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經(jīng)過了上百年的進(jìn)化，主流的自行車傳動(dòng)部分依然由各式金屬制的鏈條、盤片與飛輪片組成，各個(gè)傳動(dòng)品牌也一直在制造的原材及工藝上努力，試圖降低運(yùn)動(dòng)過程中金屬之間互相產(chǎn)生的損耗和磨損，以系統(tǒng)性地提升整體的耐用性與傳動(dòng)效率。切削、沖壓、研磨、陽極、熱處理、化學(xué)處理……都是品牌在出廠前為零部件用上的多道功夫，出廠后我們還需為部件與部件之間潤滑，保持它們處于最佳的工況運(yùn)作。

使用鏈條油為傳動(dòng)潤滑依然是普及度、便捷性最高的方式，但鏈油的主要成分一直是石化制品，當(dāng)中的油脂也會(huì)在騎行時(shí)黏附空氣中的污物形成高粘性的烏黑膏狀物，加大傳動(dòng)過程的損耗與加速鏈條的磨損程度，日常需要妥善清潔維護(hù)及補(bǔ)充才能保持潤滑作用。同時(shí)，好的自行車潤滑油品必須具備易用、順滑、潔凈、長效、易清潔等要素。

在探尋潤又凈的好油路上，筆者與大多數(shù)車友一樣，屋伏石、終點(diǎn)線、賽領(lǐng)、Morgan Blue、Pearl、WD-40（鏈油）、Muc-Off……各種能在國內(nèi)輕易買到、國外代購的鏈油只要有機(jī)會(huì)便小試一番，就差明火小奶鍋石蠟煮鏈條（“煮蠟大法”）這樣的野路子沒夠膽去走了而已。

干凈整潔、潤滑安靜的傳動(dòng)是為單車點(diǎn)睛添色重要的一筆，的確身邊一些車友在今年看到筆者個(gè)人的Tarmac和CAAD12，閑聊中都會(huì)問到日常的護(hù)理與使用的鏈油，我想，我應(yīng)該找到鏈油上的真愛了。

▲“南非神油”Squirt！

事情得從年初說起，1月2日的那天，筆者編輯轉(zhuǎn)發(fā)了一篇來自香港華球的推文《新一代潤滑王？南非Squirt 自行車鏈條油及清洗系統(tǒng)》，當(dāng)中引起筆者注意的是，Squirt曾在外媒VELONEWS與Fiction Facts獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室合作的橫評(píng)里有著遠(yuǎn)超于另外其他幾家的潤滑能力。

抱著試探的想法，筆者在第二天打開了神奇的購物平臺(tái)搜索Squirt，居然找了一家本地的店鋪有售，便下單了一瓶120ML常規(guī)版本的干性鏈油嘗鮮，于是就有了這篇編輯自購?fù)扑]的分享。

▲圖像來源：CyclingTips

有趣的是澳洲外媒CyclingTips的David Rome在本年3月寫了一篇橫評(píng)《Seeking the holy grail: A fast chain lube that saves you money》。

▲圖像來源：CyclingTips

▲圖像來源：CyclingTips

大意就是CyclingTips這回跟VELONEWS一樣又找了Fiction Facts實(shí)驗(yàn)室做橫評(píng)測試，全藍(lán)條的圖表顯示的是這堆鏈油、機(jī)油、噴劑的摩擦力測試，也可以理解為傳動(dòng)損耗測試，測量的阻力自然是越低越好。而紅黃藍(lán)綠紫棕灰等色條的圖表則是鏈條油在添加“無”、“干”、“濕”各種工況后的耐用性測試，考驗(yàn)著鏈油在特定環(huán)境的適應(yīng)性，越晚到達(dá)100%的鏈條油表現(xiàn)更為持久，值得注意的是里面部分為鏈條蠟。

一輪下來，Squirt在鏈油領(lǐng)域的性能好像還真是難逢對手（不含鏈蠟制品）。

Squirt蠟性鏈油有常規(guī)與低溫兩個(gè)版本，兩者在外包裝顯著的差異在于常規(guī)版本的蓋子與涂裝為較深的藍(lán)色，而低溫版本則是更淺一點(diǎn)的天藍(lán)色，低溫版本僅適用于5攝氏度以下的寒冷環(huán)境，顯然在四季如春的廣州生活的筆者選擇常規(guī)版本便足夠了。

在文章發(fā)布時(shí)，“萬能購物平臺(tái)”上部分店鋪銷售的Squirt鏈油已更換新包裝。120ML容量的Squirt常規(guī)版鏈油外包裝并沒有Muc-Off般帶感的外觀設(shè)計(jì)，只是簡單地使用了老套的設(shè)計(jì)語言把“品牌名”、“公路&山地通用”、“長效耐用”、“潤”等關(guān)鍵詞陳列在瓶體正面，而后方則是密密麻麻地寫著各種產(chǎn)品說明、注意事項(xiàng)、環(huán)保標(biāo)志一類的東西，順帶提醒了下常規(guī)版本鏈油的存放溫度需在5至35攝氏度以內(nèi)。

值得注意的是，Squirt并沒有像FinishLine終點(diǎn)線鏈油般防止兒童不慎打開的瓶蓋設(shè)計(jì)，家中有小童的車友需注意鏈油存放位置。

▲每次上油的第一步，使用干布擦走鏈條表面殘余的廢油與異物

▲為與盤片、飛輪片、導(dǎo)輪接觸一側(cè)的鏈軸滴上鏈油

▲用量視乎騎乘里程，最少十滴不超二十五滴，鏈油用量過大不僅起不到潤滑作用還會(huì)黏灰加大傳動(dòng)磨損

▲轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄讓鏈油妥善地附著整根鏈條

▲大概就是這樣，每一節(jié)都有少量的鏈油

讓均勻附著在鏈條的鏈油靜置數(shù)分鐘，期間可利用這段時(shí)間進(jìn)行打氣等日常維護(hù)的操作，待Squirt蠟性鏈油便會(huì)在鏈軸間形成一層薄薄的油蠟?zāi)ず螅�可以出門騎車了！

外媒的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)已驗(yàn)證了Squirt的性能與耐久能力，經(jīng)過半瓶的使用，實(shí)際自用時(shí)也有著相近的表現(xiàn)。單次上油的騎乘，頭60公里里鏈油有著最佳的靜音表現(xiàn)，在SRAM FORCE 1單盤變速的CAAD12上表現(xiàn)尤為明顯，其后鏈噪開始逐漸增大，筆者一般不會(huì)磨得太過，大概90到100公里便會(huì)重做上油操作。蠟質(zhì)鏈油與潮濕、泥濘的環(huán)境不太般配都是大家知道的事情，干性蠟質(zhì)鏈油的Squirt在陰雨路濕等環(huán)境使用，潤滑能力也會(huì)大幅下降。

潔凈方面得到了筆者個(gè)人的滿分好評(píng)，不僅附著能力強(qiáng)還不易沾灰，遠(yuǎn)比之前使用的所有鏈油都要更潔凈，維護(hù)也僅需一塊干布而已。這么說回來，日常濕布一塊、干布一塊、擦鏈一塊，車子臟了輪著擦，“三塊布辦事”的筆者好像也有個(gè)大半年沒真正的洗過車了……

總的來說，Squirt干性鏈油很好地滿足易用、順滑、潔凈、長效、易清潔等“好油”的要素，“南非神油”實(shí)至名歸。

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部分圖像來源：CyclingTips

責(zé)任編輯：Kent