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SCOTT FOIL集氣動(dòng)、輕量、剛性、舒適于一身，2016年被德國(guó)《Tour》雜志測(cè)評(píng)最佳破風(fēng)車，更被CyclingWeekly評(píng)為年度最佳公路車。

今年MITCHELTON-SCOTT車隊(duì)取得了創(chuàng)隊(duì)史記錄的戰(zhàn)績(jī)，離不開(kāi)SCOTT旗下破風(fēng)車款FOIL的助力。

適逢SCOTT成立60周年，SCOTT沒(méi)有忘記在賽場(chǎng)上攻城拔寨的FOIL。除了常規(guī)款的更新之外。SCOTT還推出了名為FOIL PREMIUM DISC TEAM EDITION（車隊(duì)限定版），在中國(guó)地區(qū)限定20臺(tái)。

▲成車搭載了Shimano Ultegra Di2 R8070

第一眼看到這款限量版FOIL，相信會(huì)被它亮騷的涂裝吸引。在車的前部，設(shè)計(jì)師選擇了時(shí)下流行的藍(lán)綠色作為主色調(diào)，華麗濃郁。品牌及LOGO處均應(yīng)用了黃底設(shè)計(jì)，在陽(yáng)光的照耀下，甚至有一種金屬光澤的質(zhì)感。

在車的中后部，設(shè)計(jì)師應(yīng)用了漸變的處理方式，逐漸由藍(lán)綠色過(guò)渡到低調(diào)沉穩(wěn)的黑色，對(duì)比強(qiáng)烈，增加質(zhì)感。

在高端HMX碳纖維的加持下，碟剎車架組（M碼）也僅重970g，結(jié)合335g的前叉重量，在同等級(jí)車款中十分具有優(yōu)勢(shì)。

1 1/4–1 1/2錐形頭管規(guī)格，讓FOIL的前叉可以呈現(xiàn)出更強(qiáng)大的剛性效能；同時(shí)在正面迎風(fēng)時(shí)可以減少迎風(fēng)面積，結(jié)合點(diǎn)下沉減少前輪氣流停滯。

事實(shí)上，整個(gè)車身都基于SCOTT F01專利空氣力學(xué)科技打造，以飛機(jī)的機(jī)翼為設(shè)計(jì)概念，綜合了各項(xiàng)空氣力學(xué)技術(shù)和嚴(yán)苛風(fēng)洞測(cè)試，打造出獨(dú)一無(wú)二的流線外型。

每一根車架管材，都是以降低風(fēng)阻為首要目標(biāo)，讓空氣能夠盡可能科學(xué)地通過(guò)車架的前后三角，獲取更好地穩(wěn)定性。

作為一款高性能氣動(dòng)戰(zhàn)車，配件也不能含糊。車架可選配高模量碳纖制成的SYNCROS RR1.0氣動(dòng)一體把，輕量、氣動(dòng)、操控性優(yōu)秀。

碟剎公路的潮流已經(jīng)不可逆，F(xiàn)OIL自然也不例外。前叉經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)碟剎帶來(lái)的特性改變，優(yōu)化了氣動(dòng)性能的表現(xiàn)，兼容30C寬度規(guī)格的車胎。

繼輕量、氣動(dòng)性、舒適性、剛性這四個(gè)公路車基本特性之后，今年SCOTT再發(fā)掘出公路車的第五元素——操控性。無(wú)疑，碟剎的配置可以讓FOIL的操控水準(zhǔn)更上一層樓。