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CX賽場(chǎng)曝光SRAM eTap 12速單盤無(wú)線電子變速
鏈條也是一樣的單導(dǎo)向鏈條,12速的一體式飛輪最后一片非常大,帶來(lái)很大的齒比跨度。
無(wú)線電子后撥看起來(lái)與公路版本完全相同,它沒有使用更長(zhǎng)的導(dǎo)板,也沒有像山地或現(xiàn)時(shí)1x單盤變速的后撥使用正負(fù)齒導(dǎo)輪,沒有CX1系列般巨大的轉(zhuǎn)向節(jié)和導(dǎo)板阻尼系統(tǒng)?粗@輛車一路上蹦蹦跳跳,顯然SRAM用上了全新設(shè)計(jì)為其提供鏈條張力(并且只有彩虹涂裝戰(zhàn)車有一個(gè)高位直裝防掉鏈器)。相比于Shimano Di2套件的鏈條跳動(dòng),外媒表示他個(gè)人拍的每張照片都顯示出eTap原型套件的鏈條非?嚲o,就像兩周前的懷疑一樣,后撥主體和導(dǎo)板連接的轉(zhuǎn)軸部位的大型外殼內(nèi)可能裝有某種形式的鏈條張力裝置。
至于牙盤,我們?cè)俅慰吹揭粋(gè)暗標(biāo)的Quarq功率計(jì)和無(wú)標(biāo)曲柄。事實(shí)上,這些碳纖維曲柄(應(yīng)該會(huì)是Red CX1)甚至可能使用相同的黑色膠帶來(lái)掩蓋他們的涂裝,以及DUB中軸平臺(tái)字樣。盤爪也與之前的公路版本有了極大的差異,單盤明顯使用四個(gè)盤釘?shù)脑O(shè)定,那么這些曲柄與盤爪之間的連接依然使用著當(dāng)前的八釘花鍵盤爪接口?
也許由于CX車手需要經(jīng)常更換盤片,這種四爪設(shè)計(jì)可以讓機(jī)械師拆裝盤片更方便,在不拆卸曲柄的情況下就可以完成盤片更換,這也可以使他們?cè)趩伪P系統(tǒng)頻繁的盤片更換時(shí)省略了功率計(jì)校準(zhǔn)工序。
手變與之前看到的相同,換檔撥片上增加了少許防滑紋理。仔細(xì)看的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)新的剎把與目前的Red eTap HRD有所不同,換擋撥片距離杠桿前部稍微靠后一點(diǎn),也不像目前HRD那樣撥片稍微嵌入剎把一點(diǎn)點(diǎn)。手套膠套上的防滑紋也有所改變。
范·阿爾特的1x原型套件的后撥、鏈條和飛輪都與我們?cè)鲁踉趫斡窨吹降墓冯p盤原型相同,只有功率計(jì)牙盤部分出現(xiàn)明顯的差異,這是否意味著Red eTap CX1即將到來(lái)用于Gravel Bike和CX?在CX世錦賽上也只有一名車手使用原型套件(日本埼玉環(huán)法賽中也只有一名車手使用),這也許在表明著我們還需要等待一段時(shí)間才會(huì)看到新套件的上市。
責(zé)任編輯:Avalon
公里賽場(chǎng)有 范· 二維碼,看來(lái)范家的大神還真不少……
范仲淹,范志毅,范增,范瑋琪,范冰冰…………人才齊齊……
然而什么時(shí)候才能有force etap呢。。。。。
我在等Sora di2
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22雖然我之前也挺期待速聯(lián)山地的無(wú)線套件,但是感覺就出現(xiàn)幾場(chǎng)然后就消失了。關(guān)鍵是出現(xiàn)這幾場(chǎng)剛好又是尼諾輸?shù)膸讏?chǎng)。莫非還是因?yàn)榉(wěn)定性不高?然后今天公路無(wú)線也是故障。
公路越野所有人都要換車的,全都是泥路,泥就積在車上,兩圈就堵死走不了了,所以一般幾圈經(jīng)過維修區(qū)就換一次車,技師用水槍沖干凈,你應(yīng)該好好看看CX的比賽
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22哪位大神知道這個(gè)最后這個(gè)圖上的鎖鞋是什么型號(hào),還挺好看的
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22有機(jī)械版嗎?
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22測(cè)試版嗎
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2212速是給單盤準(zhǔn)備的,10t小飛輪對(duì)雙盤系統(tǒng)沒什么吊用
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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