覺一切也都是值得的，還是由衷地感謝Specializd。最后來一張全家福，大家不要向我學習�。�臉已經(jīng)捂得沒法捂了

▲家里人都懷疑我在吸不可描述之物 - -

責任編輯：Avalon