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美國(guó)冠軍之選 Specialized Allez Sprint Disc
一直服役于Hagens Berman-Axeon洲際職業(yè)車隊(duì)Jonny Brown,騎乘車隊(duì)隊(duì)車Specialized Allez Sprint鋁合金公路車馳聘于今年(2018年)的美國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽,在比賽193公里的倒數(shù)70公里處進(jìn)入了四人的突圍集團(tuán),最后強(qiáng)力地個(gè)人單飛了20公里贏下國(guó)家錦標(biāo)賽,穿上“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)戰(zhàn)袍”,成為美國(guó)歷史上最年輕的精英公路大組賽冠軍。
▲新科美國(guó)國(guó)家冠軍Jonny Brown的Specialized Allez Sprint(火炬限量涂裝)
2018年8月15日,Specialized圍繞制動(dòng)力、可調(diào)性、空氣動(dòng)力學(xué)以及維護(hù)周期等眾多方面性能表現(xiàn)對(duì)Allez Sprint鋁合金公路車平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整升級(jí),推出全新碟剎版本的Allez Sprint Disc,碟剎的加入與針對(duì)碟剎的車架設(shè)計(jì)優(yōu)化使其能更好地勝任平路繞圈賽、日常休閑、公路進(jìn)階等高速馳聘的任務(wù)。
E5高品質(zhì)鋁合金車架沿用了Specialized Allez DSW(D'Aluisio Smartweld Sprint)技術(shù)焊接,整套焊接技術(shù)的重點(diǎn)在于加大關(guān)節(jié)焊接位置的橫截面面積,使車架能具備與碳纖維旗艦系列可相提并論超強(qiáng)的剛性表現(xiàn),同時(shí)還為騎乘提供必需的舒適性,畢竟“平順則快”。
車架組同時(shí)搭配了旗艦級(jí)別碟剎版本的Tarmac FACT碳纖維前叉,提供極高的前端剛性與靈敏操控,還可高效率地吸收路面顛簸反饋的高頻振動(dòng)。
▲整車正面擁有頗窄的迎風(fēng)面積
▲碟剎部分采用了時(shí)下公路車主流的平裝式剎車夾器與12mm桶軸固定結(jié)構(gòu)
▲Allez Sprint Disc車架組具備液壓碟剎油管、機(jī)械變速線管的內(nèi)走線處理
▲稍稍彎曲、輕微壓縮,保留著公路車美感的上管
▲粗壯的下管確保車架能妥善傳遞騎乘者的力量
后三角方面,立管有著包覆后輪的空氣動(dòng)力學(xué)整合設(shè)計(jì),而后上叉則是垂直方向輕微壓扁,利用管型提升舒適性,后下叉也與之配合使用了蛙足式中上部變扁的設(shè)計(jì),進(jìn)一步降低顛簸路面帶來的沖擊。
▲FACT碳纖維座桿使用了看似后飄實(shí)際直頭的造型
▲混搭了Praxis Zayante BB30牙盤的Shimano 105 R7000機(jī)械變速液壓碟剎套件
▲裝配了Specialized Turbo Pro 26C開口胎的DT Swiss R470 Disc鋁合金碟剎公路輪組
Specialized Allez Sprint Disc碟剎公路引進(jìn)國(guó)內(nèi)將提供Comp級(jí)別一款配置的整車,有“鋁原色/尼斯藍(lán)”、“消光黑/反射白”兩款涂裝,以及49、52、54、56、58、61共計(jì)六個(gè)尺碼。
詳細(xì)配置
車架:Specialized Allez Sprint Disc
前叉:Specialized Tarmac SL6全碳纖維碟剎前叉,平裝式碟剎安裝座
彎把:Specialized Shallow
把立:Specialized 3D鋁合金鍛造把立,6°
把帶:Specialized S-Wrap
坐墊:Specialized Toupe Sport
座桿:Specialized Venge 空氣動(dòng)力學(xué)FACT碳纖維座桿
剎車:Shimano 105 R7070液壓碟剎平裝式夾器
手變:Shimano 105 R7020液壓碟剎機(jī)械變速手變
變速:Shimano 105 R7000 公路變速套件
飛輪:Shimano 105 R7000 11速飛輪,11-28T
牙盤:Praxis Zayante,BB30,52-36T
中軸:Praxis 6806
鏈條:KMC X11 EL
輪組:DT R470 Disc
輪胎:Specialized Turbo Pro,26C
▲單獨(dú)車架組銷售的Allez Sprint與Allez Sprint Disc,將擁有更豐富的涂裝選擇
目前“鋁原色/尼斯藍(lán)”涂裝的52碼Specialized Allez Sprint Disc碟剎鋁合金公路整車已到達(dá)Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道準(zhǔn)備接受更深入的試騎評(píng)測(cè),對(duì)其感興趣的車友敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)、美騎APP、美騎產(chǎn)品頻道。
責(zé)任編輯:Kent
騎鋁架拉爆一堆騎碳架的
+1
34對(duì)呀 我還騎一3000的便宜公路拉爆騎碳刀的大哥 這個(gè)車只是一方面 你腿力牛 騎啥都一樣
他們都是職業(yè)的啊,這說明普通玩家更不可能騎出力量對(duì)比的區(qū)別,更多是直接路感、心里感覺但還是換碳架,為了自己心里滿足
+1
23公吧:寧碳勿鋁
+1
27山地我還是覺得鋁好點(diǎn),耐操
+1
22又不是競(jìng)技拿獎(jiǎng)路線,肯定是鋁比碳實(shí)惠耐艸啦。
+1
22又鑒定了我買鋁合金TCR的信心。其實(shí)我覺得鋁架+碳坐管+碳前叉,的確是套不錯(cuò)的解決方案。
+1
23要買就買閃電的鋁架,捷安特就算了,閃電玩鋁合金很牛叉的,山地有M5,公路有allez
+1
22你把捷安特、佳能戴爾、崔克放在哪里……又是個(gè)閃電吹
買了這款,很好騎啊,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)才是硬道理
+1
23同款握手,但實(shí)在是顛,換了乳膠管胎才改善,有能力還是上碳好,舒適性好很多
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22《鋼鐵屁股是如何煉成的》
+1
22寧碳勿鋁黨們不知道,頂級(jí)鋁在剛性上對(duì)標(biāo)的是頂級(jí)碳,所以低端碳在頂級(jí)鋁面前根本就沒有還手之力。
渣渣碳 寨碳 渣渣鋁 寨鋁 或是 高端碳 高端鋁,只有用過的 折騰過才有發(fā)言權(quán)。
重點(diǎn)是他那對(duì)輪組
+1
22好頂贊....我選tcr
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22為呂架證明
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22不錯(cuò)
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