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車手戰(zhàn)車:亞當(dāng)·漢森的Ridley Helium SLX
漢森大叔是大集團(tuán)中最能折騰的車手,從他自制的碳纖維“鎖襪”到他為車隊(duì)制作的物流電子軟件,真是“明明很有才華,卻偏偏要來(lái)騎車”。同樣的,“折騰”的主題思想延伸到他的Ridley Helium SLX戰(zhàn)車上,好吧,說(shuō)白了就是奇葩的設(shè)定……他在過(guò)往也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“畢竟像我這類天賦不足年紀(jì)又大的老人家,潛在的能力能挖都已經(jīng)挖得差不多了,只能在車輛的設(shè)定上繼續(xù)努力優(yōu)化,尋求更多的邊際效益,才能繼續(xù)躋身在這水平頂尖的世巡賽上”。
在此,我們不建議任何車友模仿任何類型車手戰(zhàn)車的極端設(shè)置。
▲比利時(shí)樂透車隊(duì)本賽季的戰(zhàn)車可以說(shuō)是幾乎沒有涂裝,只剩字,堪稱大集團(tuán)最無(wú)趣車隊(duì)涂裝。
▲2018賽季車隊(duì)繼續(xù)使用Super Record EPS套件
▲作為車隊(duì)副將,漢森大叔選擇使用Bora Ultra 35輪組
▲辨認(rèn)漢森大叔的戰(zhàn)車還需要姓名貼紙么??
▲座管前飄就算了,坐墊還要推到最前
▲曲柄來(lái)自Lightning Carbo
▲EPS前撥一只
▲TACX贊助的車隊(duì)都使用Deva水壺架
▲人高,號(hào)碼牌架都特別長(zhǎng),估計(jì)又是漢森大叔自己動(dòng)手做的……
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這個(gè)車不到6.8kg,不能比賽啊。
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22現(xiàn)在比賽裝多個(gè)傳感器就夠了,就是其他車手裝載坐墊底下那個(gè)直播數(shù)據(jù)傳感器
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22哦,原來(lái)那個(gè)重量也算
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22算的,要是不夠,還能賣個(gè)人情給車手聯(lián)盟裝個(gè)GOPRO上車,啥都?jí)蛄?/p>
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22前飄???
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22這落差。。。我還是坐上管吧
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22看習(xí)慣了后飄,突然來(lái)一臺(tái)前飄的,還有15°的把立,也只有漢森大叔能玩的來(lái)呀~~
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22亞當(dāng)·漢森的Ridley Helium SLX
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22第一段話我收下了
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22要堅(jiān)強(qiáng)我tm笑死
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24環(huán)廣西的時(shí)候,我憑鞋子認(rèn)大叔
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22認(rèn)漢森大叔看落差就知道了..手動(dòng)滑稽
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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